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2014年, 第33卷, 第3期
刊出日期：2014-06-15 上一期    下一期

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非均匀预应力筋束非线性松弛损失研究 彭凯，于丛丛 2014, 33(3): 1-5.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.01 摘要 ( )   PDF(391KB) ( )   基于施丁a现场预应力筋束张拉锚固时锚下有效预应力实测数据，采用随机数生成方法模拟预应力筋束锚固初 应力的非均匀分布特性，利用单根预应力筋松?也损失规律对非均匀预应力筋束的松弛损失进行了研究。结果表明: 考虑筋束内初应力非均匀性的筋束平均松弛损失与初应力分布离散系数之间存在明显的非线性关系，可采用多项 式予以拟合。结论可用于修正实际工程中预应力筋束松弛损失计算误差，并对预应力施工质量控制提供指标参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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集中荷载作用下两端固支梁考虑SD 效应的 极限荷载分析 李斌，韦成龙，李传习 2014, 33(3): 6-10.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.02 摘要 ( )   PDF(305KB) ( )   利用结构对称性分析了考虑材料SD效应的两端田支超静定梁，跨中集中荷载作用下的弹塑性加载及变形过 程。材料本构关系简化成拉压屈服极限不同的理想弹塑性模型，推导加载各阶段依赖于拉压屈服极限比的弯矩、位 移解析公式，探讨了材料SD效应对集中荷载作用下两端固支梁变形和塑性极限弯矩的影响。研究表明:考虑材料 的SD效应时梁的抗弯能力提高，实际上是材料自身潜力得到了充分发挥。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨斜拉桥混凝土索塔锚固结构形式比较 叶华文，徐勋，李翠娟，强士中 2014, 33(3): 11-15.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.03 摘要 ( )   PDF(373KB) ( )   针对索塔锚同结构常用的两类基本形式(环向预应力和钢混组合结构)，结合相关足尺模型试验，详细比较了 三种典型锚固构造的传力机制、应力分布、索力分配，总结出各自受力要点和改善应力分布的一些措施;提出承载效 率作为评价指标。结果表明:两类形式均适用于大跨斜拉桥，环向预应力锚固形式优势明显。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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虎门桥主梁挠变之AR(P) 模型分析 曾繁祥，徐兮 2014, 33(3): 16-17.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.04 摘要 ( )   PDF(214KB) ( )   以虎门大桥主梁施工为工程背景，针对其采用挂篮悬臂中的各梁块挠变必须加以控制，以防止桥跨挠由发展 至超限的程度的需求，采用适合边施工边测量边预报的AR(P)模型方法进行监控，旨在支持相关施工方案的及时 调整，使悬臂的施工状态尽可能稳定地接近设计状态。分析表明:主梁的合龙精度满足规范与技术标准的要求，验 证了自回归理论在桥梁施工监测分析中的实用性和严谨性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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波形钢腹板梁界面滑移计算公式推导 赵瀚玮，韩西，王玲 2014, 33(3): 18-21.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.05 摘要 ( )   PDF(262KB) ( )   为了解波形钢腹板箱梁的坚向抗弯性能，分析了波形钢腹板简支梁模型在各种基本荷载作用下的界面滑移状 况。假定波形铜板不承受纵向轴力和坚向弯矩，把波形钢腹极梁截面划分为4个独立的理想、弹性体，建立了滑移微 分方程;通过模拟实际的边界条件，推导出了组合梁模型在均布荷载、跨中集中荷载、两点对称加载作用下的界面滑 移表达式，及滑移引起的简支梁附加由率表达式。以数学公式表达波形钢腹板梁的界面滑移，为波形钢腹板梁的承 载力研究奠定了基础。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥面铺装施工缺陷对铺装层受力的影晌 罗君，黄小良，潘正华，臧继成 2014, 33(3): 22-26.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.06 摘要 ( )   PDF(398KB) ( )   以连续刚构桥箱梁桥面板上局部实体模型为分析对象，通过对桥面铺装垫层有元施工缝缺陷及桥面铺装垫层 与主梁桥面板之间有无界面军占结缺陷等情况的三维有限元模型的计算，分析了桥面铺装层的受力特性和界面连接 状况对层间剪应力及拉应力分布的影响。研究结果表明:当桥面铺装层与桥面板之间出现缺陷后，铺装层在汽车荷 载作用下将产生较大的层间剪应力、纵向和横向拉应力，从而促使桥面铺装层结构发生剪切破坏和铺装垫层泪凝土 的开裂破坏。