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重庆交通大学学报(自然科学版)
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1996年, 第15卷, 第3期
刊出日期:1996-06-24
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洪水期间板桥桥面水流阻力的计算
杨斌, 郑银功, 吴珷, 肖盛燮
1996, 15(
3
): 1-4,10.
摘要
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(308KB) (
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笔者利用平面壁流的摩擦阻力计算公式及二维矩形柱体形状阻力(亦称压差阻力)的计算方法导出了洪水期间板桥桥面水流阻力的计算公式;讨论了水流阻力脉动的随机特性及其数字统计特征:得到了洪水期间板桥桥面水流阻力的瞬时最大值.
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无粘结部分预应力砼梁斜截面抗裂剪力计算
赵灿晖, 龚尚龙, 陈思甜, 江炳章
1996, 15(
3
): 5-10.
摘要
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(346KB) (
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笔者依据35片梁的试验资料,着重分析了剪跨比,预应力度对梁斜截面抗裂剪力的影响,在理论分析和数据统计的基础上,提出了一个无粘结P.P.C梁斜截面抗裂剪力的计算公式,公式具有概念清晰,形式简单的特点,并且有一定精度,可为工程设计和进一步的研究提供参考.
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用沥青砼罩面的碾压砼复合式路面胀缝设置原则及构造形式
俞建荣, 陈荣生
1996, 15(
3
): 11-17.
摘要
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(437KB) (
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本文分析了碾压砼路面板的胀缩过程,提出初始热压温度、有效热压温度概念和板平均最高温度.根据热胀变形和热压应力分析结果提出用沥青混凝土罩面的碾压混凝土复合式路面胀缝设置原则.文中给出了胀缝宽度计算公式,并建议了用沥青混凝土罩面的碾压混凝土复合式路面胀缝构造形式.
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无粘结碎石材料级配研究
何兆益, 黄卫, 谈长庆
1996, 15(
3
): 18-22.
摘要
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(307KB) (
)
本文通过对各种级配下无粘结碎石材料最大于密度、最佳含水量和CBR值的研究,提出了除级配类型(间断或连续)外,集料中最大粒径尺寸,通过4
#
筛(5 mm)和200
#
向下筛(0.074 mm)的含量将是影响该材料强度的重要因素.
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关于道路(网)时空饱和度的定义及它在高峰时段的实用计算公式
周溪召, 杨佩昆, 郁朝鸣
1996, 15(
3
): 23-29.
摘要
(
)
PDF
(408KB) (
)
本文提出了道路(网)时空饱和度的概念,并说明这个概念是传统的饱和度概念的拓广.然后我们研究了高峰时段城市车辆的跟车模型,进而得到道路(网)时空饱和度在高峰小时的计算公式.
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柔性路面交通参数的分析
帅祥萍, 黄晓明
1996, 15(
3
): 30-35.
摘要
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)
PDF
(363KB) (
)
本文在搜集各种有关交通参数的调查与测试资料的基础上,通过分析提出了路面设计年限内标准轴载累计作用次数的确定方法、总方差及变异系数,分析了交通参数变异对路面设计及路面结构可靠度影响,解决了路面结构可靠度研究中亟需解决的问题,可以给柔性路面设计规范的修订提供借鉴.
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斜拉桥极限跨度分析
邬晓光
1996, 15(
3
): 36-38.
摘要
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(175KB) (
)
本文从建造形式、结构因素、施工材料等方面入手,仅在技术范围内研究了斜拉桥的极限跨度。
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公路项目建设前期经济评价理论方法研究
洪卫, 黄大安
1996, 15(
3
): 39-47.
摘要
(
)
PDF
(589KB) (
)
笔者对公路项目经济评价的概念、原则、方法和步骤进行了深入讨论,指出评价理论和实践中存在的问题,提出了解决的思路,对公路项目可行性研究工作的开展有一定参考价值.
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蠕动性泥石流的显微特征及形成
陈洪凯, 李吉均, 浩兵
1996, 15(
3
): 48-54.
摘要
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)
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(1478KB) (
)
本文以位于国道212线甘肃化马泥石流为例,基于多年来的现场观察及室内电镜分析,比较深入地研究了蠕动性泥石流的显微结构及显微构造特征.结果表明,蠕动性泥石流的微结构有杂基支撑结构、颗粒支撑结构、整体结构及筛状结构;微构造主要包括滑动构造、滑坡构造、翻卷构造、显微层状构造、擦槽、裂缝构造、绕流构造、粘块现象、块状构造等类型.蠕动性泥石流是介于滑坡和泥石流之间的一种过度性灾害地质地貌过程.
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道路的环境景观评价分析
王红
1996, 15(
3
): 55-58,64.
摘要
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(325KB) (
)
道路的环境景观敏感度是道路周围环境景观被人们注意到的程度的量度.针对目前道路的环境景观评价缺乏统一的客观定量标准这一现实,本文提出以道路的环境景观的敏感度评价作为道路的环境景观评价和设计的基本依据之一,对道路的环境景观敏感度评价原理与方法进行了研究分析并构造出相关的数学模型.
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略论对“四自”公路工程的管理
沈其明
1996, 15(
3
): 59-64.
摘要
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)
PDF
(420KB) (
)
笔者对"四自"公路工程的涵义、特点及其如何作好"四自"公路工程在建设和使用中的管理问题作了论述.
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细集料细度模数计算公式的修正
田文玉
1996, 15(
3
): 65-66,71.
摘要
(
)
PDF
(183KB) (
)
本文介绍了细集料的粗细程度对砼技术性质的影响,并对长期延用的细度模数计算公式进行了修正,使得公式能更准确地反映细集出粗细程度这个特性。
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四川水资源综合利用及航运发展前景
黄国才, 陈德章
1996, 15(
3
): 67-71.
摘要
(
)
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(374KB) (
)
本文分析了四川水资源的优势、分布特点.综合利用的方针、效益以及航运发展的前景.
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确定急流滩最汹水位的一种实用方法
许光祥, 邓传伟, 周正禄
1996, 15(
3
): 72-75.
摘要
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)
PDF
(237KB) (
)
本文针对大多急流滩卡口段出现最大流速
V
和最大水面坡降I的水位不一致而难于确定最汹水位的具体情况,提出了以反映船舶航行阻力的综合指标
V
2
I确定最汹水位的方法.并用乌江羊角碛滩群的实测和试验资料进行了实例计算.结果均能反映实际情况.
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裁弯取直水利枢纽中通航船闸的模型实验研究及平面布置中的有关问题
罗家麟, 陈明栋, 刘亚辉
1996, 15(
3
): 76-84.
摘要
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)
PDF
(556KB) (
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本文结合嘉陵江东西关水利枢纽工程实际,指出了裁弯取直枢纽中船闸存在的主要问题.根据枢纽整体水工模型和自航船模试验,就口门区通航水流条件、引航道平面布置、船队进(出)船闸航线选择及用车、用舵等提出了相应的改善措施.对类似工程的设计和建设有着重要的参考价值.
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70m水槽造波机性能研究
吴珷
1996, 15(
3
): 85-91.
摘要
(
)
PDF
(408KB) (
)
笔者研究了我院70 m水槽造波机造波的重复性、稳定性和横向一致性,以及不同水深不同周期条件下的最大波高.为该机在今后的进一步应用和开发,准备了条件.
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内河船舶法向接岸速度的数字模拟
杨成渝, 彭再萍
1996, 15(
3
): 92-102.
摘要
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)
PDF
(642KB) (
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文章根据内河船舶中较为典型的两种船型(1500 t和2000 t)法向接岸速度实测子样,采用蒙特犬洛法,通过计算机随机实验对其法向接岸速度进行随机模拟,并经过统计检验求出法向接岸速度最大值的分布服从极值I型分布和最大值的失效概率曲线,并与现行港口工程技术规范建议值及有关资料进行了比较.
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妈湾电厂事故湿灰场软基筑坝
王正根
1996, 15(
3
): 103-109.
摘要
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)
PDF
(413KB) (
)
本文简要介绍了近海滩软基筑坝的方法,施工中加载过快造成坝体滑坡,通过沉降观测分析固结度确定坝体的正确加载方法.
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一类非线性微分方程在物理学中的应用
邹昌文
1996, 15(
3
): 110-119.
摘要
(
)
PDF
(541KB) (
)
本文从物理角度出发,研究了带电粒子间物质相互作用.并利用了新的粒子晶体相互作用势(正弦平方势),导出了具有受迫项和阻尼项的单摆方程:
x
"(
t
)+
rx
'(
t
)+
bsin
(
x
)=
k
1
cos
(
t
)用数值方法对方程进行了广泛的数值探索和研究.并在耗散系数
r
和受迫强度
k
1
为参数的空间中重点讨论了系统的全局分叉和混沌行为.预示了在弯晶沟道效应中可能存在混沌现象的参数范围,并为约瑟夫森效应的研究提供了基本的数值分析.
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汽车用柴油机在节约燃料方面的优点
段泰崃
1996, 15(
3
): 120-125.
摘要
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)
PDF
(320KB) (
)
本文从理论和实际等多方面论证了汽车用柴油机在节约燃料方面优于用汽油机.
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降雨对不良地质现象发育的基本作用——以四川盆地及邻近地区滑坡泥石流为例
肖汉忠
1996, 15(
3
): 126-130.
摘要
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(346KB) (
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本文以四川盆地及邻近地区为例,综合分析了降雨对滑坡、泥石流发育的基本作用.研究认为,前期降雨量是滑坡、泥石流等不良地质现象发育的充分条件,而降雨强度则是必要条件.前期降雨量与降雨强度这一对充要条件进行滑坡、泥石流预报预警的主要指标.
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一阶常系数线性差分方程的一种解法
王文惠, 陈沁
1996, 15(
3
): 131-136.
摘要
(
)
PDF
(273KB) (
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