重庆交通大学学报（自然科学版）

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彭凯,李建中,朱宇,彭天波

2009, 28(2): 161-167. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.01

摘要 ( )

PDF(764KB) ( )

对独柱双层高架桥墩模型进行了振动台试验,测试和分析了结构水平向动力特性,结果表明:独柱双层高架桥在纵向和横向的对应阶振型形状相似、振型顺序相同;仅取基本振型不足以表征结构主要动力特性;结构高阶振型频率对墩身中上部集中质量的变化较为敏感;墩柱截面开裂会明显降低结构自振频率、增大振型阻尼比,但对结构振型形状和振型顺序影响不大;在偏低的激励强度和振型幅值条件下进行动力特性测试,结构经历强震后的真实损伤状况无法得到准确反映。

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钢??混凝土复合结构八字形刚构拱桥的探索

周志祥,徐勇,李祖伟,乔墩,敬仕红

2009, 28(2): 168-172. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.02

摘要 ( )

PDF(440KB) ( )

分析了常规混凝土拱桥和连续刚构桥的技术经济特点,在综合两种桥型技术经济优势的基础上,针对跨越山区深谷河流的桥梁,提出一种新型的八字形刚构拱桥,其施工方法为:在两岸以立柱施工方式完成半刚构拱结构的制作,再竖转合拢形成八字形刚构拱跨越结构。论述了该新型刚构拱桥的结构特点、施工工艺和技术经济效益,介绍了该结构在渝邻高速公路古路中学立交桥的应用情况。已有研究和工程实践表明:刚构拱桥具有施工简便、安全、迅速、节省场地、结构整体性和延性抗震能力好的特点,其施工方法为大、中跨径桥梁的无支架快速施工提供了有价值的参考。

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上承式拱桥横向结构减震分析

李逢宝,朱东生

2009, 28(2): 173-177. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.03

摘要 ( )

PDF(707KB) ( )

以两座跨度不同上承式钢筋混凝土拱桥为例,利用ANSYS有限元分析功能,首先对它们进行了动力特性分析,并对结果进行了对比,得出了相应的结论;然后在原桥模型上加设横向阻尼支撑,采用三条地震记录,运用动态时程分析法进行了地震响应分析,结果表明横向阻尼支撑能显著减小拱平面外的地震反应。

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扁平双边肋主梁桥梁断面气动导纳互功率谱识别方法探讨

李思翰,文水兵

2009, 28(2): 178-182. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.04

摘要 ( )

PDF(845KB) ( )

以湖北荆沙长江大桥为背景,通过紊流场测力试验对气动导纳的互功率谱识别法进行了研究。通过与传统方法比较,发现互功率谱法计算得到的等效气动导纳整体上偏低,且低于Sears函数,但随折减频率变化的趋势上看,与传统算法无明显差异。由互功率谱法计算得到的复气动导纳计算抖振力,并进行频谱分析,与实测抖振力自功率谱比较发现,计算得到的抖振力自功率谱随折减频率变化的趋势与实际抖振力自功率谱吻合较好,但存在一定数量上的差异。通过对紊流度为6%、10%、20%的三种紊流场中-5??~+5??风攻角下计算值与实验值的比较发现,计算抖振力谱与实际抖振力谱的相对差异没有随紊流度和来流风攻角变化而变化的趋势,且相对差值较为稳定。

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轻骨料混凝土连续刚构局部受压性能分析

鲁薇薇,宿巳光,郝付军

2009, 28(2): 183-186. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.05

摘要 ( )

PDF(159KB) ( )

轻骨料混凝土与普通混凝土在材料性能上存在一定的差异,导致其用于连续刚构桥时,在设计方法和施工工艺等方面都与普通混凝土有所区别。以水土嘉陵江大桥为例,依据??轻骨料混凝土桥梁技术规程,对两种混凝土在局部受压性能上存在的差异进行了分析。分析结果表明,轻骨料混凝土局部承压性能低于普通混凝土,而且当与普通混凝土采用相同设计参数时,其局部承载力验算结果无法满足规范的要求。采用掺入适量钢纤维的措施, 可以有效的改善轻骨料混凝土局部承压性能,使其局部受压承载力达到规范的要求。

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增设支撑加固坦拱桥合理支点优选技术

武电坤,周建庭,祁永利,莫喜晶

2009, 28(2): 187-189. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.06

摘要 ( )

PDF(165KB) ( )

基于影响线确定截面内力最不利荷载位置的原理,分析了增设Y型支撑加固坦拱桥支点优选的总体与特殊控制原则;并结合数值分析中对分迭代的数学思想,提出一种快捷、方便地选择合理支撑点的方法。为多点支撑加固坦拱桥、及梁桥等其它桥型结构的应用提供首要理论基础及技术参考。

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基于温度影响的钢管混凝土脱空机理分析

吴德明,王福敏,殷祥林

2009, 28(2): 190-194. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.07

摘要 ( )

PDF(204KB) ( )

在简要介绍钢管混凝土拱桥脱空现状的基础上,分析不同来源的温差对钢管混凝土交界面的纵向拉应力和径向拉应力的影响。结果表明:在拱肋纵向,水化热引起的温差和日光、大气温度变化引起的温差都会引起交界面中的钢管和混凝土发生相对滑移;在拱肋径向,日光、大气温度变化引起的温差会导致混凝土发生脱空。

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广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁焊接线形控制技术

周云岗,肖汝诚,张杨永,吴万忠,孙斌

2009, 28(2): 195-198. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.08

摘要 ( )

PDF(364KB) ( )

在大跨度悬索桥钢箱梁工地焊接施工中,钢箱梁长度和钢箱梁轴线是着重控制的两个关键焊接指标,钢箱梁焊缝宽度是实施调控的关键参数,调控措施是合理控制焊缝宽度。针对钢箱梁长度控制,将焊缝收缩试验与分阶段调整方法相结合,均匀调整若干条焊缝宽度,补偿由施工及焊缝收缩经验值产生的长度误差;针对钢箱梁轴线控制,根据焊接进程,通过设置上、下游焊缝宽度或控制上、下游焊缝收缩量,促成梁段微量偏转,迫使梁段渐进回归至理想位置。

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用倒拆修正法计算拱桥施工扣索索力与预抬量

梅盖伟,张敏,周水兴

2009, 28(2): 199-202. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.09

摘要 ( )

PDF(603KB) ( )

以在建的大宁河大桥为工程背景,开展拱肋吊装过程扣索索力和预抬量的优化分析。提出了引入索力罚系数的修正倒拆法,推导了罚系数的计算公式,利用ANSYS建立了相应的倒拆分析模型。计算结果表明,该方法具有计算精度高的优点,与实测结果吻合良好。

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安庆长江铁路大桥防船撞研究

陈明栋,陈明,陈国虞,郑丹

2009, 28(2): 203-207. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.10

摘要 ( )

PDF(371KB) ( )

根据美国阿肯色河桥和广东九江大桥船撞非通航孔桥墩时的速度,质疑美国公路桥梁设计规范中??船偏离航线速度正比下降的方法。符合实际地总结出??失舵不失速的工况,结合安庆铁路桥的防撞研究,对船撞桥速度的选取、船撞力和需设防桥墩数目的确定提出了见解,并对防撞方案进行了探讨。

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特细砂喷射钢纤维混凝土配制及其在隧道工程中的应用

彭朝晖

2009, 28(2): 208-211. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.11

摘要 ( )

PDF(419KB) ( )

针对重庆地区缺少天然中砂现状,研究了特细砂和机制砂混合配制喷射钢纤维混凝土的性能及其在隧道工程中的应用。结果表明,与使用天然中砂的喷射钢纤维混凝土相比,将细度模数分别为1??2和3??5的特细砂和机制砂按照2??3比例混合,取混合砂砂率为54%~58%配制的喷射钢纤维混凝土具有相近性能,工程应用表明特细砂喷射钢纤维混凝土在隧道初期砌衬中具有明显优势。

