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2014年, 第33卷, 第5期
刊出日期：2014-10-15 上一期    下一期

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连续箱梁剪力滞系数的固定端法求解 向中富,蒋俊秋，黄海东 2014, 33(5): 1-6.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.01 摘要 ( )   PDF(1066KB) ( )   在叠加原理求解法基础上，提出简便且满足精度要求的连续箱梁剪力滞效应实用计算法—固定端法，推导出连续箱梁在恒载（均布荷载）作用下的剪力滞系数计算公式。通过与解肢法、叠加法以及有限元分析结果的比较，本方法可靠，适用性强，适用于薄壁连续箱梁剪力滞的计算。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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简支单箱双室梯形结合梁的畸变效应研究 张彦玲，侯忠明，李运生，刘沛叶 2014, 33(5): 7-12.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.02 摘要 ( )   PDF(1333KB) ( )   为研究钢-混凝土单箱双室梯形结合梁的畸变效应，根据荷载分解法从偏心竖向荷载中分解出独立的畸变荷载，采用ANSYS软件对其畸变变形机理进行了研究，并对横隔板及结合面相对滑移对畸变效应的影响进行了分析。主要结论为：单箱双室结合梁的畸变变形包括反对称的第一畸变变形和正对称的第二畸变变形；端横隔板对减小第一畸变变形及应力作用显著，但对第二畸变效应基本无影响；跨中横隔板则可使第一、二畸变变形及应力均明显降低；结合面相对滑移使畸变变形及应力明显增大。因此结合梁应设置端横隔板和跨中横隔板，其它位置的中横隔板可少设或者不设，且在畸变效应分析时应考虑结合面滑移的影响。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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自锚式悬索桥主缆下料长度精细化计算 韩旭辉，袁阳光，陈安洋，赵建峰，舒涛 2014, 33(5): 13-16.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.03 摘要 ( )   PDF(667KB) ( )   主缆无应力长度是影响结构成桥状态的重要参数，目前对主缆中心索股下料长度的计算已经有了比较成熟的研究，在以往研究的基础上提出了悬索桥主缆下料长度的精细化计算方法。首先，以索单元模拟主缆，基于结构目标成桥状态计算出中心索股主缆的无应力长度；其次，考虑锚端及主索鞍处主缆的实际空间位置分布，对主缆各索股无应力长度进行修正计算；最后，以一座自锚式悬索桥作为工程实例，对该精细化计算方法进行验证，给出了主缆各索股的精确下料长度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于塔-索-拱建模的大跨钢管混凝土拱桥施工阶段动力特性研究 曾勇，谭红梅 2014, 33(5): 17-22.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.04 摘要 ( )   PDF(1153KB) ( )   扣塔、扣索和拱肋之间存在耦合效应，塔-索-拱一体化建模才能真实反应大跨度钢管混凝土拱桥施工阶段的动力特性。运用有限元软件ANSYS，建立了塔-索-拱一体化施工阶段的目前最大跨度的钢管混凝土拱桥合江长江一桥（模型1），研究了该体系的动力特性，并与不考虑扣塔的索—拱模型（模型2）进行了对比。研究结果表明：考虑扣塔建模后，模型1的基频降低了12％，拱肋与扣塔相互耦合，高阶振型复杂，结构横桥向刚度弱，结构的风敏感性更为突出；两个模型的30阶后的频率接近一条直线，背、扣索的索力变化对低价频率影响不大。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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动水压力对深水桥梁地震响应的影响 张洁，曾金明，朱东生 2014, 33(5): 23-28.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.05 摘要 ( )   PDF(1119KB) ( )   以一深水桥梁为研究对象，采用Morison方程和辐射波浪理论两种方法考虑动水压力对深水桥墩进行线性、非线性地震响应分析，比较了两种不同方法计算的动水压力对桥墩地震响应影响的差异。得出了两种不同方法计算的动水压力都增大了桥墩结构的动力响应,并且采用辐射波浪理论计算的动水压力影响值大于采用Morison方程计算的影响值；当深水桥梁在强震作用下进入非线性后，应该采用非线性分析方法分析桥梁的地震响应；在水深较大时，采用规范规定的动水压力是偏不安全的。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大跨径连续刚构桥在活载单项作用下的预警级别 吴海军，李俊，黄友帮，王庆珍，岳顺 2014, 33(5): 29-31.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.06 摘要 ( )   PDF(757KB) ( )   分析了基于活载响应进行桥梁安全状态判断方法的现状，提出以活载单项作用下结构应力响应进行桥梁结构运营状态判断和预警的思路。基于不同活载效应对应的可靠度含义，提出了以设计活载标准值、频遇值及准永久值效应作为活载单项作用预警判断阀值。分析了江津长江大桥实测活载单项作用下应力分布的特点，应用活载单项作用下应力预警值的计算原理得到了其预警阀值，并评估了桥梁实际单项活载效应下的预警级别。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于微分方程的桥梁裂缝检测研究 王家伟，杨庭庭，蒋伟 2014, 33(5): 32-36.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.07 摘要 ( )   PDF(1361KB) ( )   为避免传统人工检测桥梁裂缝耗时、危险、花费高等缺点，将分数阶微分理论和现有的Sobel算子相结合应用于图像边缘检测中，得到了一种基于分数阶微分的桥梁裂缝检测新模型。理论分析和仿真实验结果表明：与现有的边缘检测方法相比，该模型不仅能较好地检测出图像的边缘特征，而且能够检测出图像中更多的纹理细节信息。并且，连接度、错检率和漏检率等客观评价指标说明，它是一种有效的边缘检测方法，能够较好地达到桥梁裂缝检测的目的。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于立体视觉的桥梁裂缝自动检测系统研究 张开洪，罗林，颜禹 2014, 33(5): 37-41.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.08 摘要 ( )   PDF(891KB) ( )   桥梁裂缝是评价桥梁安全性的重要指标之一。针对传统人工测量桥梁裂缝存在的人为误差大、漏检率高和实时性差等缺点，结合数字图像处理技术，设计了基于立体视觉的桥梁裂缝自动检测系统。该系统通过标定摄像机，设置特征点和对桥梁图像进行预处理以获取特征点坐标，然后应用双目测距原理，测量桥梁裂缝的深度；并通过对二值化图像相关像素点的统计，计算出桥梁裂缝长度和宽度。实验数据表明该系统能够实时、在线、精确地测量桥梁裂缝的长度、宽度和深度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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桥梁荷载等级与T梁主要材料用量分析 邹筑煜，王丽萍 2014, 33(5): 42-46.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.09 摘要 ( )   PDF(923KB) ( )   在保持桥梁刚度不变的条件下，对构建的单片30 m跨径预应力混凝土简支T梁模型进行逐步提载，获取了相同安全储备下的材料增加量；采用一元回归与路径分析方法确定了车辆荷载等级提高幅度与单片T梁主要材料（混凝土、钢材）增加量之间的定量化关系。研究可作为相关部门治超与提载方案的决策依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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亚热带区环氧砂浆与混凝土黏结性能试验研究 晏国泰，谢金齐，黄镇，陈新林 2014, 33(5): 47-50.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.10 摘要 ( )   PDF(621KB) ( )   为确保亚热带气候区桥面铺装施工中薄层环氧砂浆与混凝土梁体之间的黏结质量，对不同环氧砂浆在不同施工工艺条件下进行了对比试验研究。研究表明：环氧砂浆底胶由于强光暴晒老化，影响其黏结强度，随着暴晒时间的延长，黏结强度明显降低；对暴晒过的底胶表层打磨清洗后，可以消除阳光暴晒的影响；采用免底胶环氧砂浆施工可保证黏结强度。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于正交试验的泡沫沥青降黏效果研究 徐大卫，蒋春祥 2014, 33(5): 51-55.