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2013年, 第32卷, 第6期
刊出日期：2013-12-15 上一期    下一期

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边中跨比及无索区长度对独塔斜拉桥静动力影晌 蒲黔辉，赵虎 2013, 32(6): 1101-1105.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.01 摘要 ( )   以南充市民已建成的上中坝嘉陵江大桥主桥独塔斜拉桥为研究背景，建立了有限元对比分析计算模型，对边中跨比、主梁无索区长度两种参数进行单因素分析。计算结果表明:边中跨比、主梁元索区长度对结构静力特性有全面而深刻的影响，但对结构的固有振动特性影响却并不显著。分析结果可为斜拉桥的结构设计优化提供一定的 参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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边中跨比及无索区长度对独塔斜拉桥静动力影晌 蒲黔辉，赵虎 2013, 32(6): 1101-1105.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.01 摘要 ( )   PDF(339KB) ( )   以南充市民已建成的上中坝嘉陵江大桥主桥独塔斜拉桥为研究背景，建立了有限元对比分析计算模型，对边中跨比、主梁无索区长度两种参数进行单因素分析。计算结果表明:边中跨比、主梁元索区长度对结构静力特性有全面而深刻的影响，但对结构的固有振动特性影响却并不显著。分析结果可为斜拉桥的结构设计优化提供一定的 参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨度斜拉桥模态频率的环境影晌因素研究 孙利民，周毅，谢大圻 2013, 32(6): 1106-1110.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.02 摘要 ( )   利用东海大桥结构健康监测系统自2007年以来的风速、温度和加速度数据，研究了环境/荷载因素对东海大 桥主航道斜拉桥模态频率的影响规律。结果显示:强风、车辆荷载、温度作用对结构的模态频率均有明显的影响，且 影响的时间尺度并不相同一一风对频率的影响主要体现在强风期间，车辆荷载则主要在l周、l天、12h的周期上 影响频率，温度作用主要在1年、1天的周期上影响频率;车辆荷裁和风荷载很可能通过振动强度(以加速度RMS 值表征)的变化间接影响频率;明确的机理仍有待进一步研究。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨度斜拉桥模态频率的环境影晌因素研究 孙利民，周毅，谢大圻 2013, 32(6): 1106-1110.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.02 摘要 ( )   PDF(378KB) ( )   利用东海大桥结构健康监测系统自2007年以来的风速、温度和加速度数据，研究了环境/荷载因素对东海大 桥主航道斜拉桥模态频率的影响规律。结果显示:强风、车辆荷载、温度作用对结构的模态频率均有明显的影响，且 影响的时间尺度并不相同一一风对频率的影响主要体现在强风期间，车辆荷载则主要在l周、l天、12h的周期上 影响频率，温度作用主要在1年、1天的周期上影响频率;车辆荷裁和风荷载很可能通过振动强度(以加速度RMS 值表征)的变化间接影响频率;明确的机理仍有待进一步研究。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于MATLAB 联合ANSYS 的斜拉桥恒载索力优化 刘益铭，刘大洋，刘山洪 2013, 32(6): 1111-1114.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.03 摘要 ( )   针对应用ANSYS进行斜拉桥恒载索力优化时，其优化算法所存在的不足，提出了一种MATLAB联合ANSYS 斜拉桥恒载索力优化方法。将MATLAB优化工具箱中的遗传算法作为主要优化程序调用ANSYS进行索力优化计 算，以改进ANSYS在斜拉桥恒载索力优化中的不足;应用此优化方法对一个密索斜拉桥算例进行恒载索力优化。 与ANSYS1阶优化结果相对比，该方法更有效、更实用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于MATLAB 联合ANSYS 的斜拉桥恒载索力优化 刘益铭，刘大洋，刘山洪 2013, 32(6): 1111-1114.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.03 摘要 ( )   PDF(367KB) ( )   针对应用ANSYS进行斜拉桥恒载索力优化时，其优化算法所存在的不足，提出了一种MATLAB联合ANSYS 斜拉桥恒载索力优化方法。将MATLAB优化工具箱中的遗传算法作为主要优化程序调用ANSYS进行索力优化计 算，以改进ANSYS在斜拉桥恒载索力优化中的不足;应用此优化方法对一个密索斜拉桥算例进行恒载索力优化。 与ANSYS1阶优化结果相对比，该方法更有效、更实用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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半桥-边坡复合道路结构空间力学行为分析 崔学常，张江涛，郑文 2013, 32(6): 1115-1118.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.04 摘要 ( )   在陡峻山区道路拓宽改造中，为避免高填深挖造成生态环境严重破坏，提出用钢筋混凝土框架结构强化已有 道路路堤，并以此为基础加宽道路形成半桥-边坡复合道路结构。采用空间有限元建立实体模型，分析了半桥-边坡 复合道路结构在荷载作用下的传力机理，及不同地质条件对复合道路结构力学性能的影响。研究表明:复合道路结 构在对外侧道路加宽的同时，对内侧边坡起到加强效应。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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半桥-边坡复合道路结构空间力学行为分析 崔学常，张江涛，郑文 2013, 32(6): 1115-1118.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.04 摘要 ( )   PDF(337KB) ( )   在陡峻山区道路拓宽改造中，为避免高填深挖造成生态环境严重破坏，提出用钢筋混凝土框架结构强化已有 道路路堤，并以此为基础加宽道路形成半桥-边坡复合道路结构。采用空间有限元建立实体模型，分析了半桥-边坡 复合道路结构在荷载作用下的传力机理，及不同地质条件对复合道路结构力学性能的影响。研究表明:复合道路结 构在对外侧道路加宽的同时，对内侧边坡起到加强效应。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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改进Hilbert-Huang 变换在钢管混凝土 脱空检测中的应用 韩西,王吉,钟厉, 向丽 2013, 32(6): 1119-1121.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.05 摘要 ( )   在钢管混凝土脱空检测试验中，采用Hilbert-Huang变换对声音这种非线性非平稳信号进行采集分析。原信号 先经验模态分解为固有模态IMF分量，然后对IMF分量进行Hilbert变换，但是经验模态分解出的IMF分量中可能 有一部分的虚假分量。利用Kolmogorov-Smirnov拟合优度检验法，来判别出分解后的每一个IMF分量与原信号概率 分布的相似概率，去除掉虚假分量，采用相似概率比较高的IMF分量，最后得出合理的Hilbert边际谱，正确反映了 结构的局部特性，有效地实现了脱空的检测。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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改进Hilbert-Huang 变换在钢管混凝土 脱空检测中的应用 韩西,王吉,钟厉, 向丽 2013, 32(6): 1119-1121.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.05 摘要 ( )   PDF(349KB) ( )   在钢管混凝土脱空检测试验中，采用Hilbert-Huang变换对声音这种非线性非平稳信号进行采集分析。