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于电阻法的钢桥疲劳裂纹检测方法研究 袁周致远，吉伯海，傅中秋，刘荣，程苗 2014, 33(3): 27-31.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.07 摘要 ( )   PDF(350KB) ( )   基于钢桥面板裂纹出现前后的电阻变化，分析了裂纹附近电阻变化规律及板宽、测点问距和测点布置方式对 检测的影响，研究了基于电阻法原理的钢桥疲劳裂纹检测方法。研究表明:电极间距越小检测精度越高;大电极间 距适合裂纹位置的初步判断，小电极间距适合裂纹的精确定位。设计了裂纹附近测点分布位置，提出3种电阻法检 测的实用方法，建立了疲劳断面损伤率及裂纹等效深度计算公式。U肋部位疲劳裂纹检测试验结论表明:基于电阻 法的钢桥裂纹检测技术可行，且具有较好的精度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥梁失效成本组成的定量研究 曾勇，于福，邹晓勇，谭红梅 2014, 33(3): 32-37.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.08 摘要 ( )   PDF(552KB) ( )   用失效成本来评估桥梁失效后果，提出了桥梁失效成本组成的定量模型;把桥梁失效成本分为重建成本、交通 延迟成本、道路与交通管理成本、人身损害赔偿成本及其它间接成本，重点研究了各组成成本的特点与计算方法;提 出用分项成本指标来考虑失效成本在不同时间的影响，用后果严重性系数来比较不同桥梁失效程度的严重性，并进 行了实例分析。研究结果表明:提出的桥梁失效成本定量模型具有一定的代表意义，可供桥梁管理者进行科学的养 护决策。但涉及到社会影响等因素，失效成本往往更复杂，是进一步研究的方向。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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45m 深基坑减振爆破技术 韦良文，张斌，韩风雷，张学富 2014, 33(3): 38-40.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.09 摘要 ( )   PDF(286KB) ( )   为了对重庆市江北城轨道车站开挖爆破进行减振优化设计，采用ANSYS/LS-DYNA动力学分析方法模拟了车 站基坑开挖爆破过程，分析了爆破所引起的基坑围护桩、竖井结构、区间隧道结构物的振动速度响应;根据数值模拟 结果提出了合理的减振方案;对比分析了数值模拟值与现场监测数据。结果表明:数值模拟值与现场监测数据表现 出相同的衰减规律;合理的减振爆破方案设计能有效地减小爆破对结构产生的影响;设置减振隔离带是一种有效的 减震方法。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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西南山区干线公路阻断状况研究 田强春，朱洪洲，王庆珍， 高玲然 2014, 33(3): 41-44.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.10 摘要 ( )   PDF(389KB) ( )   针对西南山区的地理、地质、气候、水文和水文地质等特点，结合重庆市干线公路2007-2011年的阻断信息统 计数据，采用统计分析方法，分析了西南山区干线公路交通阻断的主要特征、阻断原因、分布规律。分析结果表明: 西南山区干线公路阻断的主要特征为原因种类多、阻断发生集中度高、累计影响大、阻断区域集中性强;阻断以突发 性为主，发生率达到79.8%;一级阻断原因主要为地质灾害和恶劣天气，引发的阻断次数分别占阻断总次数的57'1毛 和19'1毛;地质灾害对应的二级阻断原因主要是滑坡和泥石流，引发的阻断次数分别占到各类地质灾害引发的阻断 总次数的339毛和329毛;恶劣天气对应的二级阻断原因主要是降雨，引发的阻断次数所占比重达68'1毛;阻断高峰期分 布在冬季和夏季，而每年1，6，7月的阻断次数最多且阻断影响较大，这3个月的阻断次数之和达到全年阻断总次数 的50%以上;不同国道、省道的阻断状况存在较大差异，其中，G319国道上累计阻断次数最多。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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沥青混合料黠塑性变形的不同形式描述 叶永， 陈洪凯 2014, 33(3): 45-48.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.11 摘要 ( )   PDF(300KB) ( )   分析了沥青混合料的变形组成，提出了包含弹塑性、勃弹性和教塑性变形分量的本构框架，采用3种不同方式 描述其数塑性变形，分别得到相应的秸弹塑性本构模型:模型I一一假定勃塑性应力与蠕变加速度成正比;模型 2一一假定数'性系数是加载时间函数;模型3一一假定秸塑性应变满足应变硬化定律;进行试样在0.10，0.15,0.20, 0.25和0.30MPa应力下单轴压缩蠕变实验，求得模型参数，对比研究了模型预测值和实验值。研究表明:较低应 力下3种模型完整反映了沥青棍合料压缩蠕变的整个过程;在较高应力时，模型2预测值与实验结果吻合最好，模 型1次之，模型3预测初始蠕变效果最差。