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.11 摘要 ( )   PDF(558KB) ( )   为了研究不同发泡条件下泡沫沥青的降黏效果，选择70#基质沥青和SBS改性沥青，进行正交试验。对不同发泡条件下泡沫沥青的黏度进行研究，结果表明：基质泡沫沥青降黏效果影响程度为：发泡用水量＞发泡温度＞发泡水温，在发泡温度为150℃，用水量为3%，水温为20℃的条件下70#基质泡沫沥青降黏效果最优。SBS改性泡沫沥青降黏效果影响程度为：发泡温度＞发泡用水量＞发泡水温，在发泡温度为160℃，用水量为3%，水温为60℃的条件下SBS改性泡沫沥青降黏效果最优。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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就地热再生过程沥青路面的加热梯度与机械作业参数控制 舒琴，胡筑云，任达成，郭小宏 2014, 33(5): 56-60.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.12 摘要 ( )   PDF(677KB) ( )   针对沥青路面就地热再生中旧路面加热问题，根据沥青路面和混合料的加热理论，对沥青路面的加热进行了计算与分析，提出了在实施沥青路面就地热再生中应对沥青路面加热过程进行分级，对加热的温度进行梯度设置，并给出了加热温度梯度设置的原则与方法。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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硬质砂岩级配碎石应用研究 刘唐志，黄犀纯，张建卫，李俊杰 2014, 33(5): 61-64.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.13 摘要 ( )   PDF(776KB) ( )   针对砂岩碎石物理性质差异较大的特点，依托重庆涪丰石高速公路项目，通过室内试验评价其物理、力学性能，对砂岩碎石作为级配碎石原料的可行性进行论证；依据CBR值比选其合理级配类型；以细集料石灰岩掺配砂岩构成级配碎石并研究相关特性。结果表明：硬质砂岩碎石密度较低，吸水率较大，可作为级配碎石原料；依据CBR值比选出连续型级配较为合理；掺配细集料石灰岩对结构强度有一定提高，0.075 mm以下细料的塑性指数及1.18~4.75 mm集料强度显著影响级配碎石强度，砂岩级配碎石强度主要由各档碎石的密实填充形成。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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开放交通初期车辆荷载对半刚性基层沥青路面的影响 刘俊琴，马士宾，陈晗 2014, 33(5): 65-69.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.14 摘要 ( )   PDF(834KB) ( )   为探求开放交通初期沥青路面结构在行车荷载作用下的力学响应，通过室内试验，获得了半刚性基层材料分别在10，20 ℃温度下，7，14，21，28，35 d的路用性能参数；利用KENPAVE软件计算出龄期、轴载、温度等因素作用下竖向位移、压应变、拉应力等指标的变化规律。实际检测表明：计算结果是正确的。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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货车对不平整路面的动荷载分析 魏连雨，杨政龙，李思倩 2014, 33(5): 70-72.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.15 摘要 ( )   PDF(627KB) ( )   针对货车动荷载与路面结构力学响应之间的关系问题，在沧州干线公路上利用SM2000C动态称重仪对满载和超载情况下的试验车在不同车速和路面平整度工况下的实际动荷载情况进行了试验数据采集分析。同时采用半波正弦动荷载加载，应用ABAQUS有限元软件建立了相应的三维路面结构模型进行动态模拟，并与试验所测动荷载值进行了比配分析。结果表明：该模型能够很好地模拟货车通过一定路面结构时的动荷载变化情况，可以应用于工程实际。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重庆市三峡库区“三江”干流污染源解析 翟俊，李玲丽，肖海文，余秋阳 2014, 33(5): 73-76.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.16 摘要 ( )   PDF(786KB) ( )   根据重庆市三峡库区干流水污染特征，选取CODCr、TP、NH3-N等8个指标作为水质分析参数。以多元统计分析方法定量解析三峡库区主要干流水体中污染物的主要来源及其贡献率。研究结果表明：重庆市三峡库区“三江”(长江、乌江、嘉陵江)干流流域的污染物主要有3种类型，分别为好氧有机物污染物、N、P等富营养化污染物及粪便病原污染物，对整个三峡库区干流流域污染的贡献率分别为31.25%，23.09%和16.67%。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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阶梯-深潭流场结构特征研究 黄华东，漆力健，余国安，陈社鸿 2014, 33(5): 77-80.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.17 摘要 ( )   PDF(1105KB) ( )   以山区河流天然的阶梯-深潭结构为研究对象，采用k-ε双方程紊流数值模拟方法，研究了不同流量下的阶梯-深潭结构深潭底部流场结构与消能相关的性质。实验表明：阶梯-深潭结构的环流区发展可增加水流在深潭区的滞留时间，促进剩余能量的耗散，对河床的安全和稳定极为有利。在深潭区，主流转换为涡漩流的过程中紊动特别强烈，能量耗散高效且均匀，阻止了因能量的积聚而造成的河床直接被冲毁情形的发生。此外，阶梯-深潭结构通过感知不同的流量情形和结构的自稳状态，优化结构使水流形成平稳的流场且压力分布趋于均匀，促进了结构的稳定和安全。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重庆黔江区斜坡坡度对滑坡发育的贡献率 王欢，潘代洪，靳艳彩 2014, 33(5): 81-84.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.18 摘要 ( )   PDF(417KB) ( )   重庆黔江区滑坡灾害发育，而斜坡坡度是影响其发育的重要因素之一。为定量化研究斜坡坡度与滑坡发育的关系，将坡度划分为9个取值区间，分析不同坡度对滑坡数量、面积和体积的贡献情况，采用均值法迭加统计，得到坡度对滑坡发育的综合贡献程度。结果表明坡度15°～30°对滑坡贡献程度最高，坡度10°～15°和30°～40°次之，坡度小于10°及大于40°贡献程度最低。研究结果符合实际，可为黔江区滑坡危险度区划提供可靠依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区公路泥石流水毁灾害研究现状与趋势 陈洪凯，唐红梅，朱绣竹，何晓英，唐兰 2014, 33(5): 85-91.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.19 摘要 ( )   PDF(1120KB) ( )   公路泥石流水毁灾害是我国山区公路建设与养护的重大地质灾害类型，具有出现频率高、分布范围广、灾情严重等基本特性。基于对国内外研究文献的检索和分析，山区公路泥石流水毁灾害研究现状可概化为4个方面，即公路水毁机制、泥石流动力学、公路水毁危险性评价和公路水毁防治技术，详细梳理了每方面的研究进展；基于山区公路泥石流水毁灾害减灾需求，指出了现有研究存在的薄弱环节，如泥石流磨蚀作用及泥石流沉积物固结机理、泥石流淤埋路段、沿河公路路基缺口部位公路交通应急通行技术、沿河公路路基及桥涵水毁力学机制；提出了进一步实施山区公路泥石流水毁灾害防灾减灾研究的4个方向，即泥石流复杂介质动力学特性、沿河公路路基及桥涵水毁机制、公路水毁路段应急通行技术、公路泥石流水毁灾害应急安全警报方法、系统与设备，详细解读了每个研究方向的主要思路。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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灰色新陈代谢模型在滑坡动态监测中的应用 蔡军 2014, 33(5): 92-94.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.20 摘要 ( )   PDF(472KB) ( )   将灰色系统理论应用于滑坡动态监测数据分析，提出了使用新陈代谢RGM(1，1)模型进行预测，并用最小二乘法求解模型参数；给出了模型精度的检验方法；以实际的滑坡观测数据为例，将分析和预测结果与传统GM 模型进行比对，获得了更好的拟合数据和预测数据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于可靠度的重力式挡土墙断面优化设计 叶晨茂，汪霏 2014, 33(5): 95-97.