原信号 先经验模态分解为固有模态IMF分量，然后对IMF分量进行Hilbert变换，但是经验模态分解出的IMF分量中可能 有一部分的虚假分量。利用Kolmogorov-Smirnov拟合优度检验法，来判别出分解后的每一个IMF分量与原信号概率 分布的相似概率，去除掉虚假分量，采用相似概率比较高的IMF分量，最后得出合理的Hilbert边际谱，正确反映了 结构的局部特性，有效地实现了脱空的检测。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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在役钢筋混凝土桥梁退化机理、可靠性评估 及维修策略多目标优化 张建仁, 胡守旺,彭建新 2013, 32(6): 1123-1127.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.06 摘要 ( )   利用快速腐蚀构件、实桥构件承载力试验与桥梁破坏性试验，通过外观检测、挠度测试等手段，揭示了腐蚀环 境下RC桥梁的退化机理;考虑腐蚀参数的随机性和时变性，建立了RC桥梁在腐蚀环境下的时变可靠度模型，计算 了RC桥梁在大气环境下的失效概率和锈胀开裂比例;在此基础上，结合维修加固成本模型，构造了RC桥梁维修加 固多目标优化的目标函数和约束条件。利用桥面板的维修加固实践，证明方法的合理性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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在役钢筋混凝土桥梁退化机理、可靠性评估 及维修策略多目标优化 张建仁, 胡守旺,彭建新 2013, 32(6): 1123-1127.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.06 摘要 ( )   PDF(401KB) ( )   利用快速腐蚀构件、实桥构件承载力试验与桥梁破坏性试验，通过外观检测、挠度测试等手段，揭示了腐蚀环 境下RC桥梁的退化机理;考虑腐蚀参数的随机性和时变性，建立了RC桥梁在腐蚀环境下的时变可靠度模型，计算 了RC桥梁在大气环境下的失效概率和锈胀开裂比例;在此基础上，结合维修加固成本模型，构造了RC桥梁维修加 固多目标优化的目标函数和约束条件。利用桥面板的维修加固实践，证明方法的合理性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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混凝土梁桥疲劳安全监测与评估 王春生, 翠慕赛,付炳宁,王玉娇 2013, 32(6): 1128-1132.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.07 摘要 ( )   采用动态称重技术，对峡舰大桥进行了35d的交通荷载监测，研究了车辆荷载对泪凝土桥梁疲劳寿命的影 响;利用声发射技术，进行了连续16d的在线监测，并通过对典型位置的数据信号统计给出了该桥的工作状态;通 过21d的疲劳应力监测，采用S-N曲线和线性累积损伤理论计算受拉主筋寿命为1239a;依据断裂力学评估模型 估算的疲劳寿命约为245a。研究表明:荷载监测、疲劳应力监测、声发射监测和疲劳寿命评估技术的融合应用，可 更为全面地评估既有惺凝土梁桥的使用安全。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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混凝土梁桥疲劳安全监测与评估 王春生, 翠慕赛,付炳宁,王玉娇 2013, 32(6): 1128-1132.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.07 摘要 ( )   PDF(369KB) ( )   采用动态称重技术，对峡舰大桥进行了35d的交通荷载监测，研究了车辆荷载对泪凝土桥梁疲劳寿命的影 响;利用声发射技术，进行了连续16d的在线监测，并通过对典型位置的数据信号统计给出了该桥的工作状态;通 过21d的疲劳应力监测，采用S-N曲线和线性累积损伤理论计算受拉主筋寿命为1239a;依据断裂力学评估模型 估算的疲劳寿命约为245a。研究表明:荷载监测、疲劳应力监测、声发射监测和疲劳寿命评估技术的融合应用，可 更为全面地评估既有惺凝土梁桥的使用安全。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥梁健康监测挠度评估方法应用 路双，张永水 2013, 32(6): 1133-1136.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.08 摘要 ( )   以重庆、清陵石板沟长江大桥为例，对不同容量的主梁挠度监测数据进行分布趋势分析，刀，采用数据变化率法 识别出挠度单点失真数据。研究结果表明:该桥的挠度变化幅度正常;挠度评估周期宜取3个月;将数据变化率法 与层次分析法结合运用到桥梁健康监测挠度评估中需要进一步探讨。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥梁健康监测挠度评估方法应用 路双，张永水 2013, 32(6): 1133-1136.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.08 摘要 ( )   PDF(240KB) ( )   以重庆、清陵石板沟长江大桥为例，对不同容量的主梁挠度监测数据进行分布趋势分析，刀，采用数据变化率法 识别出挠度单点失真数据。研究结果表明:该桥的挠度变化幅度正常;挠度评估周期宜取3个月;将数据变化率法 与层次分析法结合运用到桥梁健康监测挠度评估中需要进一步探讨。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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超载及调平层厚度对连续刚构桥 桥面铺装层受力的影晌 减继成， 潘正华，罗君，汪平 2013, 32(6): 1137-1140.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.09 摘要 ( )   以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象，分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形，对桥面 铺装层进行了三维有限元计算，并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了 计算;分析了超载现象对连续刚构桥桥面铺装层的危害，以及当铺装层与桥面板之间有局部界面缺陷时，作调平作 用的混凝土垫层厚度对连续刚构桥桥面铺装层整体受力的影响，找出秦江大桥铺装层屡次破坏的原因。研究可为 连续刚构桥桥面铺装层的设计和施工提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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超载及调平层厚度对连续刚构桥 桥面铺装层受力的影晌 减继成， 潘正华，罗君，汪平 2013, 32(6): 1137-1140.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.09 摘要 ( )   PDF(327KB) ( )   以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象，分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形，对桥面 铺装层进行了三维有限元计算，并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了 计算;分析了超载现象对连续刚构桥桥面铺装层的危害，以及当铺装层与桥面板之间有局部界面缺陷时，作调平作 用的混凝土垫层厚度对连续刚构桥桥面铺装层整体受力的影响，找出秦江大桥铺装层屡次破坏的原因。研究可为 连续刚构桥桥面铺装层的设计和施工提供参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于监测信息和BDLM 的桥梁结构可靠度预测 樊学平，吕大刚 2013, 32(6): 1141-1143.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.10 摘要 ( )   结合桥梁结构的健康监测信息(应力极值信息)，引进了贝叶斯动态线性模型(BDLM)以及模型的监控机制， 建立了应力极值的贝叶斯动态线性预测模型;基于建立的贝叶斯动态线性预测模型和计算可靠度的一次二阶矩 (FOSM)方法，对桥梁结构的可靠度进行了预测;通过实例验证了所建模型的合理性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于监测信息和BDLM 的桥梁结构可靠度预测 樊学平，吕大刚 2013, 32(6): 1141-1143.