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竖曲线设计公式的推导及讨论

王忠仁,廖超

2009, 28(2): 212-214. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.12

摘要 ( )

PDF(322KB) ( )

首先推导了考虑行车视距的公路竖曲线设计公式,发现中国路线设计规范中的竖曲线长度建议值不能满足行车视距要求的问题,尤其是没有照明的凸曲线路段夜间行车情形。建议我国的竖曲线设计应当考虑车辆前照灯所约束的夜间视距,提高竖曲线长度建议值。

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层间接触状态对沥青路面结构力学响应的影响

白雪梅,

2009, 28(2): 215-218. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.13

摘要 ( )

PDF(741KB) ( )

沥青路面中层间接触状态非常复杂,它对路面的使用性能有直接影响。针对我国当前采用的典型半刚性沥青路面结构,采用GAMES多层弹性体系计算程序,系统分析了层间接触状态对表面弯沉、表面拉应变、面层内剪应力、沥青层底拉应变以及沥青层底剪应力的影响。分析结果表明:层间接触状态的变化对沥青层底的拉应变影响最为显著,其次为基面层间的剪应力,对路表的拉应变和基层底拉应变影响也较为明显;相对而言,路表弯沉、面层内最大剪应力对层间接触状态的变化不敏感。

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基于加铺层疲劳性能的聚酯玻纤布合理铺设宽度研究

战琦琦,杨文军,朱洪洲,侯长勇

2009, 28(2): 219-221. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.14

摘要 ( )

PDF(210KB) ( )

聚酯玻纤布的铺设宽度对沥青加铺层的疲劳性能和工程经济性有重要影响。以沥青加铺层疲劳性能为控制指标,提出了满足加铺层疲劳性能要求的聚酯玻纤布合理铺设宽度设计方法;结合重庆成渝高速公路沥青加铺改造工程,进行聚酯玻纤布铺设宽度设计,确定了聚酯玻纤布的合理铺设宽度。

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AC-13沥青混合料冻融劈裂强度的影响因素

陆学元,张素云

2009, 28(2): 222-227. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.15

摘要 ( )

PDF(291KB) ( )

以AC-13SBS改性沥青混合料为对象,以水稳定性指标为评价依托,研究了未冻融劈裂强度、冻融劈裂强度和冻融劈裂强度比的影响因素和规律性。结果表明,级配因素是控制其冻融劈裂强度变化的主要影响因素,其关键性筛孔为0??075mm、4??75mm和9??5mm筛孔通过率,而沥青影响并非显著;空隙率和原材料质量是控制其水稳定性的又一关键因素;证实了采用消石灰作为填料较其他填料更有利于对冻融劈裂强度值的提高。据此提出了控制设计和施工质量的技术措施和建议。

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离心抽提法测定SMA油石比的偏差分析

王瑞林,柳音,周进川

2009, 28(2): 228-230. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.16

摘要 ( )

PDF(122KB) ( )

通过对SMA改性沥青混合料抽提试验结果的分析发现,抽提后人工挑出的纤维包裹了部分细矿料,从而引起油石比和纤维质量的偏差;对此偏差进行了试验分析并提出改进方案;同时对SMA改性沥青混合料油石比计算做出了修正。

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纳米层状硅酸盐改性沥青路用性能试验研究

黄维蓉

2009, 28(2): 231-235. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.17

摘要 ( )

PDF(422KB) ( )

针对沥青路面出现病害的原因,采用纳米层状硅酸盐改性沥青提高沥青路面抗病害能力。通过室内常规的针入度、延度、软化点、旋转薄膜烘箱老化试验及SHRP的动态剪切、弯曲梁流变、PAV压力老化试验,对比研究了纳米层状硅酸盐改性沥青与基质沥青、SBS及PE改性沥青的感温性、高低温特性及老化特性等路用性能,得出松香基膨润土纳米层状硅酸盐改性沥青具有较好的路用性能,为工程应用打下基础。

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岩堆路基沉降稳定性及处治方法的离心模型试验研究

杨锡武,赵明阶,王昌贤

2009, 28(2): 236-240. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.18

摘要 ( )

PDF(741KB) ( )

岩堆路基是山区公路建设中遇到的特殊路基形式。根据云南水(富)??麻(柳湾)高速公路岩堆路基条件,通过离心模型试验研究了不同土石组成、不同容重、不同厚度的岩堆路基沉降变化规律和影响因素,提出了用片石换填、加筋土换填、稳定土换填减小岩堆路基沉降的措施;测试了三种换填处治措施减小岩堆路基沉降的效果,得出了稳定土换填和片石换填对减小岩堆沉降效果较好的结论。研究成果对岩堆路基沉降稳定性分析和减小沉降的合理处治措施有重要参考价值。

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卵砾石边坡坡脚泥沙起动试验研究

杨胜发,王涵,周华君

2009, 28(2): 241-245. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.19

摘要 ( )

PDF(349KB) ( )

针对山区河流枯水卵石急滩的泥沙输移特点,通过对斜坡上卵砾石的实验现象观察和理论分析,发现卵砾石边坡坡脚处的泥沙首先起动。根据卵砾石边坡坡脚泥沙的受力状态,采用滚动模式进行理论推导,考虑了底部流速、阻力系数、卵砾石水下重力及其附加重力的影响,推导出了卵砾石边坡坡脚泥沙的起动流速公式,该公式与边坡坡度有关。通过水槽试验,拟合出卵砾石边坡坡脚泥沙的起动公式,并与沙莫夫公式进行了比较。

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围压对杨氏模量的影响分析

赖勇

2009, 28(2): 246-249. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.20

摘要 ( )

PDF(355KB) ( )

从岩样对杨氏模量的影响出发,分析了围压对杨氏模量的影响机理,围压的增大引起裂纹密度的减小及裂纹的闭合与裂纹面的摩擦滑移作用是造成杨氏模量提高的主要原因。通过试验分析,认为岩石的杨氏模量随围压的增大而提高,当围压大于岩石的压密点强度后,杨氏模量的增大呈减小趋势而趋于定值;提出了岩石杨氏模量与围压关系的表达式,反映了裂隙密度随围压的增加呈指数关系减小的特征。

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膨胀土地基路基填方失稳破坏模式分析

黄世武,刘明维,尹健

2009, 28(2): 250-254. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.21

摘要 ( )

PDF(459KB) ( )

南宁??百色高速公路路堤病害中以在膨胀土斜坡地基上填筑的路堤发生滑移和坍塌最为严重。当路堤沿公路路线方向和垂直路线方向有一定坡度时,填筑路堤都有发生滑移的危险。通过对南百高速公路K169+500m~ K189+400m段路堤失稳破坏调查,总结出膨胀土地基路堤填方的3种破坏模式,即以横向为主的滑移、以纵向为主的滑移以及存在纵横向的空间滑移模式。采用有限元强度折减法对路堤的破坏模式进行模拟,探讨了路堤破坏的原因。对公路路基设计规范!(JTGD30??2004)有关膨胀土地基路堤填方规定有了新的思考,为在膨胀土地基上进行填方施工研究提供了新的思路

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膨胀土堑坡雨季失稳的突变模型

刘清芳

2009, 28(2): 255-258. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.22

摘要 ( )

PDF(270KB) ( )

以受结构面的控制膨胀土堑坡滑坡失稳为例,考虑降雨条件下,滑面介质的应变软化和水致弱化,提出了一个简单的考虑吸水膨胀的力学模型,并利用突变理论分析其失稳破坏的力学机制。在突变分析中,通过尖点突变模型,分析了刚度比、含水量等因素对滑坡的触发作用。结果表明:滑坡的演化过程是内外部因素共同作用的结果,降雨导致结构面介质膨胀软化的原因属于外部的触发因素。在膨胀土堑坡的加固防护中,应当充分地考虑水的治理。

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山区公路水灾害评价体系框架的研究

李家春,董卫卫,崔娥,李志强

2009, 28(2): 259-263. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.23

摘要 ( )

PDF(332KB) ( )

为了提高山区公路抗水灾能力,在实地调查、研究基础之上,详细阐明了山区公路水灾害评价中危险性、易损性、损失、风险、减灾效益等基本概念。提出了山区公路水灾害评价系统应由危险性评价、易损性评价、风险评价及减灾效益评价4部分构成,而对于路网水灾害评价应由点、线、面构成,首次建立了完整的三维评价体系。指出对已有公路的防排水与抗水毁能力的工程评价,是水毁防治工程投资决策的重要依据,应作为重点进行研究。对于路网水灾害评价,应侧重于点(点单元)评价,适当考虑线评价。最后,从致灾因子、承灾体、灾情及防灾减灾4个方面构建了公路水灾害评价基本模型。

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滑坡治理方案优化的模糊熵权综合法及其应用

王宝亮,唐红梅

2009, 28(2): 264-267. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.24

摘要 ( )

PDF(368KB) ( )

针对滑坡治理方案优化选择的复杂性及不确定性,充分考虑地质资料、施工条件、工程经济及环境影响等综合因素,构造多目标多层次优选模型。该模型首先根据模糊优选理论生成判断矩阵,后用熵权决策法确定优选方案。根据此方法并结合VB编制的基于熵权的多方案优化选择程序,能够方便地对各方案作出综合评价。通过对康家咀滑坡治理方案的优化分析,证明基于模糊优选理论和熵权决策法的滑坡治理方案优选,具有简便、定量、严密的特点和较强的识别评判能力。该方法对其他综合评价工作具有一定的借鉴意义。

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沥青路面现场压实质量评估标准探讨

王东伟

2009, 28(2): 268-272. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.25

摘要 ( )

PDF(1111KB) ( )

沥青路面现场压实度或空隙率的大小直接影响到沥青路面的抗水损害能力。但对AC13、AC16、AC25三种级配类型各自50组级配的沥青混合料,在不同制样方式下的密度和空隙率研究结果表明,以现场芯样密度基于试验室标准密度获得的压实度或空隙率与沥青路面实际的压实度或空隙率存在2%的误差,导致沥青路面竣工压实质量的评定失真。因此,建议采用现场芯样密度以试验室标准密度评定沥青路面的现场压实度(或空隙率)时应考虑折减2%(或增加2%)作为竣工验收最终结果。

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沪宁高速扩建工程沥青路面热拼接工艺

马骏

2009, 28(2): 273-278. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.26

摘要 ( )

PDF(872KB) ( )

沥青路面的接缝处理历来就是沥青路面设计与施工的技术难题之一,而对于沥青路面接缝整体贯穿全线的沪宁改扩建工程更是如此。结合沪宁扩建施工中路面拼接施工实践,介绍了沪宁扩建施工中采用的沥青路面热拼接施工工艺、施工控制要点,并对比沥青路面常规冷拼接施工。根据两种施工工艺产生的不同成品的试验检测结果及路面芯样外观对比,证明了采用沥青路面热拼接的施工方式,无论是路面拼接处内在质量还是表观效果,均比采用常规冷拼接方式的沥青路面接缝要有明显的优势。

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重庆公路自然区划新方法研究

郭红蕊,梁乃兴

2009, 28(2): 279-282. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.27

摘要 ( )

PDF(179KB) ( )

