重庆交通大学学报（自然科学版）

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大跨度双曲拱桥维修加固研究

周志祥贺鹏,赵灿晖

2004, 23(3): 1-4.

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笔者针对大跨度双曲拱桥的病害特点，探讨了同时采用局部增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施来加固改造危旧双曲拱桥，避免了对主拱圈整体进行维修加固的麻烦.该方法已成功运用于重庆市巫溪县110m净跨的大宁河大桥的维修加固工程中，取得了很好的社会经济效益.

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影响钢筋砼桥梁使用寿命的因素之一 -砼的碳化机理及其影响因素分析

张广山,赵华,蒙云

2004, 23(3): 5-9.

摘要 ( )

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钢筋砼桥梁使用寿命的研究越来越受到众多国家和学者的关注，影响桥梁使用寿命的因素多种多样.笔者根据国内外已有的研究文献，就影响钢筋砼桥梁使用寿命的主要因素之一-砼碳化进行了详细的阐释.主要从材料、施工、外界环境等层次分析了影响砼碳化的综合因素，并对钢筋砼桥梁使用寿命评估、提高和延长新桥及已有旧桥的使用寿命等提出了建议.

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双连拱隧道洞顶坍方对二次衬砌稳定影响评价

王胜辉,1杜小平,2袁勇,1章勇武,2杜国平2

2004, 23(3): 10-12.

摘要 ( )

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笔者在对一双连拱隧道洞顶坍方原因分析的基础上，借助有限元手段分析了此种坍方产生的坍方荷载等不利因素对隧道已施工的二次衬砌结构可能的各种不利影响，据此对连拱隧道的施工、设计等提出了一些有益的建议.

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柳州市南二环路双连拱隧道群二次衬砌渗漏水治理方法

唐亮,1潘承海2

2004, 23(3): 13-17.

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在双连拱隧道施工中，二次衬砌完成后表面往往会出现渗漏水现象，对双连拱隧道施工质量及营运造成影响.笔者结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1#隧道、银仔山2#隧道等双连拱隧道群施工中，按照“堵排结合，刚柔相济，多道设防，适应变形”的综合治理原则，对出现渗漏水的部位及原因进行分析，采取了不同的治理方法，取得了较好的效果

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连跨简支梁桥中墩不均匀下沉的原因剖析

唐琳,1钟川剑2

2004, 23(3): 18-20.

摘要 ( )

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笔者通过等跨简支梁桥中墩沉降有关因素结构自重、行车作用、桥墩变形、基础沉降以及土基下沉的分析，得出了中墩不均匀下沉的主要原因是地基土质状况不同引起的，为加强对基础工程的重视提供了重要借鉴

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偏载作用下圆截面墩柱裂缝宽度的简化计算方法

高燕梅,1刘东,2周志祥1

2004, 23(3): 21-23.

摘要 ( )

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笔者讨论了新5公桥规6中偏载作用下圆截面墩柱裂缝宽度的计算方法，以及传统的用名义拉应力法间接控制裂缝的方法，提出了用名义拉应力直接计算其裂缝宽度的简化计算方法，并对工程中常用的数组数据进行比较验算证明，该计算方法极大地简化了计算程序，并与按新5公桥规6计算的结果吻合较好

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柔性纤维水泥砼冲击性能研究

杨庆国

2004, 23(3): 24-26.

摘要 ( )

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目前，国内对于砼类材料冲击性能的评价尚未有统一的标准.本文运用摆锤冲击法和落重弯折冲击测试方法对柔性纤维砼、普通砼的冲击性能进行了对比实验研究.实验结果表明:和普通水泥砼相比，柔性纤维砼具有优良的抗冲击能力，柔性纤维砼在路面中运用可以增强路面抵抗行车荷载的冲击和振动，使路面具有更加优良的动力服务性能

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沥青面层结构层厚度与沥青混合料最大粒径关系研究

李??剑,1????郝培文,2??尹敬泽,1??李??黎3

2004, 23(3): 27-31.

摘要 ( )

PDF(1556KB) ( )

沥青面层结构厚度与沥青混合料最大粒径的关系是影响沥青混合压实性能和耐久性的因素之一，笔者从压实性能和路用性能两方面对沥青面层结构层厚度的合理比例进行了室内试验研究，研究结果表明，沥青面层结构层厚度与沥青混合料最大粒径的比例为2??5时，沥青路面具有优良的性能

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沥青混合料有效温度的计算和应用

李静戴经梁

2004, 23(3): 32-36.

摘要 ( )

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笔者从沥青路面的疲劳开裂和车辙两大病害出发，分析了温度对沥青混合料和沥青路面设计的影响，并以沥青混合料疲劳和车辙试验为基础，以陕西省的气候温度状况为例，按照损伤等效原则计算出陕西省典型地区的沥青路面疲劳和车辙有效温度，为沥青路面设计提供参考

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浅层面波测试应用于高速公路路基检测

卢明康1,顾小安1,滕玉明2,石名磊2

2004, 23(3): 37-40.

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笔者在文中介绍了浅层面波测试技术应用于公路路基性能测试.根据路基现场回弹模量实测资料，采用瑞利波测试、弯沉测试、现场CBR与载荷板试验，系统研究了路基的力学特性.运用统计方法原理，得出瑞利波速与回弹模量的经验关系，验证了弯沉试验结果推算土基回弹模量的有效性.并对路基力学性能测试与评价提出了建议

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一种砼二轴应力状态下的简化强度准则

徐勇,周志祥,周锐,高燕梅

2004, 23(3): 41-44.

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在砼结构分析中，常用到砼二轴应力状态下的强度准则.针对已有的一些砼强度准则取值不尽一致，且表达式相对繁琐，在分析文献[1]试验结果的基础上，笔者结合《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)，按照曲线拟合的方法，拟合成一条单侧贝努利双纽线，经与其他砼二轴应力状态下的强度准则进行了比较，本文提出的砼二轴应力状态下的简化强度准则既能满足实际要求，又具有确定参数少、表达式简单、在不同的受力区具有统一的表达式的特点.

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改进的多因素砼碳化方程

陈玮,周志祥,向阳开

2004, 23(3): 45-47.

摘要 ( )

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较系统地阐述了现有的多因素砼的碳化模型，并对它们进行了分析比较，结合最新的研究动态，提出了考虑环境因素和CO2浓度因素的碳化深度预测模型，用工程实测数据对模型进行了验证，同时指出了砼碳化方程模型需要改进的地方

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本刊实行“双向匿名审稿制"的启事

2004, 23(3): 48-48.

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箱涵裂缝形成机理的三维损伤有限元分析(1)

王凯1,陈洪凯2,黎力3,周小亮1,王益俊1

2004, 23(3): 49-52.

摘要 ( )

PDF(141KB) ( )

笔者尝试实现损伤理论与有限元的结合(损伤有限元)，并运用于对整体结构的损伤进行分析衡量.为此，以应变为损伤变量定义了新的内变量-损伤度，并在此基础上修正了J.Mazars的本构方程建立新的损伤本构方程. 进而形成一种用于结构整体的强度校核方法.将这一方法运用于重庆市沙滨路排污管道试验段砼箱涵的裂缝形成的损伤机理分析和强度校核，实践证明是可行的.本方法的发展对损伤力学运用于工程实际具有重要意义

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箱涵裂缝形成机理的三维损伤有限元分析(2)

王凯1,陈洪凯2,黎力3,王益俊1,周小亮1

2004, 23(3): 53-56.

摘要 ( )

PDF(198KB) ( )

笔者尝试实现损伤理论有限元的结合(损伤有限元)，并运用于对整体结构的损伤进行分析衡量.为此，以应变为损伤变量定义了新的内变量-损伤度，并在此基础上修正了J.Mazars的本构方程建立新的损伤本构方程.进而形成一种用于结构整体的强度校核方法.将这一方法运用于重庆市沙滨路排污管道试验段砼箱涵的裂缝形成的损伤机理分析和强度校核，实践证明是可行的.本方法的发展对损伤力学运用于工程实际具有重要意义

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砂砾石基层混合料的非线性分析

梅迎军,梁乃兴

2004, 23(3): 57-60.

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砂砾石组成的混合料具有明显的非线性特点，为反映混合料的这种特点，笔者在文中将混合料的模量视为大、小主应力的函数.通过建立有限单元模型，并以常规试验为依托，将计算各单元的大、小主应力，进而回归出反映模量与应力关系的参数.分析结果更符合路面结构的实际受力情况，对非线性路面结构的力学分析具有一定的理论参考价值.

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土石复合材料压实与波动特性的试验研究

韦刚1, 黄卫东2,赵明阶1,吴国雄1

2004, 23(3): 61-64.

摘要 ( )

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笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性，表明土石复合材料是一种良好的筑路材料，认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等;而含石量在40%~60%，含水量在最佳含水量附近时，土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性.本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据

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钉锚复合结构及其在滑坡防治中的应用

吴文雪,欧阳仲春

2004, 23(3): 65-69.

摘要 ( )

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钉锚复合抗滑结构是基于格构锚固技术基础上治理滑坡的一种新型有效的技术.笔者对钉锚复合抗滑结构的作用机理及设计原理进行了论述，并介绍了在治理滑坡中的具体应用

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地籍信息GIS系统中使用分布式数据库探讨

李仕川1,汪陵1,宋学文2

2004, 23(3): 70-72.

摘要 ( )

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基于GIS的地籍信息系统是以海量图形数据和属性数据为基础的数据库管理系统，所涉及的数据比传统的地籍系统更广泛，传统的高度集中的数据库已成为该技术发展的瓶颈，笔者就此问题探讨了运用分布式数据库的可能性和方法，提出了一些新的观点

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经纬仪二倍半丝法视距测量的精度分析

向泽君1, 张治青1,熊文全1,冯晓2

2004, 23(3): 73-74.