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.10 摘要 ( )   PDF(276KB) ( )   结合桥梁结构的健康监测信息(应力极值信息)，引进了贝叶斯动态线性模型(BDLM)以及模型的监控机制， 建立了应力极值的贝叶斯动态线性预测模型;基于建立的贝叶斯动态线性预测模型和计算可靠度的一次二阶矩 (FOSM)方法，对桥梁结构的可靠度进行了预测;通过实例验证了所建模型的合理性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥面系结构形式对中下承式拱桥吊杆受力的影晌 符祥舟,何发礼, 朱东生 2013, 32(6): 1144-1147.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.11 摘要 ( )   分析吊杆断裂的中F承式拱桥，发现其桥面系均为漂浮体系;运用数值模拟，分析桥面系结构形式对吊杆受力 的影响;基于简单车辆'模型，讨论车速对吊杆受力的影响。结果表明:桥面系结构形式对吊杆活载受力影响较大;漂 浮式桥面系虽然具有施工简便的优点，但其整体性差，存在先天缺陷，对吊杆受力不利，易引起吊杆疲劳破坏，是导 致中下承式拱桥吊杆断裂的主要原因。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥面系结构形式对中下承式拱桥吊杆受力的影晌 符祥舟,何发礼, 朱东生 2013, 32(6): 1144-1147.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.11 摘要 ( )   PDF(285KB) ( )   分析吊杆断裂的中F承式拱桥，发现其桥面系均为漂浮体系;运用数值模拟，分析桥面系结构形式对吊杆受力 的影响;基于简单车辆'模型，讨论车速对吊杆受力的影响。结果表明:桥面系结构形式对吊杆活载受力影响较大;漂 浮式桥面系虽然具有施工简便的优点，但其整体性差，存在先天缺陷，对吊杆受力不利，易引起吊杆疲劳破坏，是导 致中下承式拱桥吊杆断裂的主要原因。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨径均工拱桥合理加固次序设计方法 刘思孟, 张立永 2013, 32(6): 1148-1152.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.12 摘要 ( )   为解决巧T拱桥加罔过程中加固与加载程序设计问题，从坷丁-拱的极限承载力计算方法人子，引入了偏心距 影响线的概念，采用影响线与反映偏心距变化的阶线图作为工具，通过控制加固施士过程中截面合力偏心距e不超 过容许值e。或预设值，提出了大跨径均工拱桥合理加固次序的设计方法一一-阶线法。以一座3x100m混凝土箱 板拱桥的加固次序设计过程为例，检验了方法的可行性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨径均工拱桥合理加固次序设计方法 刘思孟, 张立永 2013, 32(6): 1148-1152.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.12 摘要 ( )   PDF(388KB) ( )   为解决巧T拱桥加罔过程中加固与加载程序设计问题，从坷丁-拱的极限承载力计算方法人子，引入了偏心距 影响线的概念，采用影响线与反映偏心距变化的阶线图作为工具，通过控制加固施士过程中截面合力偏心距e不超 过容许值e。或预设值，提出了大跨径均工拱桥合理加固次序的设计方法一一-阶线法。以一座3x100m混凝土箱 板拱桥的加固次序设计过程为例，检验了方法的可行性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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GFRP/CFRP 层间混杂纤维复合材料极限拉伸性能 何小兵, 曹勇,严波,周银平 2013, 32(6): 1153-1156.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.13 摘要 ( )   采用单向拉伸试验，研究了5种GFRP/CFRP混杂比，4种层间泪杂铺设方式，及3种结构胶对GFRP/CFRP层 间由杂纤维纵向极限拉伸性能的影响，分析了GFRP/CFRP层间混杂复合材料拉伸性能改善机理。试验结果表明: GFRP/CFRP层间混杂纤维复合材料显著改善了单一复合材料拉伸弹脆性特性，具有明显的屈服台阶;当CFRP体 积份数为0.29-O.45,GFRP/CFRP层间混杂材料具有良好的变形性能和强度特性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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GFRP/CFRP 层间混杂纤维复合材料极限拉伸性能 何小兵, 曹勇,严波,周银平 2013, 32(6): 1153-1156.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.13 摘要 ( )   PDF(313KB) ( )   采用单向拉伸试验，研究了5种GFRP/CFRP混杂比，4种层间泪杂铺设方式，及3种结构胶对GFRP/CFRP层 间由杂纤维纵向极限拉伸性能的影响，分析了GFRP/CFRP层间混杂复合材料拉伸性能改善机理。试验结果表明: GFRP/CFRP层间混杂纤维复合材料显著改善了单一复合材料拉伸弹脆性特性，具有明显的屈服台阶;当CFRP体 积份数为0.29-O.45,GFRP/CFRP层间混杂材料具有良好的变形性能和强度特性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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泡沫沥青冷再生混合料抗压回弹模量影响因素研究 张毅，张宗涛 2013, 32(6): 1157-1160.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.14 摘要 ( )   用灰关联方法分析了泡沫沥青混合料抗压回弹模量的影响因素，包括沥青路面铣刨料(RAP)用量、石屑用量、 沥青用量以及水泥用量。研究结果表明:水泥用量和ＲAP用量对抗压回弹模量影响较大;对抗压回弹模量影响因 素从大到小为水泥用量＞RAP用量＞石屑用量＞沥青用量;水泥用量与抗压回弹模量为正相关，其余因素均为负相 关。建议在混合料配合比设计阶段和施工过程中严格控制水泥用量和沥青面层铣刨料用量。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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泡沫沥青冷再生混合料抗压回弹模量影响因素研究 张毅，张宗涛 2013, 32(6): 1157-1160.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.14 摘要 ( )   PDF(187KB) ( )   用灰关联方法分析了泡沫沥青混合料抗压回弹模量的影响因素，包括沥青路面铣刨料(RAP)用量、石屑用量、 沥青用量以及水泥用量。研究结果表明:水泥用量和ＲAP用量对抗压回弹模量影响较大;对抗压回弹模量影响因 素从大到小为水泥用量＞RAP用量＞石屑用量＞沥青用量;水泥用量与抗压回弹模量为正相关，其余因素均为负相 关。建议在混合料配合比设计阶段和施工过程中严格控制水泥用量和沥青面层铣刨料用量。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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间接拉伸试验条件下沥青混合料的疲劳行为 黎晓，梁乃兴 2013, 32(6): 1161-1165.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.15 摘要 ( )   采用间接拉伸试验方法(TDT)分别在10，20，30"c温度条件下对AC-13,AC-20,AC-253种典型沥青海合料进 行应力控制模式下疲劳试验，分析了温度对材料疲劳性能、疲劳特征参数的影响;提出以计算横向应变建立应变疲 劳方程，并采用应变"温度-作用次数三维疲劳曲面公式对材料疲劳性能进行预估。研究表明:双对数坐标下应力与 疲劳寿命存在良好的线性关系，随着温度升高，同一应力水平下3种沥青泪合料的疲劳强度、疲劳寿命对应力水平 的敏感性均减小;3种温度条件下建立的统一拟合应变疲劳曲线有很好的相关性，能消除温度对疲劳寿命的影响; 应变疲劳曲面方程能为沥青混凝土疲劳寿命的预估提供很好的依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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间接拉伸试验条件下沥青混合料的疲劳行为 黎晓，梁乃兴 2013, 32(6): 1161-1165.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.15 摘要 ( )   PDF(344KB) ( )   采用间接拉伸试验方法(TDT)分别在10，20，30"c温度条件下对AC-13,AC-20,AC-253种典型沥青海合料进 行应力控制模式下疲劳试验，分析了温度对材料疲劳性能、疲劳特征参数的影响;提出以计算横向应变建立应变疲 劳方程，并采用应变"温度-作用次数三维疲劳曲面公式对材料疲劳性能进行预估。研究表明:双对数坐标下应力与 疲劳寿命存在良好的线性关系，随着温度升高，同一应力水平下3种沥青泪合料的疲劳强度、疲劳寿命对应力水平 的敏感性均减小;3种温度条件下建立的统一拟合应变疲劳曲线有很好的相关性，能消除温度对疲劳寿命的影响; 应变疲劳曲面方程能为沥青混凝土疲劳寿命的预估提供很好的依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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明色铺装SMA 混合料性能的试验研究 滕前良，陈亮 2013, 32(6): 1166-1169.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.16 摘要 ( )   PDF(190KB) ( )   采用钢化玻璃和白色方坚石作为路面明色材料，对明色铺装SMA混合料进行了车辙、冻融劈裂、渗水、摩擦系 数、浸水飞散及照度值的室内试验，研究了明色铺装SMA混合料的高温性能、水稳定性、抗滑、抗渗、黏结性等路用 性能及明色性能。结果表明:明色铺装SMA混合料各项路用性能均能满足现行规范的技术要求，路用性能良好，明 色铺装SMA混合料比普通沥青混合料明色性能好。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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HDP 环氧沥青混合料设计方法及成型工艺研究 谢臻，曹雪娟，朱洪洲，孙思威 2013, 32(6): 1170-1174.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.17 摘要 ( )   为了提高沥青氓合料的高混稳定性，研究掺加高耐久性铺装环氧树脂(HDP)添加剂后沥青混合料各项马歇尔 指标变化，发现掺加HDP能提高沥青混合料马歇尔稳定度4倍以上，对混合料最佳油.p'比元影响，可按普通沥青混 合料马歇尔体职设计方法确定HDP沥青泪合料汕石比，并通过马歇尔试验确定HDP沥青棍合料油石比4.8%, HDP掺量20%0在最佳油石比及掺量下，考虑不同拌和温度、保温时间、击实温度对?昆合料性能的影响，提出各拌 和成型温度下最大成型操作时间及最低击实温度。试验证明:HDP沥青混合料具有较长成型操作时间及较优高温 性能。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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HDP 环氧沥青混合料设计方法及成型工艺研究 谢臻，曹雪娟，朱洪洲，孙思威 2013, 32(6): 1170-1174.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.17 摘要 ( )   PDF(451KB) ( )   为了提高沥青氓合料的高混稳定性，研究掺加高耐久性铺装环氧树脂(HDP)添加剂后沥青混合料各项马歇尔 指标变化，发现掺加HDP能提高沥青混合料马歇尔稳定度4倍以上，对混合料最佳油.p'比元影响，可按普通沥青混 合料马歇尔体职设计方法确定HDP沥青泪合料汕石比，并通过马歇尔试验确定HDP沥青棍合料油石比4.8%, HDP掺量20%0在最佳油石比及掺量下，考虑不同拌和温度、保温时间、击实温度对?昆合料性能的影响，提出各拌 和成型温度下最大成型操作时间及最低击实温度。试验证明:HDP沥青混合料具有较长成型操作时间及较优高温 性能。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于近景摄影的松散堆积体颗粒分析方法 吴文雪 2013, 32(6): 1175-1178.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.18 摘要 ( )   介绍了基于近景摄影的数字罔像处理技术确定松散堆积体颗粒级配的新方法。其技术方案是，用数码相机对 研究对象拍摄多方位的相片将其导人计算机利用相关软件进行图像处理，实现对象建模并分析试验数据。试验表 明:应用普通数码相机、LEICAERDASIMAGINE和Mapgis软件平台，以近景摄影测量技术为基础的图像法应用于 松散堆积体颗粒分析中是可行的，并能逐步实现在大型工程中的应用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于近景摄影的松散堆积体颗粒分析方法 吴文雪 2013, 32(6): 1175-1178.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.18 摘要 ( )   PDF(402KB) ( )   介绍了基于近景摄影的数字罔像处理技术确定松散堆积体颗粒级配的新方法。其技术方案是，用数码相机对 研究对象拍摄多方位的相片将其导人计算机利用相关软件进行图像处理，实现对象建模并分析试验数据。试验表 明:应用普通数码相机、LEICAERDASIMAGINE和Mapgis软件平台，以近景摄影测量技术为基础的图像法应用于 松散堆积体颗粒分析中是可行的，并能逐步实现在大型工程中的应用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桩网结构处治软土地基高速公路路基拓宽 全过程动态仿真 耿建宇，蒋鑫，邱延峻 2013, 32(6): 1179-1185.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.19 摘要 ( )   综合考虑土-结构间相互作用，建立了桩网结构处治软土地基高速公路路基单侧式拓宽的全过程动态仿真模 型，模拟了桩网结构实施及新路基逐层分步填筑等动态施工力学行为，对比分析了有无桩网结构处治措施时工后沉 降、侧向位移、土工格栅拉力和稳定安全性等关键力学响应。结果表明:软基经桩网结构处治后，可显著减小新旧路 基顶面的工后沉降及差异沉降，有效减缓新路基对旧路基的侧向扰动;土工格栅拉力在桩顶边缘处出现峰值;潜在 滑动面由新路基侧转移至老路基侧;稳定安全系数全过程保持相对较高;软基内的超孔隙水压力峰值大幅减小，消 散时间明显缩短:桩网结构可用于软土地基旧路拓宽工程的快速安全处治。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桩网结构处治软土地基高速公路路基拓宽 全过程动态仿真 耿建宇，蒋鑫，邱延峻 2013, 32(6): 1179-1185.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.19 摘要 ( )   PDF(545KB) ( )   综合考虑土-结构间相互作用，建立了桩网结构处治软土地基高速公路路基单侧式拓宽的全过程动态仿真模 型，模拟了桩网结构实施及新路基逐层分步填筑等动态施工力学行为，对比分析了有无桩网结构处治措施时工后沉 降、侧向位移、土工格栅拉力和稳定安全性等关键力学响应。结果表明:软基经桩网结构处治后，可显著减小新旧路 基顶面的工后沉降及差异沉降，有效减缓新路基对旧路基的侧向扰动;土工格栅拉力在桩顶边缘处出现峰值;潜在 滑动面由新路基侧转移至老路基侧;稳定安全系数全过程保持相对较高;软基内的超孔隙水压力峰值大幅减小，消 散时间明显缩短:桩网结构可用于软土地基旧路拓宽工程的快速安全处治。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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相对密实度对松散堆积土体强度变形特性的影晌 王俊杰， 邓文杰 2013, 32(6): 1186-1189.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.20 摘要 ( )   2008年汶川大地震后，在震中及附近地区形成了大量的松散堆积体，利用GDS兰轴试验系统，对典型的松散 堆积士体在不同相对密实度下的强度和变形特性进行了试验研究。结果表明:松散堆积土体应力应变曲线形态与 围压有关，低围压时，表现为应变软化型，随着围压的增加，为应变硬化型;相对密实度越大，峰值主应力差越大;考 虑、土体秸聚力的影响时，抗剪强度参数c、伊值均随相对密实度的增大而增大;不考虑土体教聚力的影响时，松散堆 积土体峰值内摩擦角随相对密实度的增加而增加，而随围压的增加而减小 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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相对密实度对松散堆积土体强度变形特性的影晌 王俊杰， 邓文杰 2013, 32(6): 1186-1189.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.20 摘要 ( )   PDF(346KB) ( )   2008年汶川大地震后，在震中及附近地区形成了大量的松散堆积体，利用GDS兰轴试验系统，对典型的松散 堆积士体在不同相对密实度下的强度和变形特性进行了试验研究。结果表明:松散堆积土体应力应变曲线形态与 围压有关，低围压时，表现为应变软化型，随着围压的增加，为应变硬化型;相对密实度越大，峰值主应力差越大;考 虑、土体秸聚力的影响时，抗剪强度参数c、伊值均随相对密实度的增大而增大;不考虑土体教聚力的影响时，松散堆 积土体峰值内摩擦角随相对密实度的增加而增加，而随围压的增加而减小 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于断裂理论的深埋围岩洞室水力劈裂机理研究 袁鹏,赵明阶,汪魁,强跃 2013, 32(6): 1190-1194.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.21 摘要 ( )   基于深埋围岩洞室的特性，运用断裂力学原理，从微观断裂的角度分析了深埋围岩洞室水力劈裂现象;基于深 部围岩所处的高地应力、高渗透压力、高温特性，在计算时考虑了高地应力与高渗透压力的共同作用;引人广义临界 水压力，分析了拉剪及压剪复合断裂时11负界水压力与裂纹面方向之间的关系。研究表明:在压剪复合状态下最大广 义临界水压力在原裂纹方向角β=55。取得，广义临界水压力随着所处洞室方位角及侧压力系数的变化而变化。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于断裂理论的深埋围岩洞室水力劈裂机理研究 袁鹏,赵明阶,汪魁,强跃 2013, 32(6): 1190-1194.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.21 摘要 ( )   PDF(306KB) ( )   基于深埋围岩洞室的特性，运用断裂力学原理，从微观断裂的角度分析了深埋围岩洞室水力劈裂现象;基于深 部围岩所处的高地应力、高渗透压力、高温特性，在计算时考虑了高地应力与高渗透压力的共同作用;引人广义临界 水压力，分析了拉剪及压剪复合断裂时11负界水压力与裂纹面方向之间的关系。研究表明:在压剪复合状态下最大广 义临界水压力在原裂纹方向角β=55。取得，广义临界水压力随着所处洞室方位角及侧压力系数的变化而变化。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高速公路下伏采空区稳定性评价及治理 杨路平，潘建平，郭弯弯，曹文华 2013, 32(6): 1195-1198.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.22 摘要 ( )   在采空区路段上修建高速公路如不处置或者处置不当，采空区路基将在长时间内发生较大的沉降，这将直接 危害其上的构筑物。采用概率积分法分析了万盛一南川高速公路下伏采空区稳定性。研究表明:该高速公路下伏 采空区残余变形大于高速公路允许变形值。结合实际工程情况，提出了采空区注浆的治理措施。通过室内及现场 试验，提出了合理的注浆参数和注浆施工工艺。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高速公路下伏采空区稳定性评价及治理 杨路平，潘建平，郭弯弯，曹文华 2013, 32(6): 1195-1198.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.22 摘要 ( )   PDF(271KB) ( )   在采空区路段上修建高速公路如不处置或者处置不当，采空区路基将在长时间内发生较大的沉降，这将直接 危害其上的构筑物。采用概率积分法分析了万盛一南川高速公路下伏采空区稳定性。研究表明:该高速公路下伏 采空区残余变形大于高速公路允许变形值。结合实际工程情况，提出了采空区注浆的治理措施。通过室内及现场 试验，提出了合理的注浆参数和注浆施工工艺。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高速公路养护站点选址模型及其应用研究 刘晓婷，张玉同，刘清涛，乔丽霞 2013, 32(6): 1199-1202.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.23 摘要 ( )   针对高速公路养护站点设置时的经济性和时效性要求，综合考虑养护站点固定费用和养护材料运输费用，构 建了使总费用最低的高速公路养护站点多目标选址数学模型;给出了算法求解步骤;通过实例得出最佳的养护站点 设置数量及最佳位置。结果表明:该模型和算法是合理的，对于高速公路养护站点选址具有一定的参考价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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高速公路养护站点选址模型及其应用研究 刘晓婷，张玉同，刘清涛，乔丽霞 2013, 32(6): 1199-1202.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.23 摘要 ( )   PDF(284KB) ( )   针对高速公路养护站点设置时的经济性和时效性要求，综合考虑养护站点固定费用和养护材料运输费用，构 建了使总费用最低的高速公路养护站点多目标选址数学模型;给出了算法求解步骤;通过实例得出最佳的养护站点 设置数量及最佳位置。结果表明:该模型和算法是合理的，对于高速公路养护站点选址具有一定的参考价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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面向公路选线的黄河三角洲生态本底状况评估 牛冬瑜，许金良，贾兴利 2013, 32(6): 1203-1209.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.24 摘要 ( )   以黄河言之角洲地区Landset7卫星ETM影像为基本信息源，利用RemoteSensing(RS)技术方法提取反映生态本 底状况的植被覆盖、土壤退化、士地利用类型评价指标信息，并以地学信息及其他统计资料作为辅助，应用ArGIS软 件提取地形坡度、生物多样性评价指标信息。综合以上指标信息，采用GIS(GeographicInformationSystem)分析技 术，对黄河兰角洲地区生态本底进行综合评价与分析。结果表明:黄河三角洲生态本底状况可以按照等级划分为 优、良、中、差、极差，分别占研究区总面积的6%，33%，41.4%，12.3%和7.3%，在总体分布上，黄河三角洲生态本 底状况沿黄河两岸向内陆地区逐渐变差。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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面向公路选线的黄河三角洲生态本底状况评估 牛冬瑜，许金良，贾兴利 2013, 32(6): 1203-1209.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.24 摘要 ( )   PDF(527KB) ( )   以黄河言之角洲地区Landset7卫星ETM影像为基本信息源，利用RemoteSensing(RS)技术方法提取反映生态本 底状况的植被覆盖、土壤退化、士地利用类型评价指标信息，并以地学信息及其他统计资料作为辅助，应用ArGIS软 件提取地形坡度、生物多样性评价指标信息。综合以上指标信息，采用GIS(GeographicInformationSystem)分析技 术，对黄河兰角洲地区生态本底进行综合评价与分析。结果表明:黄河三角洲生态本底状况可以按照等级划分为 优、良、中、差、极差，分别占研究区总面积的6%，33%，41.4%，12.3%和7.3%，在总体分布上，黄河三角洲生态本 底状况沿黄河两岸向内陆地区逐渐变差。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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DRTS 在中小型城市偏远地区的应用研究 肖景文，帅斌 2013, 32(6): 1210-1214.