针对现行公路自然区划标准在重庆地区公路建设适用性上的不足,根据该地区实际情况,结合ArcGIS分析软件,提出新的公路自然区划总体研究方案;然后针对海拔高程、地形坡度、切割深度、岩土类型、植被情况、气候资源和地质灾害等要素对公路建设影响程度的不同,提出适于该地区自然地理环境的三级区划指标体系;最后建立由重庆公路自然单项分区、重庆公路自然专项区划和重庆公路自然区划构成的区划类型体系。研究考虑因素多, 区划深度大,可更好地为该地区公路工程建设服务,在一定程度上推动现行区划标准的发展与完善。

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基于浮动车数据调查方法的交叉口延误计算

于泉,孙玲,荣建

2009, 28(2): 283-286. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.28

摘要 ( )

PDF(258KB) ( )

针对目前城市中现有的GPS浮动车研究城市交叉口延误估计方法,为了摆脱传统计算方法,提出一套利用浮动车数据估计延误的新方法。在分析了车辆经过交叉口的受阻过程,界定了交叉口范围以及车辆经过交叉口的畅行速度的基础上,确定了交叉口延误的计算流程以及计算公式,并且对此方法进行了验证。

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基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究

苏波,方守恩,王俊骅

2009, 28(2): 287-289. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.29

摘要 ( )

PDF(422KB) ( )

利用山区高速公路实地制动鼓测温试验的数据,对美国GSRS中的制动鼓温度预测模型进行修正,并以此模型为基础,推导大货车下坡时,其制动鼓温度与坡度、坡长、车重、车速的关系,进而算出坡度坡长限制,保证大货车制动鼓温度不超过其安全温度,以期降低大货车在山区高速公路制动失效的几率,为更安全的山区高速公路纵断面设计提供参考。

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灰色马尔可夫模型在公路运量弹性系数预测中的应用

任其亮

2009, 28(2): 290-293. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.30

摘要 ( )

PDF(156KB) ( )

针对公路运量预测中弹性系数随机波动性较大的问题,结合灰色模型可以揭示预测数据的发展趋势以及马尔可夫预测适合描述随机波动性较大的预测问题的优点,建立了公路运量预测中弹性系数的灰色马尔可夫预测模型;用该模型对北京市公路客运弹性系数进行预测,验证了模型对公路运量中弹性系数进行预测的合理性。研究结果表明,灰色马尔可夫预测模型能够较好地提高公路运量预测中弹性系数的预测精度,对于提高公路运量预测精度具有重要意义。

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各种运输方式协调发展模式探讨

胡军红,李晶

2009, 28(2): 294-297. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.31

摘要 ( )

PDF(232KB) ( )

基于江苏省交通运输现状,通过计算各种运输方式的外部广义费用,结合江苏省交通运输的实际情况,提出优先发展公路运输、铁路运输和公路、铁路运输兼顾发展的3种运输模式。根据外部广义费用计算结果,分析比较 3种运输模式优劣势,最后基于公路运输为主,适度提高铁路运输的公、铁、水3种交通运输方式协调发展的综合运输模式的建议。

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汽车前照灯随动转向控制系统边界条件研究

侯小梅,刘建勋,李洋

2009, 28(2): 298-301. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.32

摘要 ( )

PDF(1217KB) ( )

在已有汽车前照灯随动转向规律研究成果基础上,对前照灯随动转向过程中4个阶段进行了分析;提出了必须解决的2个重要边界条件;得出了边界条件可计算的解析式,为定量求解边界值,实现汽车前照灯随动转向智能控制提供了理论基础。

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河市州河大桥通航水流平面二维数学模型研究

喻涛,王平义

2009, 28(2): 302-305. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.33

摘要 ( )

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采用平面二维水流数学模型,分析了州河大桥建桥前后的通航水流条件。通过工程修建前后水面线和流场的计算和分析,表明州河大桥的修建对各级流量下河道的水位、过水断面面积和河宽的变化影响很小,对主河道流场基本不会产生影响,论证了大桥修建的可行性。

