重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2012, Vol. 31 ›› Issue (2): 289-292.DOI: 10.3969 /j.issn.1674-0696.2012.02.27
李丽群,陈龙
Li Liqun,Chen Long
摘要: 基于交通客流形成机理,分析了城市出行者交通需求产生和出行决策; 提出了交通需要是交通需求的必要条 件,出行者支付能力是交通需求的充分条件; 认为出行决策是依据出行者效用最大化原则。基于效用理论的交通方 式分担模型,讨论了城市轨道交通与常规公交竞争博弈机理。以广州市轨道交通为例,将时段客流分为高峰期、中 峰期和低峰期3 类,研究其交通客流特征。结果表明: 在高峰期客流充足,城市轨道交通运输资源得到了充分利用; 在平峰期和低峰期客流稀少,资源闲置。根据效用最大化理论,将分时段弹性票价运营策略和适当调整发车时间间 隔策略运用于广州市轨道交通中峰时段,结果表明: 实行综合优化策略的日客流量增加了14. 9%。
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