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.25 摘要 ( )   基于需求响应式运输系统(DRTS)的概念，通过对西方国家的实际案例的学习，研究适合推行DRTS的中小型 城市服务区域的需求特性。根据类比与对比法，提出在满足乘客需求的前提下，选择公交的最佳运营模式和弹性路 线方案。以广东省云浮市部分地区为例，探讨DRTS在当地区域的发展。研究结果表明:该运营模式可降低乘客出 行成本，且较传统公交模式而言节约运营成本;在合理运用DRTS的基础上，应着重研究中小型城市偏远地区实施 的有效形式，并基于该理念为寻找适应当地实际情况的城乡客运公交一体化发展提供了新思路。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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DRTS 在中小型城市偏远地区的应用研究 肖景文，帅斌 2013, 32(6): 1210-1214.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.25 摘要 ( )   PDF(449KB) ( )   基于需求响应式运输系统(DRTS)的概念，通过对西方国家的实际案例的学习，研究适合推行DRTS的中小型 城市服务区域的需求特性。根据类比与对比法，提出在满足乘客需求的前提下，选择公交的最佳运营模式和弹性路 线方案。以广东省云浮市部分地区为例，探讨DRTS在当地区域的发展。研究结果表明:该运营模式可降低乘客出 行成本，且较传统公交模式而言节约运营成本;在合理运用DRTS的基础上，应着重研究中小型城市偏远地区实施 的有效形式，并基于该理念为寻找适应当地实际情况的城乡客运公交一体化发展提供了新思路。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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水口水电站坝下水位治理工程 上引航道水流条件研究 王庆龙，陈野鹰，扈晓雯，彭凯 2013, 32(6): 1215-1218.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.26 摘要 ( )   水口水电站坝下水位治理工程为无闸溢流低坝，小流量时坝前呈现水库水流特征，随流量增大溢流坝逐渐蜕 变成潜坝，水流条件近似天然问道，上引航道水流流态差、斜流强。分析了形成该水流特点的原因和对船舶安全过 闸的影响;根据分散水流、弱化斜流强度原理，提出分段延长隔流墙、变高度透水孔的方法来改善引航道通航水流条 件;通过模型试验观测得知提出的技术方法能够较好地解决引航道水流紊乱、斜流强、通航条件差的问题，将最高通 航流量由Q=7000m1/s提高至Q=16900旷Iso 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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水口水电站坝下水位治理工程 上引航道水流条件研究 王庆龙，陈野鹰，扈晓雯，彭凯 2013, 32(6): 1215-1218.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.26 摘要 ( )   PDF(297KB) ( )   水口水电站坝下水位治理工程为无闸溢流低坝，小流量时坝前呈现水库水流特征，随流量增大溢流坝逐渐蜕 变成潜坝，水流条件近似天然问道，上引航道水流流态差、斜流强。分析了形成该水流特点的原因和对船舶安全过 闸的影响;根据分散水流、弱化斜流强度原理，提出分段延长隔流墙、变高度透水孔的方法来改善引航道通航水流条 件;通过模型试验观测得知提出的技术方法能够较好地解决引航道水流紊乱、斜流强、通航条件差的问题，将最高通 航流量由Q=7000m1/s提高至Q=16900旷Iso 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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可交易许可证在交通需求管理中的应用前景 范文博 2013, 32(6): 1219-1223.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.27 摘要 ( )   为改善交通需求管理策略的实施效果、提升社会公平性，介绍了一揽子基于可交易许可证的交通需求管理方 案。回顾了可交易许可证方法在交通需求管理领域的理论发展和实践情况;与另一交通需求管理重要策略一一拥 挤收费相比较，说明了可交易许可证方法应用于交通需求管理的适用性;从需求、供给和外部条件3个方面，系统地 设计了7种基于可交易许可证的交通需求管理方案，有针对地限制车辆拥有和使用、调节交通供应和土地开发，分 别比较了7种方案与传统的交通需求管理方案之间的优缺点和适用条件;指出了可交易许可证方法的固有不足与 将来的研究方向。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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可交易许可证在交通需求管理中的应用前景 范文博 2013, 32(6): 1219-1223.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.27 摘要 ( )   PDF(503KB) ( )   为改善交通需求管理策略的实施效果、提升社会公平性，介绍了一揽子基于可交易许可证的交通需求管理方 案。回顾了可交易许可证方法在交通需求管理领域的理论发展和实践情况;与另一交通需求管理重要策略一一拥 挤收费相比较，说明了可交易许可证方法应用于交通需求管理的适用性;从需求、供给和外部条件3个方面，系统地 设计了7种基于可交易许可证的交通需求管理方案，有针对地限制车辆拥有和使用、调节交通供应和土地开发，分 别比较了7种方案与传统的交通需求管理方案之间的优缺点和适用条件;指出了可交易许可证方法的固有不足与 将来的研究方向。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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城市道路错位交叉口信号协调控制方法研究 何春光，刘小勇，孙亮，王小艳 2013, 32(6): 1224-1227.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.28 摘要 ( )   针对错位交叉口交通特点，根据交叉口的交通组织、交通流特性及道路交通条件，提出了协调主要车流、以错 位交叉口中主要的T形交叉口相位设汁为基础的相位方案，以及着重考虑交通安全的信号协调控制方法;通过VISSIM 软件对错位交叉口信号协调控制进行仿真分析。研究表明:在采用信号协调控制方案后，交叉口各进口的平均 延误均有所下降;同时减少交叉口的冲突点数量，有利于减少交叉口延误和改善交通安全。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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城市道路错位交叉口信号协调控制方法研究 何春光，刘小勇，孙亮，王小艳 2013, 32(6): 1224-1227.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.28 摘要 ( )   PDF(290KB) ( )   针对错位交叉口交通特点，根据交叉口的交通组织、交通流特性及道路交通条件，提出了协调主要车流、以错 位交叉口中主要的T形交叉口相位设汁为基础的相位方案，以及着重考虑交通安全的信号协调控制方法;通过VISSIM 软件对错位交叉口信号协调控制进行仿真分析。研究表明:在采用信号协调控制方案后，交叉口各进口的平均 延误均有所下降;同时减少交叉口的冲突点数量，有利于减少交叉口延误和改善交通安全。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于灰色理论的城市核心区道路交通安全分析 邱洪波，杨斌，黄勇 2013, 32(6): 1228-1231.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.29 摘要 ( )   基于灰色系统理论研究道路交通安全，探寻道路交通事故的处理方法。将区域性道路交通视为一个灰色系 统，道路交通安全的相关影响因素作为序列号，事故等级作为决策属性，运用灰色关联度及其惰的数值处理方法，从 各属性的属性值综合关联度分布图和灰色综合关联度恼分析出各属性对道路交通安全的影响程度，为道路交通规 划及交通安全治理提供决策依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于灰色理论的城市核心区道路交通安全分析 邱洪波，杨斌，黄勇 2013, 32(6): 1228-1231.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.29 摘要 ( )   PDF(264KB) ( )   基于灰色系统理论研究道路交通安全，探寻道路交通事故的处理方法。将区域性道路交通视为一个灰色系 统，道路交通安全的相关影响因素作为序列号，事故等级作为决策属性，运用灰色关联度及其惰的数值处理方法，从 各属性的属性值综合关联度分布图和灰色综合关联度恼分析出各属性对道路交通安全的影响程度，为道路交通规 划及交通安全治理提供决策依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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混沌粒子群优化无迹粒子滤波在组合导航中的应用 李标，邓天民，陆百川，张仕海 2013, 32(6): 1232-1236.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.30 摘要 ( )   针对目前无迹粒子泼、波算法(UPF)在城市车载组合导航系统滤波巾容易出现粒子贫化及粒子多样性损失等 现象，为了克服以上缺陷来提高组合导航定位系统的导航精度和可靠'性;将混沌粒子群优化(CPSO)融入UPF算法 的重采样过程中，提出了一种新型粒子滤波算法一-1昆沌粒子群优化无迹粒子滤波(CPSO-UPF)算法，其加快了滤 波粒子的收敛速度，以缓解粒子的贫化问题。最后，将PF算法、UPF算法以及CPSO-UPF算法应用于车载组合导航 系统中进行仿真实验，通过实验结果比较分析，CPSO-UPF算法的滤波性能明显优于UPF和PF算法，具有更高的定 位系统状态估计精度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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混沌粒子群优化无迹粒子滤波在组合导航中的应用 李标，邓天民，陆百川，张仕海 2013, 32(6): 1232-1236.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.30 摘要 ( )   PDF(422KB) ( )   针对目前无迹粒子泼、波算法(UPF)在城市车载组合导航系统滤波巾容易出现粒子贫化及粒子多样性损失等 现象，为了克服以上缺陷来提高组合导航定位系统的导航精度和可靠'性;将混沌粒子群优化(CPSO)融入UPF算法 的重采样过程中，提出了一种新型粒子滤波算法一-1昆沌粒子群优化无迹粒子滤波(CPSO-UPF)算法，其加快了滤 波粒子的收敛速度，以缓解粒子的贫化问题。最后，将PF算法、UPF算法以及CPSO-UPF算法应用于车载组合导航 系统中进行仿真实验，通过实验结果比较分析，CPSO-UPF算法的滤波性能明显优于UPF和PF算法，具有更高的定 位系统状态估计精度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区高速公路路侧护栏形式选择 陈园明 2013, 32(6): 1237-1241.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.31 摘要 ( )   针对山区高速公路路侧护栏形式选择问题，分析了山区高速公路路侧事故中路侧状况和危险度对乘员伤亡的 影响;按照规范要求计算得到路侧护栏防护等级，提出山区高速公路路侧宜选择混凝土护栏，并在混凝土护栏设置 时考虑景观设计。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区高速公路路侧护栏形式选择 陈园明 2013, 32(6): 1237-1241.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.31 摘要 ( )   PDF(385KB) ( )   针对山区高速公路路侧护栏形式选择问题，分析了山区高速公路路侧事故中路侧状况和危险度对乘员伤亡的 影响;按照规范要求计算得到路侧护栏防护等级，提出山区高速公路路侧宜选择混凝土护栏，并在混凝土护栏设置 时考虑景观设计。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区高速公路边坡景观安全协调度评价 段萌萌，李建元， 尚婷，刘唐志 2013, 32(6): 1242-1246.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.32 摘要 ( )   从驾乘人员的角度分析了山区高速公路边坡景观安全系统各组成要素，确定了影响公路边坡景观与安全协调 度的指标，引人群层次分析法确定评价指标权重。应用UC-win/Road道路景观规划软件对公路边坡景观建立三维 模型，并进行动态仿真模拟，得到公路边坡景观与安全的协调度等级，以判断边坡景观安全协调性。实例分析表明: 方法可行，具有较好的应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区高速公路边坡景观安全协调度评价 段萌萌，李建元， 尚婷，刘唐志 2013, 32(6): 1242-1246.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.32 摘要 ( )   PDF(360KB) ( )   从驾乘人员的角度分析了山区高速公路边坡景观安全系统各组成要素，确定了影响公路边坡景观与安全协调 度的指标，引人群层次分析法确定评价指标权重。应用UC-win/Road道路景观规划软件对公路边坡景观建立三维 模型，并进行动态仿真模拟，得到公路边坡景观与安全的协调度等级，以判断边坡景观安全协调性。实例分析表明: 方法可行，具有较好的应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于模糊逻辑的高速公路事件检测算法研究 杨志勇，马红伟， 陈小平 2013, 32(6): 1247-1251.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.33 摘要 ( )   综合分析了常见典型的交通事件检测算法的优缺点，改进了传统的增量比较算法，构建了一种新算法，该算法 具有6个输出，可以反映交通事件从产生到结束的全过程。借助交通仿真软件TSIS对改进的增量比较算法进行模 拟仿真，以检测率、误报率、平均检测时间作为评价指标，结果验证了算法的有效性。分析了交通流参数的相互关 系，确定了交通事件性质的判别标准。将模糊逻辑和改进的增量比较算法进行有机融合，建立了基于模糊逻辑的高 速公路交通事件检测算法。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于模糊逻辑的高速公路事件检测算法研究 杨志勇，马红伟， 陈小平 2013, 32(6): 1247-1251.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.33 摘要 ( )   PDF(322KB) ( )   综合分析了常见典型的交通事件检测算法的优缺点，改进了传统的增量比较算法，构建了一种新算法，该算法 具有6个输出，可以反映交通事件从产生到结束的全过程。借助交通仿真软件TSIS对改进的增量比较算法进行模 拟仿真，以检测率、误报率、平均检测时间作为评价指标，结果验证了算法的有效性。分析了交通流参数的相互关 系，确定了交通事件性质的判别标准。将模糊逻辑和改进的增量比较算法进行有机融合，建立了基于模糊逻辑的高 速公路交通事件检测算法。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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汽车动态称重在电子不停车收费系统中的应用 李英，傅华明 2013, 32(6): 1252-1255.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.34 摘要 ( )   现行的ETC(ElectronicTollCollection)系统是按乘用车的座位数及货车的吨位进行收费的，对超重车辆没有加 以限制。针对这一问题，提出了一种将汽车动态称重应用于ETC系统的设想，并对WIM(Weigh-In-Motion)设备的 安装位置及运作流程进行了分析。分析表明:该设想具有一定的实际应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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汽车动态称重在电子不停车收费系统中的应用 李英，傅华明 2013, 32(6): 1252-1255.