重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2018, Vol. 37 ›› Issue (02): 90-95.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2018.02.14
向红艳,何素贞,徐韬
XIANG Hongyan,HE Suzhen,XU Tao
摘要: 通勤廊道上基于轨道交通的停车换乘出行模式是提高廊道出行率,缓解城市交通拥堵、解决停车设施不足的有效手段。基于结构方程模型(SEM), 选取个人属性、信息需求偏好及停车换乘设施水平作为外源潜变量,选择出行目的、出发时刻、出行方式及出行强度作为内生潜变量,分析了停车换乘 (P&R)出行行为产生路径及各因素的效用。以实际调查数据为基础,利用LISREL软件,对模型效果进行评价。结果表明:① P&R出行方式在时间上具有较 强规律,早、晚高峰时段选择P&R出行方式的比例较大;② 路况状态信息、事故信息、停车信息对P&R出行行为影响显著。其中,路况状态的效用值达到 0.8;内生潜变量方面,出行目的具有最高的优先级别,其对出发时刻、出行方式及出行强度的影响较大。
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