直行优先情况下左转车冲突延误模型研究

doi:10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.23

重庆交通大学学报（自然科学版） ›› 2014, Vol. 33 ›› Issue (3): 108-110.DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.23

直行优先情况下左转车冲突延误模型研究

郑长江¹，徐瀚¹，陈田星²

1.河海大学士木与交通学院，江苏南京 210098;2.江苏省交通科学研究院，江苏南京 210017

收稿日期:2013-01-09 修回日期:2014-02-24 出版日期:2014-06-15 发布日期:2015-01-22
作者简介:郑长江(1966—)，男，安徽滁州人，副教授，工学博士，主要从事交通信息控制、交通规划与管理和交通安全的研究。E-mail:zhenghhu@sina.com。
基金资助:
江苏省自然科学基金项目(BK2011746)

Conflict Delay Model for Left Turning Car in the Case of Straight Priority

Zheng Changjiang¹ , Xu Han ¹ , Chen Tianxing²

1.College of Civil & Transportation Engineering , Hohai University , Nanjing 210098 , Jiangsu , China; 2.Jiangsu Province Transportation Institute , Nanjing 210017 , Jiangsu , China

Received:2013-01-09 Revised:2014-02-24 Online:2014-06-15 Published:2015-01-22

摘要/Abstract

摘要： 假设直行车车头时距服从M3分布，利用概率论、排队论的相关理论知识，推导了两相位交叉口直行优先情况下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果表明:模型具有较高的精度和很好的实用性。

关键词: 交通工程, M3分布, 概率论, 排队论, 左转, 延误

Abstract: Based on the assumption that the vehicle headway followed M3 distribution , the left-turn cars' delay model at two phase intersection in the case of straight priority was deduced , by probability theory and queuing theory. And then the model was validated by actual survey data. The results show that the model has high accuracy and good practicability

Key words: traffic engineering, M3 distribution, probability theory, queuing theory, turn left, delay

中图分类号:

U121

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