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重庆交通大学学报(自然科学版)
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1999年, 第18卷, 第1期
刊出日期:1999-02-20
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公路交通量预测的模型及参数研究
霍娅敏
1999, 18(
1
): 1-4,22.
摘要
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(189KB) (
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笔者着重研究了公路交通量预测中诱增经济预测模型和弹性系数及转移率的标定方法.在诱增经济预测模型中除讨论了常用时间距离模型外,还提出了当项目缩短的时间和空间距离不明显时,采用相似模型更为合理;在转移率标定中提出了正向和逆向的二次转移曲线;探讨了确定弹性系数的指标的选用,从而为正确推算公路交通量提供理论基础.
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重庆长江鹅公岩大桥结构设计(投标)方案构思
王福敏, 韩道均, 欧明星
1999, 18(
1
): 5-11.
摘要
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(257KB) (
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重庆长江鹅公岩大桥,为市区内连接南坪和杨家坪的第四座长江公路大桥,从景观和标志建筑等方面考虑,桥型确定为悬索桥.本文围绕悬索桥方案,从设计原则、桥梁结构比选、以及结合本桥位,修建三跨悬索桥的施工难点等方面较为详细的介绍了方案构思特点.供同行参考.
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论互通式立交美学(Ⅲ)——立交线形美学
吴国雄, 孙家驷
1999, 18(
1
): 12-16.
摘要
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(187KB) (
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立交线形是构成互通式立交的骨架和灵魂,线形的连续性、顺适性、流畅性、协调性是构成立交美学的关键.立交线形主要由平面线形、纵面线形及平纵组合线形(空间线形)构成.本文结合互通式立立交线形的特点,从平面、纵面及空间三方面来阐述互通式立交线形美学的内容和要求,并提出满足线形美学要求的设计方法,目的是为立交行车提供优美的几何条件.
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混凝土材料疲劳损伤方程的建立
赵永利, 孙伟
1999, 18(
1
): 17-22.
摘要
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(225KB) (
)
损伤力学是60、70年代以来,固体力学的一个新的发展方向,笔者利用损伤力学的基本概念,对混凝土的疲劳过程进行了理论分析.提出了实际应力比的概念,讨论了疲劳过程中实际应力比的变化规律,并由此定义了疲劳损伤变量,得到了以混凝土材料疲劳寿命方程为基础的疲劳损伤方程,并进而得到了可以预测在疲劳过程中混凝土材料的剩余强度的方程.
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复合材料薄壁杆件理论
巫祖烈, 张培源
1999, 18(
1
): 23-27,32.
摘要
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(215KB) (
)
建立了在拉、压、弯、扭组合变形下复合材料薄壁杆件理论,给出了典型薄壁箱梁的等效弹性系数.
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水泥土无侧限抗压动态特性的研究
王旭东, 郭大进, 沙爱民
1999, 18(
1
): 28-32.
摘要
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(197KB) (
)
以水泥土的动态单轴抗压试验为基础,分析了水泥土材料在动态荷载作用下的荷载和变形响应的关系,着重对其非线性振动的特性进行了探索和研究,提出了以硬弹簧模型拟合水泥土的振动特性,并取得满意结果.
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运输的交易成本与运输通道的产业区位优势
黄承锋
1999, 18(
1
): 33-39.
摘要
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PDF
(248KB) (
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通过对运输的交易成本的细分和特性分析,本文揭示了它对运输通道产业区位优势形成、通道的供给结构及衍变的影响.
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交通需求管理有效性评价研究
朱顺应, 王炜, 王毅, 杨涛
1999, 18(
1
): 40-45,54.
摘要
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(243KB) (
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交通需求管理(TDM)有效性评价是实施TDM计划的重要步骤之一,对积累TDM经验和进行交通规划意义深远.笔者简要地叙述了其研究动态,并建议将其分为三类,详细地探讨了第一类型的评价,并简要地探讨了第二类型的评价方法,列举了第三类评价的指标.
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路桥不停车电子自动收费系统研究
陈阿林, 袁从武
1999, 18(
1
): 46-49.
摘要
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(157KB) (
)
电子自动不停车收费系统是公路交通现代化的组成部分,笔者阐述路、桥不停车电子自动收费系统的研究结果.
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重庆市汽车保有量和维修需求量预测
林海涛, 邵毅明, 郑瑜, 梁雄耀
1999, 18(
1
): 50-54.
摘要
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(180KB) (
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笔者对汽车保有量和维修需求量的预测方法进行了分析比较,并根据历史原始数据进行了预测和分析,所得结果为制定重庆市汽车维修行业发展规划提供了科学的依据.
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标准轴载当量作用次数预估与误差分析
魏连雨, 李巧茹
1999, 18(
1
): 55-60.
