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重庆交通大学学报(自然科学版)
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1996年, 第15卷, 第4期
刊出日期:1996-08-24
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无粘结部分预应力砼梁疲劳抗剪强度试验研究
赵灿晖, 江炳章, 龚尚龙
1996, 15(
4
): 1-7.
摘要
(
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PDF
(576KB) (
)
本文依据8片无粘结部分预应力砼梁的疲劳抗剪试验结果.分析了箍筋应力及试验梁的破坏现象,研究了剪跨比、预应力度,疲劳上限剪力,荷载作用次数,配筋率对箍筋应力的影响.并且提出了无粘结部分预应力砼梁箍筋应力的计算公式,计算值与试验结果吻合良好.
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采用薄板作斜拉桥主梁的可行性研究
肖光宏, 张秋陵
1996, 15(
4
): 8-13,20.
摘要
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)
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(416KB) (
)
本文根据对钢筋砼薄板梁斜拉桥模型的试验结果,分析探讨了钢筋砼薄板斜拉桥主梁的整体稳定,主梁对荷载的分配能力以及斜拉桥的破坏模式.同时,本文分析了薄板梁斜拉桥的动力行为.分析结果表明,这种斜拉桥是可行的.
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飞机对机场道面的随机动压力
孙璐, 邓学钧
1996, 15(
4
): 14-20.
摘要
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)
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(426KB) (
)
把机场道面平整度假设均值为零的平稳随机场,引入随机过程理论,描述了该随机场的几种统计特征,并把飞机简化为双自由度振动系统,利用频率响应函数的概念获得了飞机对不平整道面的随机动压力谱,还对实测随机动压力的方法进行了探讨.
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三峡工程永久船闸陡高边坡岩体渗流发育规律探讨
陈洪凯, 张永兴, 严春风
1996, 15(
4
): 21-25,41.
摘要
(
)
PDF
(413KB) (
)
本文基于对三峡工程永久船闸边坡岩体渗流的现场调查,从地下水的分布、渗透结构面及渗流量变化规律等几方面进行了较为翔实的论述,并提出了用于岩体渗流分析的裂隙网络模型,为永久船闸地区岩体渗流的深入研究奠定了坚实的基础.
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无粘结部分预应力砼梁的非线性有限元分析及研究
王忠
1996, 15(
4
): 26-32.
摘要
(
)
PDF
(464KB) (
)
本文以无粘结部分预应力砼梁为分析对象,建立材料分析模式,用非线性有限元分析方法,编制分析程序,计算结果与试验值吻合良好.通过对梁的抗弯、抗剪性能的影响因素的分析比较,提出相应实用计算公式.
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体外配筋的简支梁计算
单成林
1996, 15(
4
): 33-37.
摘要
(
)
PDF
(331KB) (
)
本文针对体外配筋的部分预应力砼等截面简支箱梁、T梁,提出并探讨了其主要设计过程中的计算方法.
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关于桥梁永久性变形限值的探讨
周建庭
1996, 15(
4
): 38-41.
摘要
(
)
PDF
(277KB) (
)
桥梁的永久性变形是否在容许范围内,将直接危及桥梁的安全,众多桥梁因下挠度过大而造成跨塌事故.《公桥规》对桥梁在短期荷载作用下的变形已作了具体限制,但关于桥梁的永久性变形限值却未作出明文规定.本文从材料的力学性能出发,通过各项确定因素的分.析,推导出可靠而便于应用的钢筋砼梁桥永久性变形限值公式,井列举了应用实例.该公式可望在以后桥梁实际承载能力评定的应用过程中起到一定的作用.
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圆柱形储液容器自振频率的计算
汪勇
1996, 15(
4
): 42-47.
摘要
(
)
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(360KB) (
)
本文采用一种新的有限元法计算圆柱形储液容器的自振频率,该方法是将有限元法和边界积分方法结合起来,对壳体使用有限环单元离散,而对流体则作为一种理想的连续介质采用边界积分方法处理.这种方法的一个显著特点就是系统的自由度大大少于将液壳都化为有限元的方法.
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水泥路面接缝位移研究
李国强, 黄卫, 邓学钧
1996, 15(
4
): 48-53.
摘要
(
)
PDF
(336KB) (
)
本文采用位移交分原理,求得了水泥路面接缝不同约束时的位移公式,并得到了填料为Burgers体时的位移解.计算表明,约束条件及缝宽对接缝位移有较大影响,必须结合施工条件由计算确定缝宽.本文结果也可供桥面及其它种类路面接缝的设计和施工时参考.
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水泥砼路面材料粘弹性参数试验研究
周虎鑫, 陈荣生, 何兆益
1996, 15(
4
): 54-62.
摘要
(
)
PDF
(473KB) (
)
本文首先分析了材料线粘弹性的各种模型.其次对水泥砼路面材料粘弹性试验进行了研究.最后运用最小二乘法原理及回归迭代方法,编制了根据材料粘弹性试验曲线推算各模型参数的计算机程序VDT,并使用该程序对试验资料进行了回归分析,得到了较好的成果.这为考虑材料粘弹性水泥砼路面的温度应力计算提供了参数,具有一定的实用价值.
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发展与生存空间拓展相协调的交通运输形式
洪卫
1996, 15(
4
): 63-68.
摘要
(
)
PDF
(489KB) (
)
生存空间是人类群体对生态系统中生态位的有效占据.历史上,运输进步曾极大地拓展了人类生存空间,但在环境资源日趋紧缺的今天,它又对人类生存空间产生了挤压效应.本文认为.应该在我国优先发展与生存空间拓展相协调的交通运输形式,并提出运输形式多样性是生存空间拓展的重要条件等观点.
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GPS技术在道路工程中应用展望
刘山洪
1996, 15(
4
): 69-77.
摘要
(
)
PDF
(711KB) (
)
本文简要介绍了GPS系统的组成、工作原理及方法.引证了GPS技术在测量上引起的巨大变革.介绍了GPS技术在道路工程中的合理应用方式,并提出了GPS技术在道路工程中应用、开发的方向.
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弯道环流计算中无解析解积分式的近似表达式
许光祥, 周正禄
1996, 15(
4
): 78-83.
摘要
(
)
PDF
(331KB) (
)
弯道环流横向流速垂线分布公式中,存在两个无法获得解析表达式的积分函数
F
1
(
η
)、
F
2
(
η
),极不便于其广泛应用
[1]
.本文将
F
1
(
η
)、
F
2
(
η
)的数值积分值进行曲线拟合以及采用其它数学手段,获得了形式简单、实用,精度较高的直接数学表达式,在实际工程、教学、科研等方面的应用极为方便.
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预应力砼防冲桩应变性能研究
许锡宾
1996, 15(
4
): 84-89.
摘要
(
)
PDF
(378KB) (
)
本文对4种截面配筋型式的预应力砼靠船桩的应变性能进行了理论分析计算和讨论.结果表明,对称布置的箍筋桩吸能量最大,是最佳的截面形式;通过合理的设计,预应力砼靠船桩在破坏前能够产生较大的应变能,用作码头防冲设施是经济可行的.
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山区河流干支流汇流特性研究
刘建新, 程昌华
1996, 15(
4
): 90-94.
摘要
(
)
PDF
(316KB) (
)
本文通过模型试验研究和实测资料的分析.着重对山区河流干支流(特别是长江与嘉陵江相汇)汇流后的特性进行了深入的研究.结果表明:干支流的汇流比{
Q/Q
}是影响交汇角大小、汇流面坡降、输沙率变化等的主要因素,同时,利用汇流比
Q/Q
这一特征值,建立了它与汇合口的水力和泥沙运动变化的部份相关关系,从而揭示了山区河流干支流相汇后的变化特性.
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公路路堤填筑强度及相关因素的回归分析
刘浪, 邹金学
1996, 15(
4
): 95-99.
摘要
(
)
PDF
(271KB) (
)
粘性土的强度主要受含水量、干容重、孔隙比三因素的影响,它们存在某种不确定关系,用统计学中的回归分析方法,找出它们之间的线性相关关系——线性回归方程,并证明其回归效果显著.
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用建筑垃圾加固软土地基方案选择的模糊优选模型
崔振才, 陆铮
1996, 15(
4
): 100-106.
摘要
(
)
PDF
(440KB) (
)
为了寻求在一定岩性、费用和满足设计要求条件下,利用重夯夯击软土地基、在夯击坑中填充建筑垃圾、再进行夯实这一加固过程的相对最佳方案,本文提出用模糊优选理论与模型进行方案的选择,不仅提供了在某一岩性下加固软土地基的最佳方案,而且利用建筑垃圾加固软土地基也取得了良好的经济效益和社会效益,同时为指导工程实践具有一定的意义.
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妈湾电厂五万吨级码头基床采用爆炸夯实施工
王正根
1996, 15(
4
): 107-112,134.
摘要
(
)
PDF
(451KB) (
)
本文简要介绍了深圳妈湾电厂,五万吨级卸煤码头基床施工中,采用爆炸震动密实的新方法,对比传统的锤夯法,显示了爆夯的巨大优越性.
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缸套活塞环设计专家系统的知识获取和知识库建设(Ⅱ)——dBASEⅢ支撑数据库及其同GCLISP语言的数据接口技术
缪毅, 尹力
1996, 15(
4
): 113-118.
摘要
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PDF
(373KB) (
)
建造机械设计专家系统支撑数据库应着重解决好两个问题:对大量数据的维护和利用.本文采用dBASEⅢ建造机械设计专家系统的支撑数据库管理系统,并通过FORTRTAN程序设计语言实现dBASEⅢ支撑数据库同IBM-PC计算机人工智能程序设计语言GCLISP的数据接口,较好地解决了这两个问题.
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基于模糊集合论的机械零件材料性能单因素评价
缪毅, 尹力
1996, 15(
4
): 119-126.
摘要
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)
PDF
(492KB) (
)
机械零件材料性能的单因素评价是运用模糊综合决策法进行机械零件材料选择的关键问题.本文提出运用三分法来建立机械零件材料性能的单因素评价隶属函数.以此来获得材料性能的单因素评价结果.经举例验证,用该法所得的评价结果与实际情况很吻合,较好地模拟了设计人员的知识和经验.易于在机械设计专家系统中实现.
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公路沿线松散体滑坡发育机理探讨
肖汉忠
1996, 15(
4
): 127-130.
摘要
(
)
PDF
(272KB) (
)
松散体滑坡是丘陵地区公路沿线常见的滑坡类型.滑坡体滑动面多为松散介质和基岩的交界面.滑体物质的强透水性和基岩(泥质岩类)的弱透水性构成了该类滑坡发育的主要水文地质条件.路基填土加载及车辆振动是其发育的主要动力机制.有限元数值计算表明,该类滑坡体路基部分应力梯度较大;路基内侧边坡脚出现较大范围的拉应力区.滑坡体前端具有推移性,后部具有牵引性,是一种易于进行人工综合治理的滑坡类型.滑坡治理必须是路基部分的加固(含排水)及拉应力区的保护和滑体上截排地表水的原则下进行综合治理.
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关于《结构设计原理》中若干问题的商讨
曾凡祥
1996, 15(
4
): 131-134.
摘要
(
)
PDF
(229KB) (
)
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