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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矿粉对橡胶沥青混合料路用性能的影晌 唐乃膨，黄卫东，郑茂 2014, 33(3): 49-52.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.12 摘要 ( )   PDF(354KB) ( )   基于橡胶沥青混合料，汁算得到5.0%,6.0%，6.5%等3种沥青用量下沥青膜厚度，分析了矿粉对橡胶沥青、鹿 合料沥青膜厚度的影响。通过肯塔堡飞散试验、冻融劈裂试验及四点弯曲疲劳试验，对比试验了加矿粉和不用矿粉 的橡胶沥青泪合料的秸结性能、抗水损害性能、疲劳性能，试验结果表明:掺加矿粉的橡胶沥青棍合料的飞散损失均 略低于不用矿粉的混合料;6.0%，6.5%沥青用量下，不用矿粉的级配对应的TSR值均小于加矿粉的级配;不用矿粉 的级配疲劳性能明显优于使用矿粉的两种级配。研究表明:橡胶沥青混合料中使用矿粉，可略提高其结结性能和抗 水损害性能，但对于其疲劳性能却是不利的。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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蜡型温拌剂与岩沥青的复合改性研究 宋卿卿，于江，冯娟，张帆 2014, 33(3): 53-57.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.13 摘要 ( )   PDF(347KB) ( )   岩沥青在改善沥青的高温和感温及老化性能的同时会使沥青的拌和及压实温度升高，而温拌剂则能够降低沥 '青的拌和及压实温度。选用KSHD型温拌剂和新疆乌尔禾岩沥青对沥青进行复合改性试验研究，并通过组分变化 分析来研究其改性机理。研究表明:温拌岩沥青的复合改性能够在保留岩沥青的改性效果的同时降低拌和及压实 温度，并对沥青的低温抗裂有一定的改善作用;掺入蜡型温拌剂后，溶-凝胶型沥青的饱和分、沥青质增多了，而溶脏 型沥青的胶质与沥青质增多了。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高速公路路基加宽桩网复合处理技术 原理分析与数值模拟 薛建荣，杨春景 2014, 33(3): 58-62.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.14 摘要 ( )   PDF(386KB) ( )   在高速公路加宽工程中采用"水平向加筋+坚向增强体"的桩网复合地基处理技术，并应用有限元软件进行 模拟分析。研究表明:桩网复合地基处理技术解决了施工中新老路基沉降差异和路堤拼接质量的问题，新老路基之 间坚向产生的差异沉降和新路堤水平位移都得到有效地控制，能够满足高速公路扩建的要求。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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强夯加固地基大变形有限元动力分析 滕前良，胡润忠，李翔 2014, 33(3): 63-66.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.15 摘要 ( )   PDF(332KB) ( )   采用有限元动力分析方法，建立二维简化模型对强夯加同机理、位移、应变及应力特性进行了分析;研究了10 次锤击和变形控制对最佳锤击次数和强穿有效力H固范围。结果表明:最佳锤击次数为6次，有效力H固宽度约为2倍 夯锤直径，深度约为2.5倍夯锤直径。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于分形理论的水流混掺长度垂线分布公式修正 吴立春，倪志辉 2014, 33(3): 67-71.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.16 摘要 ( )   PDF(318KB) ( )   已有的混掺长度公式形式多样，对于不同形式的水流需采用不同的经验常数。基于分形理论，结合挟沙水流 的棍掺长度的运动机理理论，推导了一种植掺长度垂线分布公式的修正模式;分析了修正模式的提掺长度分维数的 大小，指出了含沙量与由掺长度分维数的关系。实验数据验证表明:修正模式精度较好;与线性分布式、抛物分布式 相比，修正分布模式最优。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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岸桥并行作业效率约束下泊位与岸桥集成分派 高超锋，胡志华 2014, 33(3): 72-78.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.17 摘要 ( )   PDF(509KB) ( )   针对多个岸桥并行作业时的相互干扰而影响岸桥工作效率的问题，研究了岸桥并行作业效率约束下船舶作业 泊位分派和岸桥分配优化的方法。建立了以船舶在港惩罚成本最小为目标的混合整数线性规划模型，引人不同作 业环境下的干扰因子和偏离最佳靠泊泊位的惩罚系数，分析了岸桥工时和惩罚成本的影响。研究了并行作业岸桥 数量变化对效率的影响。算例分析表明:虽然岸桥并行作业的数量增多能够加快装卸，减少船在港惩罚成本，但是 会降低岸桥工作效率，增加岸桥总工时，从而增加集装箱港口的运作成本。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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库水位升降过程中土质岸坡地下水变化试验分析 向杰，唐红梅，陈鑫，梁学站，赵先涛 2014, 33(3): 79-85.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.18 摘要 ( )   PDF(484KB) ( )   以神女溪青石滑坡为原型，以三主峡水库库水位升降变化为工况，依据相似理论建立土质库岸模型;通过试验获 取土体的物性参数、坡体内孔隙水压力数据和坡体裂缝情况:采用包辛涅斯克(Boussinesq)非稳定渗流微分方程，求 解出模型试验工况下的地下水位浸润线位置。研究表明:水位上升阶段，通过各高程孔隙水压力曲线及求出的坡体 内浸润线，孔隙水压力的升高是坡体形成裂缝的催化剂;水位降落阶段，根据各高程孔隙水压力曲线以及浸润线分 析得到动水压力是影响其稳定性的关键因素。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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金佛山水库取水口岩质高边坡动力稳定性分析 王俊杰，吴洋，刘良军 2014, 33(3): 86-91.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.19 摘要 ( )   PDF(449KB) ( )   针对重庆金佛山水库取水口岩质高边坡，采用人工修正的加速度时程作为地震输入条件，运用动力有限元法， 分析了地震作用下边坡岩体动力时程响应规律及其变形破坏机制。结果表明:锚喷支护抗震效果显著，有效地约束 了地震作用下的边坡变形;地震作用下岩体运动方向主要以水平方向为主，边坡应力分布主要为压应力，并未出现 明显的拉应力集中区;边坡整体范围内地震加速度放大系数呈不规则分布，受地震累积效应影响，岩体质点速度响 应滞后于地震波普变化;按地震烈度VII度进行工程抗震设防时边坡整体安全，虽然地震作用下边坡可能发生自上而 下的压致拉裂式滑移破坏，但边坡整体大规模惯性滑移失稳可能性较小。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重庆万盛区刀子岩危岩稳定性分析及防治 廖云平， 王小委 2014, 33(3): 92-97.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.20 摘要 ( )   PDF(428KB) ( )   在裂隙切割和溶蚀作用下，万盛区刀子岩陡崖局部已演变成危岩，其破坏方式可分为滑移式、倾倒式和坠落式 3种类型。对3种危岩体的稳定性进行了定性和定量分析。研究表明:天然条件下，危岩体多处于基本稳定-稳定状 态;暴雨工况下，38%的危岩体处于基本稳定"稳定状态，62%处于欠稳定-不稳定，具有很大的潜在危险。提出了危 岩防治方案一-采用主动防治与被动防治相结合的方式，针对具体的危岩体选用衬砌、封闭、锚固、清除、地表排水 及拦石等措施。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一种土塞效应的计算方法 崔江浩 2014, 33(3): 98-101.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.21 摘要 ( )   PDF(274KB) ( )   根据士拱效应理论，通过分析管桩在沉桩过程中士塞的拱效应机理，提出了一种计算土寒效应的新方法，以判 断管桩在沉桩至任意深度时桩内土塞的闭塞程度。用数值模拟的方法进行拱效应分析，得出土塞效应与管桩桩径、 土塞高度之间的关系。实际工程分析表明:该方法对土塞效应的判断、管桩沉桩难度的预测与工程实测数据吻合较 好。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于PSR 模型的低碳交通运输发展评价研究 王建伟，张晓明，宋庆亮，高洁 2014, 33(3): 102-107.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.22 摘要 ( )   PDF(503KB) ( )   基于可持续发展评价的理论和方法，结合低碳交通运输发展内涵，应用压力-状态响应(PSR)模型提出了低碳 交通运输发展指数，建立了低碳交通运输发展评价指标体系，并使用恼值法和综合评价法对河北省低碳交通运输发 展评价进行了实例研究。结果表明:河北省低碳交通运输发展压力指数逐年增大;状态指数在"十五"期间急速下 降后十一五"期间基本保持稳定，但处于较低水平;响应指数逐年提升;综合发展指数有显著的阶段性特'性，第l 阶段(2001-2005年)总体上是由高到低，最低值出现在2005年，指数值仅为0.387，第2阶段(2006-2010年)总体 上由低到高，但上升较为缓慢。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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直行优先情况下左转车冲突延误模型研究 郑长江，徐瀚，陈田星 2014, 33(3): 108-110.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.23 摘要 ( )   PDF(204KB) ( )   假设直行车车头时距服从M3分布，利用概率论、排队论的相关理论知识，推导了两相位交叉口直行优先情况 下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果表明:模型具有较高的精度和很好的 实用性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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构建与聚落环境相谐调的城市高架路空间 杨中，杨烨，侯毅，柳爱群 2014, 33(3): 111-114.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.24 摘要 ( )   PDF(339KB) ( )   高架道路能有效地缓解城市交通拥挤状况，是现代化城市的一个重要功能组成部分。从实现城市建设可持续 发展、构建和谐人居环境的角度，探讨了高架路对城市建成环境的影响和景观设计中关于如何尊重聚落现状、营造 愉悦的行车环境以及为聚落住民营建宜居空间等问题。提出路桥设计师必须提高建筑学修养，改变因过多强调功 能决定建筑而引发的与建成环境的冲突。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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用BP-PLS 方法评价城市路侧带行人服务水平 李嘉，邓 敏 2014, 33(3): 115-118.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.25 摘要 ( )   PDF(349KB) ( )   用BP神经网络偏最小二乘法(BP-PLS)对路侧带行人服务水平(PLOS)进行评价;利用了神经网络能够很好 地描述评价结论与评价指标之间非线性关系的特性;偏最小二乘法弥补了BP模型在确定隐含层节点数和初始权 值方法上的不足。案例验证表明:BP-PLS模型具有很好的预测效果和较高的拟合精度，可以作为一种行人服务水 平评价方法。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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铁路到达旅客离站交通方式选择模型研究 云亮，蒋阳升，谢寒 2014, 33(3): 119-123.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.26 摘要 ( )   PDF(453KB) ( )   针对常用出行方式选择模型对铁路到达旅客离站交通服务水平需求考虑不足的问题，分析了到达旅客离站交 通方式选择机理，定义了服务水平期望作为服务水平因素变量;改进了到达旅客离站交通方式选择模型以及效用函 数;根据成都东客站调查数据进行了模型验证。研究表明:服务水平指标参数β取值较低时，部分对于服务水平要 求较高的乘客可能会由公共交通方式转向私人交通方式;β取值较高时由于交通信息不对称，乘客不能做出最有利 的决策，使得部分公共交通资源没有发挥作用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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视线离开前方区域时的驾驶人操作行为 王畅，郭应时，付锐，袁伟，宋殿明 2014, 33(3): 124-128.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.27 摘要 ( )   PDF(418KB) ( )   针对驾驶人视线离开前方区域时的操作行为特性，利用非接触式眼动仪、车道线监测系统、CAN总结数据采 集卡等搭建了自然驾驶试验车，对多名被试驾驶人进行了实际道路自然驾驶试验。对数据进行分类统计的结果表 明:当驾驶人的视线离开前方区域时，方向盘转动角速度的均值为0.325(0)/s，与正常情况的0.853(0)/s相比，存 在显著差异;车辆偏离车道中心线的趋势随视线离开前方时间的增加而逐渐明显，驾驶人更倾向于释放加速踏板以 增加对车辆操控的把握程度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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MITS 中智能数据处理与应用关键技术研究 李政，陆百川 ，支鹏飞，张新雨 2014, 33(3): 129-132.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.28 摘要 ( )   PDF(313KB) ( )   针对航运智能运输系统(MITS)的特点，结合陆上ITS应用的成功案例，设计了航运智能运输仿真系统 (MITSS)基本架构;利用数据挖掘、小波多尺度分解与重构、神经网络、Kalman7m披以及遗传算法等技术，研究了航 运智能运输系统中数据预处理、数据融合及预测技术。研究表明:该技术可提高航运的管理和安全水平、减少阻塞、 增加交通的机动性、减少船舶运输对环境的影响、提高航道通行能力和交通效率的目的，为进一步的系统开发提供 技术支持。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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集装箱码头泊位-岸桥集成分派干扰管理的 分层调整策略 林庆福，胡志华， 陶莎 2014, 33(3): 133-139.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.29 摘要 ( )   PDF(615KB) ( )   针对如何降低码头干扰问题，建立了连续型泊位-岸桥集成分派的混合整数规划模型，得出了码头初始调度分 配计划;根据船舶不同延期程度，建立了基于泊位和岸桥调整的分层调整模型。通过算例与仿真，研究不同延期程 度的最优调整方案，以最大程度地降低码头作业系统所受到的干扰，保证码头作业的顺利实施。算例结果表明:相 对于局部调整策略和重调度方案，分层调整策略能够相对全面地考虑各方的利益，得到更为合理的干扰应对方案。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于模糊控制的增程式电动汽车能量分配策略 盘朝奉， 韩福强， 陈燎，徐兴，陈龙 2014, 33(3): 140-144.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.30 摘要 ( )   PDF(320KB) ( )   增程式电动汽车可以有效地解决纯电动汽车续驶里程不足的问题。以增程式电动汽车为研究对象，设计基于 模糊控制的能量分配策略，利用Cruise与MATLAB/Simulink进行联合仿真，通过NEDC工况试验验证该策略的有效 性。研究表明:基于模糊控制的能量分配策略具有较强的鲁棒性，控制效果较好，可有效降低排放，维持电池SOC 在理想范围内，避免过冲、过放。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于死区逆变换补偿的纯电动转向系统 控制方法设计 梁松峰，董铸荣，邱浩 2014, 33(3): 145-148.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.31 摘要 ( )   PDF(273KB) ( )   通过对执行机构实验数据的分析推导出其数学模型;针对机构存在死区的特点设计了逆变换补偿的控制算 法，消除了死区对控制系统的不良影响。使用MATLAB从理论上检验了改进算法控制的有效性，获得了相应控制 参数。实车验证结果表明:该方法可以有效的消除由死区导致的控制误差。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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轿车起步工况离合器压盘热-机耦合分析 高翔，徐阳，梁宝钱，潘道远 2014, 33(3): 149-154.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.32 摘要 ( )   PDF(396KB) ( )   在多重应力的作用下，压盘易发生失效。利用Pro/E建模，综合运用Hypermesh，MSC.MARC等有限元分析软 件，完成对轿车标准起步工况下离合器压盘受热、受力模型的分析，得到起步士况下压盘温度场、应力场随半径及时 间变化的趋势和规律。研究表明:不同工况下温度场与应力场的分布有一定的相似性，但应力场相对于温度场有一 定的滞后性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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汽油直接喷射系统故障因素发生率求权与分析 柳炽伟，景玉军 2014, 33(3): 155-160.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.33 摘要 ( )   PDF(425KB) ( )   结合汽车故障诊断专家经验，构建了汽油直接喷射系统失效的故障树，分析了4种主要故障形式的最小割集， 依此建立层次模型。利用层次分析法，定量计算出系统各底层事件发生概率的权值，通过排序找出影响系统可靠性 的薄弱环节。对燃油泵、喷油器、高压油泵与油压调节器、燃油泵控制单元、进气翻板位置传感器等高重要度部件进 行可靠性分析，为系统优化改进、使用维护、故障诊断的效率提升提出建议。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高空作业车变幅机构动态特性分析与仿真 杨钢，罗天洪，贾永清 2014, 33(3): 161-165.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.34 摘要 ( )   PDF(330KB) ( )   以某型高空作业车的变幅机构为研究对象，运用多领域仿真软件AMESim建立变幅机构的仿真模型，对变幅 机掏的液压系统动态特性进行了仿真分析，通过使用双向外控式平衡阀，使变幅系统的性能得到很大程度的改善c 研究结果表明:当使用双向外控式平衡阀时，在有外力扰动的情况下，间芯能够很快达到受力平衡，使进油流量保持 恒定;平衡阔的开启压力要保持适中，太小的开启压力导致阅芯的载荷变化敏感性，从而引起变幅抖动。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于GIS 的城市供水管网信息系统设计与应用 牟凤云，王云飞， 罗丹，官冬杰 2014, 33(3): 166-170.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.03.35 摘要 ( )   PDF(410KB) ( )   城市供水管网管理专题应用系统的研究与开发是现代城市发展的要求。针对城市供水管网的现状、特点与需 求，从系统的模块数据组织、系统的模块功能、系统模块接口以及模块控制逻辑等4个方面进行了详细设计c该系 统可为城市供水部门的高效管理提供决策依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标