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2011年, 第30卷, 第3期
刊出日期：2011-06-15 上一期    下一期

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基于接触理论的矮塔斜拉桥索塔锚固区应力分析 宋军，王福敏，耿波，胡景，周嫚，赵艳磊 2011, 30(3): 353-356.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.01 摘要 ( )   PDF(611KB) ( )   利用大型有限元软件对矮塔斜拉桥分丝管式的索塔锚固区建立了非线性接触模型，通过定义模拟拉索与鞍座的接触关系，探讨了鞍座处混凝土的应力分布情况和索力传递分配情况，并与等效线荷载计算模型进行对比分 析，结果表明:接触算法更接近实际受力情况。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于ANSYS 的厦漳跨海大桥主塔钢锚梁有限元分析 陈世教，薛志武，杜波 2011, 30(3): 357-360.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.02 摘要 ( )   PDF(544KB) ( )   采用ANSYS建立钢锚梁有限元模型，对其结构进行安装后的多种工况静强度计算和模态分析，得到其固有 频率等特性，研究了在脉动风载荷作用下钢锚梁的动力响应;对设计方案进行综合评价。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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290 m 空腹式刚构桥三角区箱梁施工支架受力分析 韩洪举 2011, 30(3): 361-365.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.03 摘要 ( )   PDF(267KB) ( )   针对贵州北盘江大桥三角区特殊的构造，提出了下弦采用挂篮施工并辅以扣索张拉，上弦采用支撑于下弦顶 面的施工支架现浇施工方法。建立了三角区箱梁、扣索和施工支架于一体的有限元模型，开展了3种不同工况下 的施工支架力学分析。计算结果表明:施工支架立柱内力受下弦梁段浇筑、扣索张拉和预应力张拉等影响较大，会 出现内力集中现象。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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圆形截面偏压构件正截面抗压承载力计算系数探讨 丁烽 2011, 30(3): 366-368.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.04 摘要 ( )   PDF(171KB) ( )   根据JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，比较了圆形截面钢筋混凝土偏压构 件正截面抗压承载力计算系数D的查表值与公式计算值的差异，提出了修正方法。分析结果表明:该方法具有较 好的计算精度，满足桥梁设计需要。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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组合结构箱梁扭转极限承载力计算方法研究 张长青，安永日，安里鹏 2011, 30(3): 369-371.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.05 摘要 ( )   PDF(259KB) ( )   对受扭组合结构箱梁进行理论分析，提出了配筋率与混凝土破坏模态和钢筋屈服模态之间的相互关系。提 出了组合结构箱梁的扭转极限承载力计算方法。通过与实验结果进行比较，验证了所提出计算方法的正确性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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平钢腹板钢筋混凝土新型拱桥试设计 宋帅，邵俊虎 2011, 30(3): 372-376.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.06 摘要 ( )   PDF(363KB) ( )   将组合结构应用到拱桥中，用平钢腹板来代替混凝土腹板可以达到减轻桥梁自重的目的。以重庆武隆石桥 水库大桥为原型，进行平钢腹板混凝土新型拱桥的试设计，并与混凝土腹板拱桥、波形钢腹板混凝土拱桥在受力及 用料方面进行了对比。结果表明:采用钢腹板设计的混凝土拱桥减轻了自重，减小了拱桥推力和拱肋轴力，缩短了 全桥工程量。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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下承式简支钢管混凝土拱桥吊杆索力优化研究 秦鸿 2011, 30(3): 377-380.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.07 摘要 ( )   PDF(366KB) ( )   通过考虑某下承式简支钢管混凝土拱桥的施工过程，对其进行了有限元分析，得出了受力最为不利施工阶段 结构的内力分布。本结构为外部静定的多次超静定结构，每一次对吊杆索力的调整都会影响到结构的内力分布以 及梁体、拱肋的线性，因而利用影响矩阵法对施工过程中的索力调整进行了优化，使得成桥后结构的内力分布更能 符合设计要求。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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镂空钢管约束混凝土柱试验研究 赵德芳，李昶 2011, 30(3): 381-383.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.08 摘要 ( )   PDF(262KB) ( )   钢管约束混凝土柱是一种新型结构构件，其约束钢管采用镂空形式，外部由一层纤维增强塑料(FRP，Fiber ReinforcementPlastic)封闭。研究采用的镂空钢管为方形管，边长为30．8cm，高度为11．43cm，有2种不同的镂空圆 孔分布模式:一种为正方形布置，一种为梅花形布置。试验的约束混凝土柱试件总数为27根，单向压缩试验表明， 镂空钢管约束混凝土柱极大地提高了混凝土的变形能力及能量吸收能力。同时，与梅花形镂空圆孔布置的镂空钢 管约束混凝土试件相比，正方形镂空圆孔布置的钢管约束混凝土试件具有更强的变形及能量吸收能力。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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斜拉桥船撞荷载下静动力响应对比分析 曾嵩，耿波，吕成林，向明航，陈璨，郑罡， 2011, 30(3): 384-387.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.09 摘要 ( )   PDF(527KB) ( )   采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值，作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力 分析，将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析。结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大。建议针对存 在船撞问题的斜拉桥，在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法，以便得到更为真实的结构内力和位移响应。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一种新型FRP 桥墩防撞浮箱结构 张锡祥，王智祥，巫祖烈，王家林，杜柏松 2011, 30(3): 388-393.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.10 摘要 ( )   PDF(642KB) ( )   介绍了一种具有自定位功能的弱接触连接构造和具有高消能效果的新型FRP桥墩防撞浮箱结构，它可适用 于桥区水位变幅较大和墩的抗力远低于其设防船撞力的桥墩防撞保护工程，可获得“既不伤墩、又少伤船、还少结 构自伤”的最佳防护效果，是实现桥墩“和谐防撞”与“长效防撞”的技术创新尝试。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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双曲线上曲率最大点预测桩基竖向 极限承载力的预测 张琦，王成 2011, 30(3): 394-397.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.11 摘要 ( )   PDF(195KB) ( )   从解析几何的角度分析了传统双曲线方法，该方法是用平行于沉降轴的渐近线来判定极限承载力;提出了采 用双曲线上曲率最大点来判定极限承载力。在实际工程应用中，与传统方法进行了对比分析。结果表明:采用曲 率最大点判定极限承载力得到的Qu 是传统的以渐近线判定得到的Qult 作折减所得，曲线越平坦折减越多;在极限 承载力随拟合采用荷载级数的规律方面，最大曲率点法与传统方法一致，得到的极限承载力均随着采用级数的增 多逐步增大并逐渐趋于稳定。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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隧道衬砌背后空洞健康判据试验研究 李明，陈洪凯，熊峰伟 2011, 30(3): 398-402.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.12 摘要 ( )   PDF(532KB) ( )   从研究衬砌背后空洞单项指标判据出发，结合实例采用室内大比例尺模型试验，分析了衬砌背后存在不同尺 寸空洞时结构的承载力大小变化、病害产生形式和变化规律等。得到了隧道衬砌背后空洞的单项指标健康判据: 隧道健康状态时背后无空洞，处于亚健康时背后空洞小于100mm，病害阶段时背后空洞介于100～550mm之间， 病危阶段时背后空洞大于550mm。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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沥青路面基层与面层局部粘结失效的受力分析 魏姗，杨庆国，谷建义 2011, 30(3): 403-406.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.13 摘要 ( )   PDF(359KB) ( )   采用ANSYS通用计算软件，考虑不同的粘结状态，对沥青路面基层和面层间局部粘结状态变化时，各层底面 的最大主应力和最大剪应力的变化情况进行计算。结果表明:当车轮荷载作用在粘结状态变化区域时，上面层和 下面层底面的最大主拉应力随粘结的失效显著增加，中面层底面的最大主拉应力和各层底面的最大剪应力受粘结 状态变化的影响较小;当车轮荷载作用在粘结状态完好区域边缘时，各面层底面将产生较大的剪应力，但最大剪应 力受粘结状态变化的影响较小。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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纤维沥青胶浆及沥青混合料路用性能研究 刘克非， 2011, 30(3): 407-410.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.14 摘要 ( )   PDF(261KB) ( )   以SMA－10为例，通过动态剪切流变试验、简支梁弯曲蠕变试验、水稳定性试验、车辙试验以及动、静态蠕变 试验、恒高度重复剪切试验和4点弯曲疲劳试验，研究了木质素纤维、矿物纤维、聚丙烯腈纤维对沥青胶浆及沥青 混合料路用性能的影响。结果表明:纤维的加入可以明显改善沥青胶浆和沥青混合料的高温性能，但同时降低它 们的低温抗裂性能;矿物纤维沥青混合料的冻稳定性和高温性能最好，聚丙烯腈纤维沥青混合料的疲劳性能最好; 车辙试验、动态蠕变试验和恒高度重复剪切试验结果之间具有良好的相关性，能较好地反映不同纤维对沥青混合 料高温性能的影响，而动态蠕变试验得出的黏弹性常数可用来预估沥青面层的车辙。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于流变性能的SBS 改性沥青老化动力性能研究 欧阳君，孙大权，章毅 2011, 30(3): 411-414.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.15 摘要 ( )   PDF(414KB) ( )   应用老化动力学模型，建立了基于复数模量的老化动力学方程。通过对SBS改性沥青和基质沥青的流变性 能试验，验证了在沥青材料老化过程当中，复数模量与老化反应的反应物浓度成反比的假设。根据假设求得了基 于复数模量的老化动力学常数，并采用实测数据对老化动力学方程进行检验。结果表明:SBS改性沥青具有较高 的反应活化能，具有较好的抗老化性能，实测数据能够较好的与理论计算数据吻合，采用复数模量建立老化动力学 方程是合理的，并且更能反映沥青在老化过程当中流变学状态的变化。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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土石混填路基压实度波动计算模型研究 刘长发，赵明阶，汪魁 2011, 30(3): 415-418.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.16 摘要 ( )   PDF(323KB) ( )   为实现土石混填路基压实质量准确、快速检测，基于土石复合介质波动传播特性，导出了通过纵横波速综合 反演土石混填路基压实度的波动计算模型。并以瞬态瑞雷波测试为手段对模型路基进行现场波动测试，采集波动 数据，计算路基压实度。最后将压实度理论计算值与灌砂法测试结果作对比分析，验证该模型的可靠性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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岩石在受载条件下电阻率变化特征研究综述 王俊璇，赵明阶，苏初明 2011, 30(3): 419-423.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.17 摘要 ( )   PDF(462KB) ( )   从实验测试、各向异性等方面对岩石在受载条件下电阻率变化特征进行了研究，得到受压岩石电阻率的变化 规律，并建立了应力－电阻率的理论关系，为各类岩石工程的变形强度监测、破坏程度预测和稳定性评价提供了 依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于Monte Carlo 法的山区路网应急中心选址 宋永朝，韩伟，梁乃兴，潘晓东，焦建华 2011, 30(3): 424-428.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.18 摘要 ( )   PDF(402KB) ( )   阐述了灾时山区路网各路段组成单元通行概率的分析方法，采用MonteCarlo模拟法对山区路网连通可靠度 进行分析和计算，并通过概率解析法来检验MonteCarlo模拟法的计算精度。采用MonteCarlo模拟法分析路网节 点间连通可靠度，提出了灾时山区路网应急救护中心优化选址方法。最后，通过实例阐述其计算过程。结果表明: 采用MonteCarlo模拟法分析山区路网交通节点间的连通可靠度，找出灾时山区路网连通薄弱环节，为山区应急救 护中心优化选址提供依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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城市交通空间需求与交通网络双均衡研究 公维勇，高建杰，焦海贤 2011, 30(3): 429-431.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.19 摘要 ( )   PDF(281KB) ( )   从交通空间需求入手，运用均衡原理建立交通空间需求与交通网络二者的耦合关系模型，提出了一套城市交 通空间需求与交通网络一体化均衡配置方法。该方法能够同时实现交通需求与交通网络的供需均衡以及交通网 络自身的用户均衡，对于城市土地利用与交通系统的一体化规划以及城市规划与交通规划的结合具有重要的借鉴 作用。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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疲劳驾驶的转向特征研究 刘志强，焦立峰 2011, 30(3): 432-435.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.20 摘要 ( )   PDF(386KB) ( )   为有效地实现疲劳提前预警，研究了心电信号(ECG)和转向特征随驾驶时间的变化规律。通过试验，分析了 ECG信号的4个指标随时间的变化趋势，进行了显著性分析之后，运用主成分分析方法建立了综合的ECG评价指 标来分辨驾驶员的疲劳状态。分析了驾驶员在不同驾驶状态，不同的道路线形下的转向行为，应用转向熵方法分 析了转向数据，结果表明:相比清醒状态，疲劳状态下的转角熵升高了57．1%。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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弯坡路面的车路耦合仿真分析 赵书美，郑易楠，曹源文，魏冬 2011, 30(3): 436-437.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.21 摘要 ( )   PDF(357KB) ( )   车辆与道路相互作用的研究不仅只考虑路面不平整度对车辆动载荷的影响，而且应考虑行驶工况对车辆动 荷载的影响。针对车－路耦合作用的特点，运用ADAMS/Car动力学仿真软件，建立了重型卡车的多自由度仿真模 型和3D弯坡路面模型，通过分析弯坡路面和平直路面下车辆对路面的动载荷作用。表明，弯坡路面的疲劳破坏程 度比平直路面的大。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于GIS 的OD 调查小区区号匹配的 系统开发研究 甘江婷，焦海贤，朱晓宏 2011, 30(3): 438-440.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.22 摘要 ( )   PDF(658KB) ( )   采用面向对象开发语言(VisualBasic)和GIS组件技术(MapX)相结合的开发环境，通过友好的操作界面平台 和GIS技术支撑的地理相关性完成小区号匹配及相关的工作。结果表明:与传统编码方法相比，此系统自动匹配 大大提高了工作效率，且具有可重复使用和扩展的优点。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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大水位差码头新型电磁系泊装置 高谭坤，王多垠，张可 2011, 30(3): 441-444.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.23 摘要 ( )   PDF(391KB) ( )   分析现有系泊系统的不足，讨论了电磁技术在码头系泊系统中应用的可行性，并借鉴国内外电磁技术在水运 事业中应用的优点，提出了一种新的码头电磁系泊装置。详细介绍电磁系泊装置的基本构成和工作原理，并以新 型电磁系泊装置在浮式系靠泊结构中的应用为例，重点进行了系缆力的验算。结果表明:电磁系泊装置具有结构 简单、容易制作、操作方便等特点，能够提高系靠泊效率、改善码头结构受力。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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重庆港集装箱码头三维模拟系统设计 叶荣波，杜廷娜，刘明维，王多垠 2011, 30(3): 445-447.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.24 摘要 ( )   PDF(570KB) ( )   以重庆港集装箱码头为实例，利用虚拟现实的方法和技术，混合使用AutoCAD、3DsMAX、Photoshop、Premiere 的技术集成，开发出了集装箱码头的三维可视化仿真系统。介绍了系统的设计方法，系统的构成和工作流程，并对 系统中用到的关键技术进行了分析研究，系统虚拟的动画模拟可以为集装箱码头的运营管理提供决策依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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山区河流弯曲分汊浅滩整治技术研究 刘旺喜，谭昆，杨祥飞，杨卫，张俊锋 2011, 30(3): 448-451.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.25 摘要 ( )   PDF(325KB) ( )   结合川江铜鼓滩的整治情况，对山区河流弯曲分汊浅滩水流运动特性、卵石输移运动规律、浅滩碍航特征、整 治措施等弯曲分汊类浅滩的整治技术进行研究，归纳出弯曲分汊浅滩治理要点，为弯曲分汊类浅滩的整治工作提 供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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草街航电枢纽下游河床冲淤变形分析 程锡章，程昌华，赵世强 2011, 30(3): 452-455.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.26 摘要 ( )   PDF(562KB) ( )   结合嘉陵江草街航电枢纽模型试验，研究枢纽下游局部冲刷对河床变形带来的影响，初步分析了枢纽建成后 下游河床冲淤变化机理，从而有利于预测枢纽建成后下游河床冲淤变形趋势。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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梁滩河流域污染原因分析及改善措施探讨 吴林键 2011, 30(3): 456-460.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.27 摘要 ( )   PDF(234KB) ( )   在众多污染因素中，农业非点源污染比重最大，其次是工业点源污染，城镇化集中生活污水的影响相对较小。 结合流域实际情况，提出畜禽代谢产物资源化利用、兴修污水处理厂、建造人工湿地和修筑稳定塘等改善措施，为 改善梁滩河流域污染现状提供相应的参考。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于ADAMS 的楔式制动器摩擦特性研究 罗天洪，张会莉，罗文军，尹信贤，贾永清 2011, 30(3): 461-464.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.28 摘要 ( )   PDF(437KB) ( )   通过分析重载汽车楔式制动器的基本工作原理，研究了摩擦副摩擦因数在温度、相对滑动速度、载荷等因素 影响下的变化情况。在三维仿真模型的基础上，应用ADAMS多体动力学分析软件对制动力矩进行了仿真分析，并 与试验结果进行对比，验证了仿真分析的正确性。从而为理论研究楔式制动器的摩擦特性提供了依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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轿车车门的模态计算和组合式优化分析 肖成林，周德义，王志明，杨翔宇 2011, 30(3): 465-469.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.29 摘要 ( )   PDF(1017KB) ( )   以模态分析理论为基础，通过有限元软件HyperWorks对车门进行了模态分析，考察了该车门的刚度特性;并 用拓扑优化中的变密度法，通过HyperWorks对轿车车门进行了拓扑与形貌的组合分析，得到了高刚度、轻质量的 设计方案。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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轿车车身外流场的CFD 仿真与实验验证 江洪，唐鹏 2011, 30(3): 470-475.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.30 摘要 ( )   PDF(1150KB) ( )   基于CFD数值仿真，选用Realizableκ－ε湍流模型和非对称壁面函数，建立一款轿车的外流场模型，对该款 车的外部流场情况进行分析，并和风洞试验结果做了对比。结果表明:CFD仿真计算得出的风阻系数与实验测定 值误差在5%左右，可满足工程需要。测试点与实验值有一定误差，但趋势基本吻合。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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液压机械无级传动系统综合控制策略研究 陆丽玲，曹冲 2011, 30(3): 476-480.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.31 摘要 ( )   PDF(529KB) ( )   拟合出了发动机稳态输出转矩模型和燃油消耗率模型，给出了发动机最佳动力性和最佳燃油经济性的目标 速比。在此基础上建立了液压机械无级变速传动系统和发动机的综合控制方案，给出了相应的油门－速比综合控 制策略框图。最后应用Matlab/Simulink软件建立系统仿真模型对其进行仿真分析，仿真结果表明:所设计的综合 控制策略能够实现最佳动力性和最佳燃油经济性控制。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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TY180 推土机工作装置液压系统常见故障及诊断 归少雄，马丽英，曹源文 2011, 30(3): 481-484.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.32 摘要 ( )   PDF(243KB) ( )   分析了TY180推土机工作装置液压系统的工作原理、组成结构及其典型故障，总结了常见故障的现象及其形 成原因，提出了相应的排除措施;运用因果分析法、故障树分析法等故障诊断方法，绘制了推土铲刀不动或上升无 力故障的鱼骨图和松土器油缸不动故障的故障树，明确了这2种故障的成因与相应结果之间的逻辑关系。实践证 明:运用上述方法能够较快地诊断和排除推土机工作装置液压系统的故障，提高机械工作的可靠性，为工程机械液 压传动系统故障检测与维修提供一定的理论依据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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电动车辆动力系统设计及联合仿真 龚昕，陈龙，江浩斌，高非 2011, 30(3): 485-489.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.33 摘要 ( )   PDF(522KB) ( )   通过分析电动车辆对驱动电机转矩和转速的要求，以一电动车辆为例，选定了永磁无刷直流电机作为驱动电 机，利用MATLAB中电气模块SimPowerSystems建立电机及其控制器仿真模型，设计了包含转速PID和电流滞环控 制的双闭环控制策略;根据整车三维实体模型中硬点位置，在ADAMS中建立了整车机械仿真模型。通过MATLAB 及ADAMS联合仿真，分析了电动车辆的动力性(最大车速、最大爬坡度、加速时间)，对研制的样车进行了测试并 与仿真结果进行对比，结果表明仿真结果与试验结果吻合良好，验证了电动车辆仿真模型的有效性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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TAZ5313JQZQY25A 起重机动力传动系统优化匹配 邓召文，高伟，辛会亭 2011, 30(3): 490-493.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.34 摘要 ( )   PDF(696KB) ( )   利用CRUISE软件建立TAZ5313JQZQY25A汽车起重机整车模型，对其动力性、制动性能进行仿真分析，并与 实验数据对比，验证了所建整车模型的正确性。为改善该车的动力性能，采用不同的发动机、变速箱和主减速器对 其动力传动系统参数进行优化和匹配，通过加权综合评价法对整车的动力性能进行综合评价，得到最佳的动力匹 配方案。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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船舶主机缸套冷却水温度灰色预测模糊PID 控制 徐红明，姚建飞，陈逸宁 2011, 30(3): 494-497.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.35 摘要 ( )   PDF(402KB) ( )   针对船舶主机缸套冷却水温度控制系统的大惯性、纯滞后和时变性特点，提出了将等维新息灰色预测控制与 模糊自调节PID控制相结合的新型控制策略，这种控制器可根据系统预测误差和变化率自动调整控制器参数，使 控制器对系统响应具有适应性。仿真结果表明:灰色预测模糊PID控制比常规的PID控制与模糊PID控制有更多 的优越性，自适应能力强，超调适中，具有更好的动、静态特性。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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滑行艇整艇参数化有限元分析程序 刘江波，姜广煜 2011, 30(3): 498-500.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.36 摘要 ( )   PDF(409KB) ( )   针对有限元建模的参数化程度不高、生成的模型不便于修改、重复的工作量大等问题，提出船舶参数化有限 元分析程序的解决方案，编写了基于滑行艇整艇的参数化有限元分析程序，以国家标准中的实例进行验算，并与实 例结果进行对比，证明本程序是可靠的，具有一定工程应用价值。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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河北省域城市群共同物流联盟稳定性分析 于欢， ，魏连雨， ，曹毅， 2011, 30(3): 501-506.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.37 摘要 ( )   PDF(292KB) ( )   在对物流联盟含义进行深入剖析的基础上，对省域城市群共同物流联盟进行了定义;并运用生物学中描述生 物种群增长规律的Logistic方程，建立了描述河北省域城市群共同物流联盟中城市之间互惠共生的数学模型。通 过对该模型平衡条件的求解得出省域城市群共同物流联盟的稳定性特征，其次结合实际算例以及稳定性的分析阐 述了河北省域城市群共同物流联盟所带来的经济意义。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一种模版化的Web数据导出方法的设计与实现 王家伟, 黄?? 坤, 罗?? 宪, 汪仁红 2011, 30(3): 507-510.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.38 摘要 ( )   PDF(228KB) ( )   B/S模式下,C#中通常是利用一般数据控件实现数据导出到Excel中,但数据导出格式以及报表样式不易控 制。介绍了以DataWindow.NET中的WebDataWindowControl为基础实现数据导出到Excel的过程和方法。该方法 可以准确无误地导出页面数据,包括复杂的表格样式,且无需类似于DataSet的数据容器来暂存即将导出的数据。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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一类二型Fuchsian 群的局部化性质 胡小虎，陈波 2011, 30(3): 511-513.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.39 摘要 ( )   PDF(138KB) ( )   为了讨论整数的整二次型表示，引进整二次型的θ－级数，并发现θ－级数与模群的自守形式有紧密的联系。 Fuchsian群及其自守形式是模群与模形式的重要延伸。对于一类二型Fuchsian群H(槡q)，这是G(槡q)的一个子群。 众所周知，G(槡q)中的元素要落H(槡q)中需要有诸多限制。简化这些限制条件是很有意义的。利用p－局部化方 法，首先给出H(槡q)的局部化的性质。然后，给出它与G(槡q)关于模pn的一个关系。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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第二积分中值定理“中间点”的渐近性再分析 伍建华，孙霞林，熊德之 2011, 30(3): 514-518.  DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.03.40 摘要 ( )   PDF(165KB) ( )   对于第二积分中值定理中的“中间点”的渐进性问题，将区间的端点推广到区间中的任意点，给出并证明了更 一般的结论，改进和推广了现有的相关结论。 参考文献 | 相关文章 | 计量指标