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.34 摘要 ( )   PDF(270KB) ( )   现行的ETC(ElectronicTollCollection)系统是按乘用车的座位数及货车的吨位进行收费的，对超重车辆没有加 以限制。针对这一问题，提出了一种将汽车动态称重应用于ETC系统的设想，并对WIM(Weigh-In-Motion)设备的 安装位置及运作流程进行了分析。分析表明:该设想具有一定的实际应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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某轻卡驾驶室前地板强度试验研究 梁会仁，谭继锦，张爱军，徐寅生 2013, 32(6): 1256-1259.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.35 摘要 ( )   以某轻卡驾驶室地板开裂现象为背景，通过翻转机构和驾驶室系统的受力关系，对驾驶室前地板进行强度分 析，并通过电测法测得驾驶室翻转状态下及道路行驶时各ìPlú点应力值，为改进结构提供了可靠依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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某轻卡驾驶室前地板强度试验研究 梁会仁，谭继锦，张爱军，徐寅生 2013, 32(6): 1256-1259.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.35 摘要 ( )   PDF(268KB) ( )   以某轻卡驾驶室地板开裂现象为背景，通过翻转机构和驾驶室系统的受力关系，对驾驶室前地板进行强度分 析，并通过电测法测得驾驶室翻转状态下及道路行驶时各ìPlú点应力值，为改进结构提供了可靠依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于驾驶模拟器的多车协同速度引导试验研究 丁燕，孙剑 2013, 32(6): 1260-1266.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.36 摘要 ( )   针对传统的仿真试验以及实地试验在安全、驾驶行为反馈、斗三辆交互、场景设置方面存在的典型问题，利用开 发型驾驶模拟器以及VIRTOOLS建模软件，开发了面向主干道的多车协同速度引导驾驶试验平台;以此平台为基 础，设计了针对公路干道的个体车辆主动速度引导策略;招募了18名有代表性的驾驶员，以上海市曹安公路(联群 路-翔黄路)路段车速动态引导为例，进行4组速度引导试验，共获得350份试验数据集，运用时空图分析及方差统 计进行对比研究。结果表明:无论是单车还是双车速度引导场景，停车次数均大幅降低，行程时间则无显著差异;在 限制变道场景下，双车速度引导可能会对被引导车辆安全产生一定影响 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于驾驶模拟器的多车协同速度引导试验研究 丁燕，孙剑 2013, 32(6): 1260-1266.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.36 摘要 ( )   PDF(541KB) ( )   针对传统的仿真试验以及实地试验在安全、驾驶行为反馈、斗三辆交互、场景设置方面存在的典型问题，利用开 发型驾驶模拟器以及VIRTOOLS建模软件，开发了面向主干道的多车协同速度引导驾驶试验平台;以此平台为基 础，设计了针对公路干道的个体车辆主动速度引导策略;招募了18名有代表性的驾驶员，以上海市曹安公路(联群 路-翔黄路)路段车速动态引导为例，进行4组速度引导试验，共获得350份试验数据集，运用时空图分析及方差统 计进行对比研究。结果表明:无论是单车还是双车速度引导场景，停车次数均大幅降低，行程时间则无显著差异;在 限制变道场景下，双车速度引导可能会对被引导车辆安全产生一定影响 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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客车车身的有限元模态及谐晌应分析 付长虎，刘红光，陆森林 2013, 32(6): 1267-1269.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.37 摘要 ( )   根据某轻型客车车身形状建立有限元模型并进行模态分析.得到了罔有频率及振型;并实验验证了模型的正 确性。进行了谐响应分析，得到车身关键点的振动响应c根据模态及谐响应分析结果，得出了车身的主要振动部位 以及振动的主要频率。提出了降低车身振动的改进措施。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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客车车身的有限元模态及谐晌应分析 付长虎，刘红光，陆森林 2013, 32(6): 1267-1269.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.37 摘要 ( )   PDF(211KB) ( )   根据某轻型客车车身形状建立有限元模型并进行模态分析.得到了罔有频率及振型;并实验验证了模型的正 确性。进行了谐响应分析，得到车身关键点的振动响应c根据模态及谐响应分析结果，得出了车身的主要振动部位 以及振动的主要频率。提出了降低车身振动的改进措施。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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汽车起重机车外噪声控制研究 陈旭，左言言 2013, 32(6): 1270-1274.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.38 摘要 ( )   研究了发动机噪声、传动系噪声、排气系统噪声和振动辐射噪声等噪声源对车外总噪声的影响p通过模拟道 路噪声测试法、近场测量法和点声源的声辐射模型对车身各噪声源对车外噪声的贡献量进行排序，识别出主要噪声 源。进而提出相应降噪措施对发动机进行了隔声、吸声处理，取得了良好的效果。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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汽车起重机车外噪声控制研究 陈旭，左言言 2013, 32(6): 1270-1274.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.38 摘要 ( )   PDF(380KB) ( )   研究了发动机噪声、传动系噪声、排气系统噪声和振动辐射噪声等噪声源对车外总噪声的影响p通过模拟道 路噪声测试法、近场测量法和点声源的声辐射模型对车身各噪声源对车外噪声的贡献量进行排序，识别出主要噪声 源。进而提出相应降噪措施对发动机进行了隔声、吸声处理，取得了良好的效果。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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中转港口堆场集装箱堆存多目标优化模型 王斌，徐国平 2013, 32(6): 1275-1278.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.39 摘要 ( )   建立了中转港堆场堆存多目标优化模型;在满足巾转港船舶靠泊要求下制定堆场最佳堆存方案，目标是最小 化计划期内堆场的龙门吊使用数量和平衡各个箱区的工作量负荷;在建立和求解模型的基础上，仿真分析了工作量 负荷参数，以揭示工作量负荷程度对于龙门吊使用数量和工作分配均衡性的影响。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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中转港口堆场集装箱堆存多目标优化模型 王斌，徐国平 2013, 32(6): 1275-1278.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.06.39 摘要 ( )   PDF(291KB) ( )   建立了中转港堆场堆存多目标优化模型;在满足巾转港船舶靠泊要求下制定堆场最佳堆存方案，目标是最小 化计划期内堆场的龙门吊使用数量和平衡各个箱区的工作量负荷;在建立和求解模型的基础上，仿真分析了工作量 负荷参数，以揭示工作量负荷程度对于龙门吊使用数量和工作分配均衡性的影响。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标