航道整治工程挖槽稳定性研究

doi:10.3969/j.issn.1674－0696.2012.03.37

重庆交通大学学报（自然科学版） ›› 2012, Vol. 31 ›› Issue (3): 517-520.DOI: 10.3969/j.issn.1674－0696.2012.03.37

航道整治工程挖槽稳定性研究

谭昆¹，杨祥飞²，孙振涛¹，海涛¹，张俊锋¹

1.长江航道局，湖北武汉430010;2.长江重庆航运工程勘察设计院，重庆401147

收稿日期:2012-03-11 修回日期:2012-04-13 出版日期:2012-06-15 发布日期:2015-03-12
作者简介:谭昆(1973—)，男，湖北武汉人，高级工程师，主要从事航道整治技术研究、航道建设管理等方面的研究。E-mail:49511980@qq.com。

Chamfering Stability Study on Waterway Regulation Project

Tan Kun¹,Yang Xiang-fei²,Sun Zhen-tao¹,Hai Tao¹,Zhang Jun-feng¹

1. Changjiang River Waterway Bureau,Wuhan 430010,Hubei,China; 2. Survey ＆ Design Institute of Yangtze River Harbor ＆ Waterway Engineering,Chongqing 401147,China

Received:2012-03-11 Revised:2012-04-13 Online:2012-06-15 Published:2015-03-12

摘要/Abstract

摘要： 疏浚挖槽是航道整治的重要措施。不同的挖槽断面形式，有不同的水沙运动特性，常常影响到新开挖槽的稳定性。以概化模型试验为手段，结合理论分析，就挖槽水流特性、不同挖槽断面型式对泥沙推移质运动的影响、挖槽平面布置、挖槽稳定性要求进行研究。研究成果表明:疏浚挖槽采用窄深型断面的稳定性较好，宽深比B/H一般在 17．8～21．5之间，挖槽内流速一般要求为(1．1～1．3)Vc。

关键词: 航道整治, 挖槽, 稳定性

Abstract: Dredging and chamfering are important measures for waterway regulation． Different forms of chamfering section have different characteristics of water-sediment movement，which can influence the chamfering stability． Through generalized model test and theoretical analysis，the influence on sedimental bed load movement，the chamfering plane layout and the chamfering stability caused by chamfering flow characteristics and different chamfering sections were studied． The results show that narrow deep type section is better for stability of dredging and chamering; BOD B/H should be between 17.8 ～ 21.5 while flow speed( 1.1 ～ 1.3) Vc ．

Key words: waterway regulation, chamfering, stability

中图分类号:

U617

谭昆，杨祥飞，孙振涛，海涛，张俊锋. 航道整治工程挖槽稳定性研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2012, 31(3): 517-520.

Tan Kun,Yang Xiangfei,Sun Zhentao,Hai Tao,Zhang Junfeng. Chamfering Stability Study on Waterway Regulation Project[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science), 2012, 31(3): 517-520.

[1]	杜子学，马川翔. 车体铰接式跨座式单轨列车运行稳定性分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(05): 122-128.
[2]	曹源文1，陈作1，赵江2，张晓强3，郑婷婷4. 多路况下轮式装载机行驶稳定性研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(05): 140-146.
[3]	华珺1，孙智诚2，赵俊玮1，朱彤2,3. 行人主动安全系统对交通流运行状态影响分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(03): 34-42.
[4]	黄维蓉，孟乔，赵可，崔锦栋. 阴离子乳化沥青储存稳定性研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(03): 98-102.
[5]	郝宪武，舒鹏，郝键铭. 大跨度非对称悬索桥的静风稳定性研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(12): 53-59.
[6]	秦严严1，王昊2，何兆益1，冉斌3. ACC车辆跟驰建模及模型特性分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(11): 33-37.
[7]	赵强，孙柱. 基于卡尔曼滤波的车辆液压主动横向稳定杆最优控制研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(11): 128-135.
[8]	李文杰1，张浩游1，张文2，杨胜发1，胡江3. 基于模糊贝叶斯网络的长江上游航道整治建筑物技术状况评价研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(09): 112-118.
[9]	严仁章1,2，朱美豪1,2，王帅3，邱俊澧1,2，周建庭1,2. 无铰索-拱复合结构设计与力学性能分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(07): 47-59.
[10]	赵国云1，江振华2. 浇注式钢桥面铺装工艺和性能研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(04): 46-51.
[11]	陈秀锋，高艳艳，石英杰，曲大义，宋著贺. 基于最优速度的弯道跟驰模型及其稳定性分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(01): 126-130.
[12]	洪伟，徐超凡，吉锋. 水电站料场开口线外边坡开挖稳定性分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(08): 80-85.
[13]	汪金才，陈卫. 基于陈墙岩危岩稳定性计算的三维模型公式推导[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(07): 78-82.
[14]	唐胜传1，黄诗渊2，周泳峰2. 基于水平应变监测信息的边坡稳定性评价研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(05): 80-85.
[15]	杨春风1，任雁飞1，王可意2. 基于惩罚-激励变权的TOPSIS法边坡安全评价模型[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(02): 59-64.

航道整治工程挖槽稳定性研究

Chamfering Stability Study on Waterway Regulation Project

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics