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重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2010, Vol. 29 ›› Issue (2): 185-187.

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基于等强度原理的双层水泥混凝土路面设计

戴学臻   

  1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西 西安 710064
  • 收稿日期:2009-12-04 修回日期:2010-01-04 出版日期:2010-04-15 发布日期:2015-01-22
  • 作者简介:戴学臻(1974—),男,江苏南京人,博士研究生,主要研究方向为公路工程、交通工程。E-mail:dxz@chd.edu.cn。
  • 基金资助:
    河南省交通厅科技基金项目(2005-21 K61)

Two-layer Cement Concrete Pavement Design Based on Equal Strength Theory

DAI Xue-zhen   

  1. Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Education Ministry, Chang’an University,Xi’an 710064,Shaanxi,China
  • Received:2009-12-04 Revised:2010-01-04 Online:2010-04-15 Published:2015-01-22

摘要: 针对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》,利用等刚度原理和几何推导的方法,对水泥混凝土双层板应力特 性进行了分析。结果表明,在车辆荷载的作用下,无论上下层板的平面尺寸如何,接触点的上下板所承受应力和板 厚、模量成比例关系。通过这一关系,基于等强度原则,可以得出双层板上下层的合理厚度范围。

关键词: 道路工程, 水泥混凝土路面, 荷载应力, 双层板

Abstract: The paper analyses the characteristic of two-layer cement concrete slab. The research directed the current“Highway Cement Concrete Pavement Design Standards”,and utilized Equal Strength Theory and geometric derivation method. The results show that under the vehicle load effect,the stress on the contact point is proportional to the thickness and modulus, in spife of the plane size of the upper and lower slab. The appropriate thickness range of the upper and lower slab can be drawn though this relationship and equal strength theory.

Key words: road engineering, cement concrete pavement, load stress, two-layer slab

中图分类号: