超长悬臂钢一砼组合行车道梁的理论分析与试验研究

重庆交通大学学报（自然科学版） ›› 2007, Vol. 26 ›› Issue (6): 24-28.

超长悬臂钢一砼组合行车道梁的理论分析与试验研究

李立峰，邵旭东

湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082

收稿日期:2006-09-14 修回日期:2006-12-13 出版日期:2007-12-15 发布日期:2015-01-22
作者简介:李立峰(1971—)，男，湖南沅江人，副教授，博士，主要从事新型桥梁结构研究和桥梁基本理论研究 E-mail:hdllf@21cn.com.

Theoretic and Experimental Research on Loading Characteristics of Cantilever Beam in Composite Structure

LI Li-feng,SHAO Xu-dong

College of Civil Engineering，Hunan University，Hunan Changsha 410082，China

Received:2006-09-14 Revised:2006-12-13 Online:2007-12-15 Published:2015-01-22

摘要/Abstract

摘要： 长沙市洪山大桥是一座竖琴式无背索斜塔斜拉桥，主跨跨径206m，主梁为脊骨梁布置形式，两侧挑梁采用 13m超长悬臂钢一砼组合梁结构，纵向间距4m．为了准确把握钢挑梁的受力特性，提出了采用修正的铰接梁法计算钢挑梁的荷载横向分布系数，推导了详细的计算公式，并进行了模型试验研究予以验证，试验结果与理论分析结果吻合良好；采用压重320kN的方法解决负弯矩区域砼板的开裂问题；综合比较各种规范关于砼收缩徐变的规定；分析了砼板的裂缝宽度；为大桥设计和类似工程提供重要的参考和指导．

关键词: 钢一砼组合梁, 荷载横向分布理论, 修正的铰接梁, 模型试验, 裂缝宽度

Abstract: Hongshan Bridge which locates in Changsha City，is a harp style cable-stayed bridge with inclined pylon and without any back-stays.The main span is 206 m long.The main girder is a spine girder，and the bilateral girders are of 13-meter-long steel-concrete composite cantilever stucture，with the longitudinal space of 4 m.The theories of loading distribution along crosswise were analyzed by adopting the modified articulated beam，The calculating formulas were deduced，and a model test was performed to prove the correction of these formulas.Finally，adding ballast weight of 320 kN on the edge of cantilever beam was adviced to solve the crack problem of negative moment zone.The crack width of concrete deck Was analyzed by taking creep and shrinkage of concrete into account and comparing kinds of various specification.The above-mentioned results provide strong basis for the design of bridge deck.

Key words: steel-concrete composite beam, theory of loading distribution along crosswise, modified articulated beam, model test, crack width

中图分类号:

U448

李立峰，邵旭东. 超长悬臂钢一砼组合行车道梁的理论分析与试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2007, 26(6): 24-28.

LI Li-feng,SHAO Xu-dong. Theoretic and Experimental Research on Loading Characteristics of Cantilever Beam in Composite Structure[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science), 2007, 26(6): 24-28.

[1]	谭绪凯1,2，高峰1,2，徐伟1，罗兴1. 地震作用下隧道工程失稳判定方法探讨[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(03): 108-115.
[2]	袁培银1，王平义2，赵宇2,3，李冬英1. 三峡库区滑坡沿程涌浪传播特性模型试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(10): 100-104.
[3]	曾红艳1，2，刘伟1，2，周成1，2，韩利彪1，2，谭昌明3. 抗滑短桩支护土坡的试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(09): 119-126.
[4]	黄锋1,2，刘星辰1,2，金成昊1,2，林志1,2. 衬砌背后空洞对隧道结构安全影响的模型试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(03): 69-77.
[5]	李霞1,2，左宁1，彭永勤1. 多线船闸口门区及连接段通航水流条件试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(09): 68-73.
[6]	姚实，扈晓雯. 福建闽江水口坝下枢纽通航技术模型试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2018, 37(12): 61-68.
[7]	周家俞，徐奎，陈亮，张绪进. 从江船闸闸底长廊顶缝出水输水系统水力学模型试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2018, 37(07): 54-59.
[8]	窦远明1，2，王建宁1，2，田贵州1，魏明3. 软弱土质相似材料配比的正交试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2018, 37(04): 65-71.
[9]	梁波1,2，凌超1，李翔1，张扬帆1. 汽车前照灯对隧道路面照明质量影响研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2018, 37(03): 14-21.
[10]	吴月龙1，唐彤芝2，徐波3，张红1，张金良1. 模袋淤泥筑堤现场试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2017, 36(9): 66-72.
[11]	木林隆1,2，李杰1,2，张延军1,2，黄茂松1,2. 竖向荷载对风机基础水平承载性能影响试验研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2017, 36(2): 55-60.
[12]	洪振国. 水电站冲刷漏斗的坡度研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2017, 36(2): 67-71.
[13]	蔡军哲1，司龙2. 三塔斜拉-自锚式悬索协作体系模型桥温度效应分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2017, 36(1): 1-8.
[14]	冯天鹏1，徐向锋2，张峰3，姜瑞娟3. 波形钢腹板箱梁剪力滞效应研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2016, 35(6): 11-15.
[15]	曾召田,吕海波,徐云山，唐双慧，贺海洋. 土壤一维热湿传递实验台的研制及模型试验[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2016, 35(4): 75-82.