重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2017, Vol. 36 ›› Issue (7): 46-50.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2017.07.08
孙书伟,闫亚涛,孙玉贵,赵甫
SUN Shuwei,YAN Yatao, SUN Yugui, ZHAO Fu
摘要: 以大准铁路项目为依托,选取K36+480处填方路基,基于有限差分软件FLAC 3D软件,采用三维简化模型,讨论了列车荷载、填土压实系数、路基填土层或下卧层弹性模量对路基不均匀沉降的影响。结果表明:列车荷载作用使得路基中心处和边缘处之间的沉降差加大,进而导致路基表面不平整,产生不均匀沉降;不同压实系数路基填土沉降趋势大致相同,路基的稳定性和坚固性随压实系数的增大而增加;路基填土层或下卧层(黄土)弹性模量差异会引起路基的不均匀沉降,当其达到一定值时,对路基沉降影响不大。
中图分类号: