重庆交通大学学报(自然科学版) ›› 2012, Vol. 31 ›› Issue (2): 228-235.DOI: 10.3969 /j.issn.1674-0696.2012.02.14
王飞
Wang Fei
摘要: 城市轨道交通一般每隔1 ~ 1. 5 km 设一座车站,当采用敞开式TBM 施工时,根据其机型特点、施工方式及工 程筹划,不可避免要遇到较为频繁经过车站的问题。针对国内第1 条采用敞开式TBM 施工的城市轨道交通工程, 根据TBM 所经车站的具体情况,结合车站施工条件及TBM 过站影响,研究确定了TBM 的各种过站方式| 制定了合 理可行的TBM 过站方案和过站应急预案,保证了区间及车站的总工期要求,解决了敞开式TBM 应用于城市轨道交 通的技术难题。为TBM 日后逐渐大规模在城市轨道交通工程中应用提供了技术支持和参考。
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