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基于PIV技术的明渠非恒定流试验系统

胡江,杨胜发,王涛

2009, 28(2): 306-309. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.34

摘要 ( )

PDF(357KB) ( )

建立了一套高精度的明渠非恒定流试验系统,通过计算机及变频器控制水泵转速产生非恒定流过程,由电磁流量计、超声水位计实时监测流量和水位变化过程,并通过PIV流场仪进行流场测量。该系统不但能生成连续、稳定的周期性非恒定流过程,很大程度改进了明渠非恒定流的试验手段。

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钻根水利枢纽工程消能防冲试验研究

左光栋,杨雪峰,张绪进

2009, 28(2): 310-314. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.35

摘要 ( )

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消能防冲的设计是值得重视的问题,它关系到建筑物的安全及下游河床河岸的稳定。闸下冲刷破坏较普遍, 消能防冲设计条件选择不当是原因之一。通过1??50的水工整体模型试验,对钻根枢纽泄洪冲沙闸的布置进行了深入的试验研究,不仅较好地解决了泄洪消能问题,简化了结构布置,而且节省了工程量,改善了流态和冲坑形态。

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溪洛渡水电站截流中的水文监测技术

杨世林,李智

2009, 28(2): 315-318. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.36

摘要 ( )

PDF(285KB) ( )

截流是水电站工程建设施工的关键工程,而水文监测成果是截流重要的基础信息。溪洛渡水电站截流水文监测,有传统的方法,更突出了一些新技术的应用。这些监测技术的成功实践,既为本次截流的顺利实现提供了帮助,也为以后在类似河流上开展监测贡献了有益的经验。

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金沙江干热河谷泥岩坡地植被恢复研究

何锦峰,杨忠,陈国阶

2009, 28(2): 319-322. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.37

摘要 ( )

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坝周低山区是金沙江干热河谷生态环境最为脆弱的地带,而泥岩坡地植被恢复又是坝周低山丘陵区植被恢复的难点。在中科院元谋水土保持生态试验站进行了泥岩坡地的封禁植被恢复、半封禁植被恢复及人工植被恢复试验,并对比分析不同植被恢复方式对植物群落的影响。结果表明,封禁、半封禁和人工促进的植被恢复方法都能促进干热河谷区植被恢复与重建,植物群落的高度、盖度和生物量均有改善,而封禁恢复可能带来相对丰富的物种多样性。

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不同溶剂对大马士革Ⅲ玫瑰叶绿素的萃取效果

刘俊,何锦峰,苏春江,刘艳艳

2009, 28(2): 323-324. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.38

摘要 ( )

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采用分光光度法,对比研究了丙酮、乙醇以及不同体积比的丙酮与无水乙醇混合液5种提取液对大马士革?? 玫瑰叶绿素萃取效果的影响,以筛选最佳提取条件。结果表明,常温下,丙酮和无水乙醇的1：1混合液对大马士革 Ⅲ玫瑰叶绿素的提取效果较好。

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远洋集装箱调运随机优化研究

王斌,唐国春

2009, 28(2): 325-329. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.39

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应用机会约束规划系统考虑空箱和重箱的统一调运问题。模型以集装箱调运总利润最大化为目标函数,总利润包括重箱调运利润减去重、空箱调运成本。约束条件考虑到满足空、重箱的需求,航线约束能力及空箱供给数量等,其中,空箱需求数量是随机变量。将机会约束规划转化为整数规划,并应用LINGO9??0求解整数规划模型。最后,通过数字仿真来优化不同参数影响下的调运策略。研究可为船公司提供合理的远洋集装箱调运策略,从而降低调箱成本,实现船公司集装箱运输效益最大化。

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一类非自治二阶系统的周期解

贾宏恩,刘喜兰

2009, 28(2): 330-332. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2009.02.40

摘要 ( )

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研究了一类非自治二阶系统周期解的存在性。给出了一些新的存在条件,在这些条件下,使用极小作用原理,得到了4个新的存在性定理。

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