重庆交通大学学报（自然科学版）

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无粘结部分预应力砼梁的斜截面抗裂能力

周志祥, 江炳章

1991, 10(2): 1-5.

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本文依据25根部分预应力砼梁的抗剪试验结果,着重研究了预应力程度、剪跨比及无粘结力筋对梁斜截面抗裂能力的影响,在理论分析和试验研究的基础上,对斜截面抗裂能力提出了一个半理论半经验的计算公式,计算值与试验结果吻合较好。

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两步估计效率的若干注记

杨虎

1991, 10(2): 6-9.

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本文通过一个变换很简单地改进了文献[2]的结果,并给出了更简明严格的下界。所用的方法具有普遍实用性,且文中的下界已无法再作实质性的改进。

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连续弯梁桥车-桥系统动力分析

单成林, 王向坚

1991, 10(2): 10-18.

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本文提出连续弯梁桥在车辆动荷载作用下的耦合振动分析方法。将弯梁桥离散成多自由度体系,采用水平曲梁单元及集中质量,计入瑞雷粘性阻尼的影响。车辆力学模型采用双轴分段双线性弹簧-质量的二自由度体系。应用数值方法,分析车辆振动荷载作用下的桥梁动力响应。探讨了车辆行驶速度、桥梁弯道半径、刚度比、桥面不平及频率比对桥梁挠度及弯矩动态增量的影响。编写了计算机程序(Fortran)。数值计算结果与简支曲梁无限自由度解的结果相吻合。

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肋拱的横向稳定性计算

向中富, 顾安邦

1991, 10(2): 19-24.

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本文根据能量原理提出了平行双肋无铰拱的横向失稳临界力实用计算式,分析了横撑对稳定的影响,并将本文方法同现行规范推荐方法作了比较。

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纤维增强复合材料的损伤粘弹性本构方程

汤羽, 汤国栋, 蒙云

1991, 10(2): 25-32.

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文章在对基体建立粘弹性5参数模型基础上,引入反映界面粘结性能的相间损伤变量,导得纤维增强复合材料的损伤粘弹性本构方程。方程反映了基体粘弹性、纤维含量及界面性能对复合材料粘弹性行为的影响。据此对蠕变所作的理论预测与试验结果比较吻合良好。

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大型结构动力分析的Newmark显式算法

翟婉明

1991, 10(2): 33-41.

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本文基于结构动力分析中广泛采用的Newmark(隐式)积分方法,构造了一类显式积分格式,称之为"Newmark显式算法"。与一般的显式法(如中心差分法)不同,该方法积分过程甚为简捷,只要其质量阵是对角阵或经对角化而不论阻尼阵如何复杂,积分中都无须求解线性代数方程组。这就大大节省了计算内存与时间,因而用于分析工程中大型非线性结构动力问题可以显著地提高计算效率与经济性。文中讨论了方法的精度与稳定性,给出了若干数值算例,并具体分析了二个工程应用实例。

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预应力迭合连续板试验研究

黄家维, 蒋德彬

1991, 10(2): 42-50.

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本文通过15个迭合连续板试件综合分析,表明板的强度、刚度、抗裂均能满足设计与使用要求。对500mm宽的板、迭合面作人工粗糙面和构造配筋,已在高层住宅中应用,效果良好,建议推广。

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不可微规划的Kuhn-Tucker充分条件

杨新民

1991, 10(2): 51-58.

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本文引入了广义严格伪凸函数,广义伪凸函数,广义拟凸函数和广义弱拟凸函数。并讨论了它们之间的关系及性质。在这些广义凸性条件下,证明了不可微规划极值的Kuhn-Tucker充分条件。

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抽象度量空间中的凸结构及其不动点

郑权, 丁佐华

1991, 10(2): 59-62.

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本文在抽象度量空间中引入了凸结构的概念,并得到以下非扩张映象的不动点定理:定理,设(X,r)是完备的凸抽象度量空间,K⊂X是有界闭星形集,x₀为星形中心,K满足r((W<sub>A(x,x₀),(W_A,(y,x₀))≤AR(x,y),∀x,y∈K.这里W_A是X的凸结构,A是r取值的半序空间中的一个映象,并满足适当的条件。又设f:K→K是(W_A,x₀)凸的,且存在正整数m,使得f^m在{W_A(x,x₀);x∈f(K)}上紧及r(fx,fy)≤r(x,y),∀x,y∈K.则f在K中存在不动点。

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一种有效的结构特征值问题并行算法

胡宁

1991, 10(2): 63-68.

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本文利用多项式割线迭代法和矢量逆迭代法,提出了求解结构固有频率与模态的并行解法。该方法首先利用多项式割线迭代法确定各特征值的近似值,并在其中引入并行步,然后将这些特征值归类为N个区间(N为并行机的CPU个数),取这些区间的中间值作为移轴量,最后利用矢量逆代法以各移轴量在各CPU中并行求出移轴量附近的各组特征值和特征量,该算法在西安交通大学ELXSI-6400并行机上程序实现,计算结果表明能有效地节省计算时间,是一种有效的大型工程结构动力问题的求解方法。

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应用阻尼最小二乘法由实测位移值反算多层路面的弹性模量

王凯, 范建华

1991, 10(2): 69-78.

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本文应用非线性数值分析中阻尼最小二乘法解决了由实测位移反算路面各层弹性模量的问题并编制了相应的计算机程序。

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重庆市伏旱历时的频率分布特性初探

白子培, 谭振宏

1991, 10(2): 79-83.

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本文分析了重庆地区伏旱历时(t)频率分布特性,为拟定抗旱标准、综合治理措施以及旱情预测等,提供了一定科学依据。

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板护面的斜坡上波浪打击压力特性的研究

黄碧珊

1991, 10(2): 84-93.

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本文结合工程的一般情况,在试验研究的基础上,论述了波浪在不同坦度(10≤L/H≤20),不同斜坡(2≤m≤5)的条件下对斜坡的打击情况,探讨了波坦(L/H)及堤坡坡度(m)对波浪打击作用力的影响。实验数值与苏联的СНИПⅡ-57-75规范及尚金(шанкцн)公式计算结果进行了比较,提出了波浪最大打击压力位置水深;最大打击压力的作用范围;打击压力最大值包络图的经验表达式。

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风险、风险价值与风险费用

沈其明

1991, 10(2): 94-99.

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对风险型决策方案的评价和选择,应考虑可能面临的风险大小。本文提出了一种通过对决策方案风险价值与风险费用的计算和比较来评价选择方案的方法。

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重庆市大众运输系统的发展与管理

王健, 丁纯

1991, 10(2): 100-105.

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重庆是中国西南最大的城市,公共汽、电车是城市居民出行的主要交通方式,公共交通系统的年平均日客运量为247万人次,近年来,年客运量以4.25%的比例持续增长,加之城市机动车辆的迅速增多,使得本来就狭窄的城市道路更加拥挤,由于受到地理因素的制约,市区不可能大量兴建道路网来发展城市运输,为应付不断增长的运输需求,城市政府正在规划发展新的大众运输系统。新的大众运输系统(如轨道交通系统)需要大量的投资和复杂的技术,而城市政府无力承担这一项目所需的全部资本,如何筹措资本是一个很关键的问题,大众运输系统属于政府利用外资的领域,政府已颁布一系列政策来寻求国际合作。项目筹资方式不仅筹措资本,而且使贷款人关心项目的经营成败,通过建立一个强有力的项目机构来有效地实施项目,并提高新的大众运输系统的经营和管理水平。

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