摘要
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PDF
(217KB) (
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由设计初期道路混合交通量、混合交通中的轴载类型与轴重分布等测量参数来预估道路设计期内混合交通等效标准轴载的当量作用次数(ESAL).并根据误差分析及误差传递理论,通过以上统计测量参数误差,对ESAL的总合成误差进行分析计算,以供道路可靠度分析与道路设计使用.
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杆件系统几何组成分析的数学方法
杨德灿, 林伟
1999, 18(
1
): 61-67.
摘要
(
)
PDF
(241KB) (
)
结构工程师在选用结构形式时,首先要明确结构的几何组成.而通常的几何组成分析方法还不能分析所有的杆件系统.本文提出了杆件系统几何组成分析的数学方法.这种方法可以彻底地分析任何结构,特别是复杂结构的几何组成.为复杂结构在工程中的应用扫清了几何组成分析方面的障碍,全面拓展了结构形式优化时的选择范围.
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北碚防洪堤对河道水流影响的数值模拟
周华君
1999, 18(
1
): 68-74,112.
摘要
(
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(288KB) (
)
采用准二维数学模型,研究了嘉陵江北碚防洪堤工程修建后河道水流条件变化及其对通航、上游防洪等的影响,分析了工程后,水面及比降变化、主流速度变化和上水航线流速变化,提出了合理可行的工程方案.
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船闸廊道复合管水力学研究现状及工程应用
刘平昌
1999, 18(
1
): 75-85.
摘要
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PDF
(397KB) (
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笔者综述了船闸廊道复合管水力学研究的内容、方法和进展.介绍了工程应用的经验,分析了这一领域存在的主要问题及今后的研究方向.
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吴家街电站下游河道可利用水头数值计算分析
尹崇清, 缪吉伦, 张绪进
1999, 18(
1
): 86-92.
摘要
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)
PDF
(261KB) (
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通过能量方程对吴家街电站下游河道疏浚治理新方案的计算分析,研究了下游河段不同开挖方案电站下游河道可利用水头的增加值与工程量之间的关系,分析了下游河段最佳利用水头及相应的工程量,并对下游河道的演变与挖槽的稳定性等问题进行了分析论证.
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上游工程对分汊河道分流比的影响
杨胜发
1999, 18(
1
): 93-98.
摘要
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(223KB) (
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影响汊道分流比的主要因素有:两汊的比降、过水断面积、糙率、流速等.此外,分流角、总流量的大小、上游工程等对汊道分流比也有一定的影响.通过模型试验,主要讨论上游工程对分汊河道分流比的影响.
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澜沧江三道拐峡谷滞洪量估算
庹瑶
1999, 18(
1
): 99-103.
摘要
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(194KB) (
)
澜沧江曼厅河段的碍航原因主要是三道拐峡谷段对洪水的壅水滞洪作用.在获得糙率流量关系和河床底坡水位关系基础上,计算出曼厅段在多种水位下的过水能力,最后获取三道拐不同水位的滞洪量.
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随机分析在加筋土坡稳定分析中的应用
吴文雪, 欧阳仲春
1999, 18(
1
): 104-112.
摘要
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)
PDF
(310KB) (
)
作者建立了加筋土边坡稳定性随机分析的极限状态方程及其求解方法,通过工程实例分析,对加筋边坡的定值分析与随机分析进行了比较,并探讨了影响加筋边坡随机分析的因素及其规律性.
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不同换填或处治层位施工速率等对山区路堤稳定和沉降的影响
邓卫东
1999, 18(
1
): 113-120.
摘要
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)
PDF
(314KB) (
)
采用非线性弹性的邓肯模型编制的有限元程序,对山区高路堤在地基或堤身不同层位实施换填或处治、施工速率等因素对路堤稳定和沉降的影响进行了计算分析,得到了对生产实际有指导意义的规律的建议.最后对三项实际路堤工程的纵横向变形状况进行了分析.
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路基边坡稳定计算及图形处理技术
兰波, 汪国华
1999, 18(
1
): 121-126.
摘要
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(240KB) (
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采用简化毕肖甫法编制计算机程序进行路基边坡圆弧滑动时的整体稳定性计算,并用专业数据处理软件和CAD软件将最危险滑动面的圆心和半径的搜索过程以及有关的计算结果进行图形处理,增强了计算和分析的直观性,通过大量的实例计算表明,该程序及相关的图形处理使用方便、直观、结果精确可靠,在道路设计中具有较大的实用性.
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三峡工程水位论证情报研究概述
李宝娣
1999, 18(
1
): 127-130.
摘要
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(152KB) (
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长江三峡水利枢纽蓄水位的论证工作历经几十年.笔者从情报研究的角度叙述了论证工作的重要性、复杂性和科学性.
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H-空间中的非空交定理及其应用
汪达成
1999, 18(
1
): 131-134.
摘要
(
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(160KB) (
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证明了H-空间中几个新型非空交定理,作为应用,我们得到了H-空间中几个向量值极大极小定理和不动点定理,并研究了抽象经济平衡问题,结果包含文[1~3]中相应结果为特例
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