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.21 摘要 ( )   PDF(439KB) ( )   传统的重力式挡土墙设计中，未考虑设计变量的随机性，不能做到经济性与安全性的统一。介绍了基于可靠度的重力式挡土墙断面优化设计，考虑到各设计变量的随机性，以重力式挡土墙的截面面积为目标函数，以抗滑、抗倾覆目标可靠度及截面构造要求为约束条件，应用通用数学求解器LINGO对重力式挡土墙进行优化设计，得到的挡土墙断面尺寸结果，不仅满足承载能力要求，而且满足可靠度需求。与传统的设计相比，做到了安全性与经济效益两者的结合，为工程建设带来更大的效益。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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土体剪胀性对地基承载力的影响 胡世敬，姚圣磊，余苗 2014, 33(5): 98-101.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.22 摘要 ( )   PDF(734KB) ( )   基于经典弹塑性理论，采用非相关联的流动法则，分析并推导了Mohr-Coulomb模型强度准则对应的土体剪胀性方程；采用有限元软件ABAQUS分析了地基土处于不同剪胀角时承载力的变化情况。结果表明：地基承载力随着剪胀角的增大而增大，通过数值模拟得到考虑剪胀时剪胀角的取值范围为(3/4～5/6)φ（φ为土体内摩擦角），对工程实践具有一定的参考意义。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于安全和时间的广义路阻模型建立 孔令总，柳本民，周小焕，李志中 2014, 33(5): 102-106.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.23 摘要 ( )   PDF(916KB) ( )   为提高紧急情况下救援速度，实现对灾区最快的救援，需要建立紧急情况下最优路径选择模型。根据紧急情况下路网特性，提出了基于安全性和时间因素的广义路阻模型，该模型中引入了路网安全性指标，克服了以往路阻模型中只考虑时间单一因素的缺陷，对常态路阻模型进行了改进，最后利用Dijkstra算法获得紧急情况下最优路径选择模型。最后结合具体救援实例，建立最优路径选择模型，通过跟传统路径选择模型的对比，证明了该模型更加符合实际应急救援。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于TCP/HTTP的交通拥堵信息分享系统 刘尊民，曲大义，陈秀锋，陈文娇 2014, 33(5): 107-110.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.24 摘要 ( )   PDF(1001KB) ( )   交通拥堵状态识别中原始数据的采集，通常采用浮动车及路测设备，该方法普遍存在较大误差，严重影响各种交通分析模型结果的精度。基于TCP/HTTP的交通拥堵信息分享系统，能够有效融合两种信息资源，通过TCP协议采集模拟浮动车及交通流量客观信息数据，同时通过HTTP协议上传实时交通拥堵状态主观信息数据。该信息分享系统功能涉及交通拥堵状况分享信息采集，模拟浮动车信息采集，交叉口交通流量信息采集，并可实现对智能终端的远程通话调度功能。系统可为交通拥堵分析提供最直观的决策支持。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于数据驱动的数据故障诊断模型 陆百川，张凯，马庆禄，邓捷，刘权富 2014, 33(5): 111-115.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.25 摘要 ( )   PDF(1161KB) ( )   针对交通和桥梁监测的数据诊断过程中，噪声掩盖了部分故障信息以及故障信息分布的多尺度性，提出了一种基于数据驱动的数据故障诊断模型。以故障检测为目的，加入了一种改进的小波阈值除噪方法，去除大部分随机高频噪声，提高了数据置信度；将重构信号进行了多尺度小波包分解，结合小波包能量分析法和主元分析法完成了故障检测与故障分离。模型实际应用于桥梁挠度监测数据故障诊断，结果表明，该模型可以减小错报率和漏报率，抗噪能力更强。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一种基于纹理特征的车道线检测方法研究 党宏社，郭楚佳 2014, 33(5): 116-119.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.26 摘要 ( )   PDF(687KB) ( )   为提高车道线检测的准确性，根据车道图像信息前景区域纹理特征较为清晰的特点，提出了一种准确的车道线检测方法。针对车道中车辙印对应的纹理特征，通过不同尺度不同方向的Gabor模板变换分析，得到5个尺度、8个方向的特征图，并将其进行融合，得到像素点的纹理方向特征及其方向索引值；利用每一像素点的方向索引值对候选消失点进行投票，确定道路消失点，进而由消失点确定一个扇形扫描区域，定位车道线，建立其直线方程。实验表明该方法对强光照、阴影、车道线遮掩等情况有较强的鲁棒性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于云计算的移动公路运输监管系统 赵燕, 杜文广, 杨勇 2014, 33(5): 120-123.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.27 摘要 ( )   PDF(1130KB) ( )   由于企业和运输服务业主以及运货司机的合作关系的松散性，很难实现主动、实时定位运输车辆的需求，且企业自建覆盖范围较广的监控系统投资巨大。建立了基于云计算的移动公路运输监管系统，同时实现较小投资即可完成主动监管货物运输过程和通过手机实时方便监管的功能。系统通过GIS地图、LBS（基于位置的服务）、GPS手机定位以及EDI电子数据交换为支撑建立云计算平台，通过运营商的运营实现用手机终端和互联网终端监管公路运输过程的各项功能。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于Ordered Probit模型的区域客运通道需求层次识别 李莉，丁宏飞 2014, 33(5): 124-127.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.28 摘要 ( )   PDF(1152KB) ( )   为保证区域客运通道运力资源的合理配置，选取客运需求层次为因变量，个人收入、出行目的、心理偏好为控制变量，建立了客运需求层次识别的Ordered Probit模型。根据成渝客运通道的相关调查数据，利用Stata软件的oprobit命令实现参数估计，并借助MATLAB软件的插值技术，描绘出该通道内控制变量对因变量的作用效果变化特征三维图。结果表明：此需求层次识别模型可以良好的表征不同影响因素下旅客的需求层级。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于MF-DFA方法的国际油轮运价指数多重分形分析 韩华漪，钱斌，王学锋 2014, 33(5): 128-133.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.29 摘要 ( )   PDF(1006KB) ( )   分形理论是现代经济学中一种极其重要和全新的非线性研究工具。将分形理论运用到航运金融领域，选择波罗的海原油运价指数（BDTI）与波罗的海成品油运价指数（BCTI）每日收益率数据，运用多重分形消除趋势波动（MF-DFA）方法，证明原油与成品油市场都表现出多重分形特征。通过进一步计算BDTI与BCTI指数样本数据的广义Hurst指数，得到成品油运输市场多重分形特征显著于原油运输市场的结论。该分析结果为研究油轮运价指数预测、风险管理开启一个新的理论研究思路和方向。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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公路工程项目保证金合理性评价 许茂增，吴柯，刘光凤 2014, 33(5): 134-139.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.30 摘要 ( )   PDF(683KB) ( )   从公路施工企业的角度总结了现行公路工程项目保证金缴纳种类，运用模糊集合、隶属函数和模糊统计方法建立了公路施工企业保证金种类合理性评价模型，通过实例验证了所建立的评价模型的可行性。结果显示：现阶段公路施工企业保证金种类中除了投标保证金、履约保证金和质量保证金被认为是合理的，民工工资保证金被认为趋于合理，其他的保证金都被认为是不合理的；此外还分析了出现不合理保证金的原因，提出了改善对策。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大型导管架平台声振预报研究 焦自权，孙勇敢，马骏 2014, 33(5): 140-146.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.31 摘要 ( )   PDF(1698KB) ( )   主要应用声振VA ONE软件对大型导管架平台进行噪声研究，将声学计算基本理论方法（有限元方法、边界元方法与统计能量分析方法）应用到平台噪声研究中。考虑到大型导管架平台的特点，分别对平台开场区域和生活工作舱室进行了噪声预报研究。通过计算得出平台甲板的噪声云图，得出超标区域并提出了相应措施；得到了平台生活工作舱室的噪声水平，并对典型舱室提出了两种降噪措施，对比其中降噪措施得出了可行性较强、经济性较好的措施。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于底盘测功机模拟车辆行驶工况的能量利用率研究 张鹏，储江伟 2014, 33(5): 147-151.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.32 摘要 ( )   PDF(991KB) ( )   分析了国内外行驶工况的研究现状，介绍了底盘测功机系统的功能和组成，提出了能耗、能态、能量利用率的概念，根据车辆在加速、减速、匀速、怠速等各种工况下的行驶距离及自由行驶距离建立了多种能量利用率模型，并将此模型针对我国行驶工况进行研究。利用底盘测功机模拟道路实际工况测出各种速度的滑行距离，从而获得相应速度的自由行驶距离，计算出车辆在我国行驶工况下的能量利用率。研究表明，能量没有被充分利用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重载盘式制动器热-结构耦合温度场分析 罗天洪，吴不得，罗文军，黄兴刚，李春宏，钟智 2014, 33(5): 152-156.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.33 摘要 ( )   PDF(905KB) ( )   针对盘式制动器具有散热性好、热衰退性好和稳定性高的特点，提出了将盘式制动器用于重型车的重载制动系统方案。建立了盘式制动器热-结构耦合数学模型、三维温度场模型和摩擦界面耦合模型，考虑了温度变化对摩擦系数和膨胀系数的影响；运用热-结构耦合的有限元方法，分析了较高压力条件下制动器的温度场分布规律，分别模拟了不同工况下的制动过程。研究结果表明：制动结束时，摩擦副的温度场沿周向分布，在径向和轴向有较大的温度梯度；摩擦片采用耐高温材料时，制动过程中的最高温度与载重量、制动初速度存在近似线性关系，最高温度受摩擦片的弹性模量影响，与制动快慢关系不大。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于随机振动分析的隔振支架结构优化研究 唐波 2014, 33(5): 157-160.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.34 摘要 ( )   PDF(846KB) ( )   隔振支架是复杂随机激励环境下保障关键电子装备正常工作的重要支撑及减振缓冲结构。采用有限单元法、模态和随机振动理论，建立隔振支架结构动力学计算模型，采用Lanczos法对系统模态特性进行了求解。考虑支架结构随机振动激励，基于随机振动响应分析对支架结构进行了结构优化设计，提高了各阶固有频率，使得随机激励下支架结构响应应力、位移值降低且分布更加均匀，有效的避免了应力集中，结构设计更加合理，具有一定的理论及工程应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一种轮鼓试验台等效转动惯量估算方法 何常源，朱茂桃，王国林，张树培，黄璇 2014, 33(5): 161-164.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.35 摘要 ( )   PDF(627KB) ( )   为了使车辆在转鼓试验台上的制动过程与路试的制动过程尽可能一致，需要估算的等效转动惯量尽量接近真实值。考虑了制动过程中车辆的轴荷前移及转动半径的选取，提出了一种等效转动惯量的估算方法。该方法针对车辆制动时前轴等效惯量的计算，使用在车辆的单轴转鼓实验中，适用于电动汽车制动能量回收过程的研究。通过台架实验与实车路试结果进行对比，证明了该方法的有效性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重庆市公租房配租效率实证研究 潘雨红，林军伟，孙起，曾艺文，张昕明 2014, 33(5): 165-170.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.05.36 摘要 ( )   PDF(999KB) ( )   重庆市首批公租房上市配租时遭受到市场冷遇。为此市政府降低了公租房的准入门槛，取消了收入限制的申请条件。该研究通过网络收集和实地调研的方式获得信息，对重庆市公租房当前的配租现状进行分析；并结合问卷调查的方式得出影响公租房配租效率的不利因素，并通过SPSS软件对数据进行深度挖掘，揭示了不同影响因素对不同的“夹心层”细分群体影响作用的差异。最后，综合实证调研、问卷调查和数据分析的结论，针对性地提出了提高重庆市公租房配租效率的措施和建议，指出了未来公租房规划建设与配租运营的过程中应该注意的一些问题。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标