重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2023, Vol. 42 ›› Issue (11): 28-35.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2023.11.05
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余苗1,张正基1,罗延生2,赵晓宁1,刘世康1
收稿日期:
2021-12-17
修回日期:
2022-06-03
发布日期:
2023-11-27
作者简介:
余 苗(1982—),女,陕西汉中人,教授,博士,主要从事沥青路面抗滑性能等方面的研究。E-mail:yumiaoym@126.com
通信作者:张正基(1995—),男,重庆人,硕士研究生,主要从事沥青路面抗滑性能等方面的研究。E-mail:845422849@qq.com
基金资助:
YU Miao1, ZHANG Zhengji1, LUO Yansheng2, ZHAO Xiaoning1, LIU Shikang1
Received:
2021-12-17
Revised:
2022-06-03
Published:
2023-11-27
摘要: 为明确汽车行驶状态下胎路耦合接触行为与沥青路面抗滑性能的衰变过程,基于道路耐久性影响因素,对不同粗集料下AC-13、SMA-13和OGFC-13沥青路面面层设计正交试验,对比分析了胎路耦合接触行为与沥青路面抗滑性能的变化规律;探讨了不同类型沥青混合料的胎路耦合接触行为与沥青混合料抗滑性能衰变的关系;归纳了胎路耦合接触行为对沥青混合料抗滑性能的影响。分析结果表明:汽车行驶状态下,道路运营过程中交通荷载等级、重载交通出现时间和重载交通持续时间等道路耐久性因素对沥青路面胎路接触面积影响较小,而对各种沥青路面抗滑性能衰变的影响均显著;汽车行驶状态下的胎路耦合摩擦行为不同于汽车制动状态下的胎路耦合摩擦行为,与沥青路面抗滑性能的衰变不存在明显的相关性关系,因此在研究汽车行驶状态下的沥青路面抗滑衰变规律时,仅需考虑将路面摩擦系数作为评价抗滑性能的主要指标。
中图分类号:
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