摘要: 拾荷隧道与广梅汕铁路斜交,隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有 10m,由于修筑铁路开挖路堑以后山体失稳,造成表土坡残积层崩塌,因此,拾荷隧道下穿铁路段成为施工中的技术难点,设计与施工采用长管棚注浆术及相关新工艺,达到了减震、加固围岩的目的取得了较好的技术效果
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叶超明,郑智军,陈小满. 拾荷隧道下穿铁路段设计与施工技术要点[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2001, 20(2): 106-109.
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