大跨度拱桥减震分析

重庆交通大学学报（自然科学版） ›› 2007, Vol. 26 ›› Issue (3): 5-9.

大跨度拱桥减震分析

张鑫¹，周志祥¹，宋雷²

1.重庆交通大学，重庆 400074；2.四川省交通厅公路勘察规划设计院，四川成都 610041

收稿日期:2006-04-13 修回日期:2006-05-20 出版日期:2007-06-15 发布日期:2015-05-18
作者简介:张鑫(1981—)，男，四川l渠县人，硕士研究生，主要从事桥梁结构研究.
基金资助:
国家自然科学基金项目(50578168)

Analysis of Seismic Response of Long-span Arch Bridge

ZHANG Xin ¹，ZHOU Zhi xiang¹ ，SONG Lei²

1.Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China；2.Highway Planning Survey Design and Research Institute of Sichuan Province Communication Department，Sichuan Chengdu 610041，China

Received:2006-04-13 Revised:2006-05-20 Online:2007-06-15 Published:2015-05-18

摘要/Abstract

摘要： 以西藏尼木大桥为研究对象，结合该桥型特点，采用大型通用软件对其进行了模态分析和动力计算．通过模拟地震响应得到该桥的反应特性，由此采用调谐质量控制器(TMD)对该桥进行受控分析．采用振型贡献率确定受控模态，在获取TMD系统的优化参数后将其模拟入有限元模型中，并最终通过时程分析验证了TMD运用于拱桥被动减震控制的有效性。

关键词: 地震反应特性, 模态分析, 参数优化, TMD, 时程分析法, 被动减震控制

Abstract: Taking Tibetan Nimu bridge as an object，and using the finite element soft，a mode and dynamic analysis was siren．By simulating the seismic responses，the characteristic of the bridge Was acquired and the TMD system was applyed to control the seismic responses of the bridge．The main vibration mode Was confirmed by the method of mod al mass ratio．The optimal param eters of TMD，when attained，were simulated into the finite element moda1．At last，the conclusion that fixing TMD in arch bridge is an efective passive vibration control method to reduce the seismic response of the structure，which is verified by the time-marching analysis result．

Key words: seismic response, mode analyse, parameter optimization, TMD, time-marching analysis, passive vibration control

中图分类号:

U442.5+5

张鑫，周志祥，宋雷. 大跨度拱桥减震分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2007, 26(3): 5-9.

ZHANG Xin ，ZHOU Zhi xiang ，SONG Lei. Analysis of Seismic Response of Long-span Arch Bridge[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science), 2007, 26(3): 5-9.

[1]	唐飞1，李耀2，朱福成3. APM车辆导向力矩优化分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(12): 140-144.
[2]	唐飞1，马帅2，李耀2，徐笑寒3. 基于控制悬挂式单轨车辆侧滚的动力学参数优化研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(09): 116-121.
[3]	高峰1，彭孟竹1，付明1，冯思远1，卢妙丹1，刘云2. 考虑上下土柱作用的隧道抗震计算方法研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(08): 39-44.
[4]	陈虎. 基于参数优化的支撑矢量机及其在故障诊断中的应用[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2017, 36(10): 119-122.
[5]	李秀山,曾发林,刘汉光,唐传政,朱亮亮. 厢式运输车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2015, 34(2): 144-147.
[6]	王智祥，朱明，张继祥. 跨座式关节型道岔梁静、动力学及疲劳寿命分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2015, 34(1): 1-5.
[7]	杜子学，韩山河，刘雅黔，查雷. 基于单向流固耦合的叶轮强度和振动研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2014, 33(2): 142-145.
[8]	付长虎，刘红光，陆森林. 客车车身的有限元模态及谐晌应分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2013, 32(6): 1267-1269.
[9]	付长虎，刘红光，陆森林. 客车车身的有限元模态及谐晌应分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2013, 32(6): 1267-1269.
[10]	唐公明，刘红光，陆森林，沈钰贵. 基于ANSYS 的几种不同消声器的数值仿真[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2013, 32(2): 344-0346.
[11]	唐公明，刘红光，陆森林，沈钰贵. 基于ANSYS的几种不同消声器的数值仿真[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2013, 32(2): 344-346.
[12]	陈世教，薛志武，杜波. 基于ANSYS 的厦漳跨海大桥主塔钢锚梁有限元分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2011, 30(3): 357-360.
[13]	肖成林，周德义，王志明，杨翔宇. 轿车车门的模态计算和组合式优化分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2011, 30(3): 465-469.
[14]	朱茂桃，王中，秦少隽，李凤，范俊. 某轿车白车身结构的灵敏度分析及结构优化[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2011, 30(2): 315-318.
[15]	朱茂桃, 范俊, 何志刚, 周孔亢, 李凤. 微型轿车白车身模态试验与分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2010, 29(4): 659-662.