城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法

doi:10.3969/j.issn.1674-0696.2012.05.22

重庆交通大学学报（自然科学版） ›› 2012, Vol. 31 ›› Issue (5): 1010-1013.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2012.05.22

城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法

高建杰¹，刘玉增¹，曹建军¹，刘伟²

1.四川警察学院道路交通管理系，四川泸州646000; 2.重庆交通大学交通运输学院，重庆400074

收稿日期:2012-01-20 修回日期:2012-03-02 出版日期:2012-10-15 发布日期:2015-01-22
作者简介:高建杰(1985—)，男，山东栖霞人，硕士，主要从事交通规划、管理方面的研究。E-mail:jianjiecq@163.com。
基金资助:
重庆市软科学重点项目( cstc2011cx-rkxB0023)

The Integrated Equilibrium Concept to Coordinate Traffic Demands and Traffic Networks

Gao Jianjie¹，Liu Yuzeng¹，Cao Jianjun¹，Liu Wei²

1.Department of Transportation Management，Sichuan Police College，Luzhou 646000，Sichuan，China; 2.School of Traffic ＆ Transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，Ch

Received:2012-01-20 Revised:2012-03-02 Online:2012-10-15 Published:2015-01-22

摘要/Abstract

摘要： 以出行需求函数与路阻函数所反映出的交通需求与交通网络的可变性为基础，运用均衡原理建立二者的耦合关系模型，从宏观层面提出基于交通需求与交通网络二重均衡协调的城市与交通一体化规划的方法，并给出了交通需求与交通网络协调性判断的标准。研究表明: 该方法能够同时对交通需求与交通网络进行一体化协调配置，实现交通网络流量与交通需求量的双向均衡。

关键词: 交通规划, 交通需求, 交通网络, 均衡原理, 一体化

Abstract: The contradictory relation between traffic demands and traffic networks is the source and motive force to promote urban traffic forward harmoniously． It can fully embody the integrated concept of land use and transportation from the integrated， balanced and harmonious configuration of the two． In this paper，based on the alterability of the traffic demands and traffic networks which is reflected by the traffic demand function and road traffic impedance function，a model of coupling relation between them is built with equilibrium principle and a method to make the city and traffic planning integrate is also proposed on the basis of the traffic demands and traffic networks double balanced coordination． Also a standard to judge the harmony level of the traffic demands and traffic networks is introduced． This method can integrate the traffic demands and traffic networks simultaneously and realize the bi-directional equalization between urban traffic flow and traffic demand volume．

Key words: transportation planning, traffic demand, traffic network, equilibrium principle, integration

中图分类号:

U491

高建杰，刘玉增，曹建军，刘伟. 城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2012, 31(5): 1010-1013.

Gao Jianjie，Liu Yuzeng，Cao Jianjun，Liu Wei. The Integrated Equilibrium Concept to Coordinate Traffic Demands and Traffic Networks[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science), 2012, 31(5): 1010-1013.

参考文献

［1］赵童，谢蜀劲．国外的城市土地使用与交通一体化研究［J］．城市轨道交通研究，2003(6): 45-50．
Zhao Tong，Xie Shujin． An integrated study on land use and transportationin western countries［J］． Urban Mass Transit，2003(6):45-50．
［2］曾小林．城市高密度土地利用与交通系统一体化布局规划研究［D］．重庆: 重庆交通大学，2009．
［3］ Paul W，Gudmundur F U，Joel P． Franklin，et al． Incorporating landuse in metropolitan transportation planning［J］． Transportation Research:Part A，2007(41): 382-410．
［4］公维勇，高建杰，焦海贤．交通空间需求、交通系统与土地利用关系探讨［J］．重庆交通大学学报: 社会科学版，2010，10(6):20-22．
Gong Weiyong，Gao Jianjie，Jiao Haixian． Discussion on the relationshipbetween spatial traffic demand，traffic system and land-use［J］． Journal of Chongqing Jiaotong University: Social Science，2010，10(6): 20-22．
［5］公维勇，高建杰，焦海贤．城市交通空间需求与交通网络双均衡研究［J］．重庆交通大学学报: 自然科学版，2011，30(3): 429-431．
Gong Weiyong，Gao Jianjie，Jiao Haixian． Study on the bi-directionalequalization between urban traffic spatial demands and networks［J］． Journal of Chongqing Jiaotong University: Natural Science，2011，30(3): 429-431．
［6］焦海贤，胡迎鹏，刘以舟，等．干道路网瓶颈识别及容量一体化均衡配置模型与方法［J］．交通运输系统工程与信息，2007(5): 63-67．
Jiao Haixian，Hu Yingpeng，Liu Yizhou，et al． A model and methodfor bottleneck identification and capacity integration equilibrium distributionin trunk road networks［J］． Journal of Transportation SystemsEngineering and Information Technology，2007(5): 63-67．
［7］胡迎鹏．基于均衡理论的路网堵点识别与容量一体化均衡配置研究［D］．重庆: 重庆交通大学，2008．
［8］刘以舟．城市干道网改扩建布局规划决策研究［D］．重庆: 重庆交通大学，2008．
［9］刘灿齐．现代交通规划学［M］．北京: 人民交通出版社，2001．

[1]	方松1,2，马健霄1，黄婧1. 新型城镇化下小城市道路网功能结构优化体系[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(02): 28-34.
[2]	常四铁，严飞，左康. 出行者对出行方式服务属性的感知差异研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(02): 42-46.
[3]	郑淑妮，白鸿宇，周文华. 基于差异系数的城乡客运一体化评价模型修正[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2021, 40(02): 54-60.
[4]	王莉莉，刘子昂. 针对平行航路的改航路径规划研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(08): 45-50.
[5]	陈玉莲，王涛. 集送一体化电动物流车辆动态调度研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(05): 25-31.
[6]	李培楠1,2，石来2，刘俊3，李晓军2. 基于iS3的复杂地质建模与数值数字一体化研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(03): 142-148.
[7]	张立立，王力. 基于场景驱动的交通信号控制一体化仿真平台设计[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2020, 39(01): 1-7.
[8]	万蔚1，黄雨晨1，王振华1，张克2，李梦琦1. 突发状况下的道路网络故障演化分析——以通州市区道路网络为例[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(11): 14-20.
[9]	刘新民1，孙璐1，孙秋霞2. 城市道路交通网络脆弱性的云物元综合评价[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2019, 38(06): 6-11.
[10]	宋永朝，郑凯俐，杨先英. 城市轨道施工影响下路网交通组织方案优化研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2016, 35(4): 100-105.
[11]	吴玲玲，肖了梅，尹华省. 山地城市城乡一体化下城乡公交定价方法研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2016, 35(2): 137-140.
[12]	毛太田,黄格,李勇. 城市交通网络中社会成本的优化上界[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2015, 34(2): 124-127.
[13]	王力生，帅斌. 基于城市区域发展的劳瑞模型动态改进[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2014, 33(6): 109-113.
[14]	沈颖洁，韩宝睿，马健霄. 大都市近郊通勤交通需求管理策略[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2014, 33(6): 118-121.
[15]	曾勇，谭红梅. 基于塔-索-拱建模的大跨钢管混凝土拱桥施工阶段动力特性研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）, 2014, 33(5): 17-22.

城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法

The Integrated Equilibrium Concept to Coordinate Traffic Demands and Traffic Networks

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics