重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2011, Vol. 30 ›› Issue (4): 868-872.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.04.037
姚勇,邸敏艳
YAO Yong,DI Min-yan
摘要: 随着世界气候的逐渐变暖,世界各国加强了对温室气体排放的控制,对乘用车也制定了相应的控制法规。利 用碳平衡公式,将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC 工况进行比较。结果表明: 在世界主要汽车 燃料消耗限值法规中,日本和欧盟的法规最严,美国的法规最为宽松; 同时鼓励柴油车的发展。
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