摘要 ( )

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笔者针对采用经纬仪二倍半丝读数能否作为视距的问题进行讨论.经过严密的数学推导，得出了采用二倍半丝与采用全丝读数视距差值的数学模型;通过绘制差值的变化曲线和视距测量的精度进行比较，对该问题做出了明确的结论和建议

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改建公路线路选择的优化模型及算法

汪达成1, 冯晓2,王勇1

2004, 23(3): 75-79.

摘要 ( )

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在分析公路旧线改建问题基础上，综合应用样条逼近和拟合逼近原理，建立了旧线路改造优化模型的目标函数;对于数学规划求解问题，我们研究了其数值解法，并给出Java程序求出符合设计标准的连续组合曲线参数

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公路施工项目进度与成本集成化的矩阵描述

何寿奎

2004, 23(3): 80-82.

摘要 ( )

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笔者针对公路施工项目进度-成本界面之间的冲突，探讨两界面的数据集成化方法.运用矩阵描述项目工作分解结构(WBS)和成本分解结构(CBS)，并用矩阵方程将进度-成本关系联系起来.为发展该算法，介绍了问题求解思路和实例，并对进度方案经济作了评价

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因素分析法管理多因素影响施工活动工期责任的方法研究

王祖志,甘焱

2004, 23(3): 83-85.

摘要 ( )

PDF(889KB) ( )

笔者通过对多因素影响网络施工活动的状态及责任管理分析，提出了运用因素分析法原理解决交织责任影响项目中不同施工活动工期管理的基本思路和操作方法，简化了实践中的管理工作，有助于在合同工期管理实践中借鉴和参考;具有一定的现实意义.

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城市道路交通量总量控制预测法探讨

张建旭,1朱顺应,刘伟,刘剑峰

2004, 23(3): 86-89.

摘要 ( )

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从系统工程的角度出发，把项目影响区作为一个大系统，交通基础设施建设作为其中的一个子系统，从整体上计算包含诱增交通量在内的总的交通量，然后按照考虑众多因素的比例法将其分配在各交通小区中，最后在区域交通网络中进行分配，从而获得拟建项目的远景交通量

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高原环境下装载机运行性能及生产率的研究

尹瑞,郭小宏,刘唐志

2004, 23(3): 90-93.

摘要 ( )

PDF(166KB) ( )

笔者阐述了高原环境对装载机整机匹配性能及整机性能的影响，分析了装载机动力性及经济性的变化规律，并通过对装载机的受力分析及发动机功率分配的计算，得出高原地区装载机的生产率及燃油消耗率修正系数的计算公式

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出行者心理因素对公共交通发展的影响

李林波,吴兵

2004, 23(3): 94-97.

摘要 ( )

PDF(1202KB) ( )

在出行交通方式的选择过程中，出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式，因而在大力提倡公共交通的城市化交通过程中，认识到这一心理因素在交通方式选择过程中的重要性是极为重要的.本文提出心理出行时间的概念，并从量化的角度对出行交通方式选择中心理因素的作用进行分析，进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题.

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基于TPL的铁路货运企业客户服务策略研究

骆艳江1,刘伟华

2004, 23(3): 98-103.

摘要 ( )

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笔者在文中首先阐述了我国铁路货运企业的客户服务现状，在分析了基于第三方物流的铁路货运企业客户服务研究的现状的基础上，提出了研究客户服务策略对铁路货运企业的重大意义.进行了基于第三方物流的铁路货运企业开展客户服务的SWOT分析，并提出了SWOT矩阵.在此基础上，本文提出了基于第三方物流的铁路货运企业在实施客户服务策略过程中，要深刻认识到客户服务的动力是实施客户服务导向的物流战略、客户服务的基础是构建铁路货运企业的差异化服务、客户服务的关键是实行客户经理制度，开展一对一营销，客户服务的提升是进行客户资源整合、重视和加强客户服务需要不断的创新等5个基本策略，并以中铁快运为实例进行了分析

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基于区位分析和诱增流量的停车需求预测模型研究

吴家友1,刘术红2

2004, 23(3): 104-106.

摘要 ( )

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静态交通需求与城市停车供应状况直接决定了城市交通秩序和拥挤程度，以往的各种停车预测模型多以建筑规模来求得静态交通需求，笔者在通过大量的调查数据分析得出静态交通需求与土地利用区位以及周边机动车交通流量密切相关，提出了基于区位分析和诱增流量的停车需求预测模型

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物流园区建设中存在的问题与对策

唐秋生1,谢如鹤2

2004, 23(3): 107-110.

摘要 ( )

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鉴于我国物流园区的建设现状，根据物流园区具有战略性、公益性、高投入、长回报期的特点，从城市与城市物流的关系以及物流园区在城市物流系统中的作用出发，提出了城市建设物流园区应考虑的条件，指出了现有物流园区建设中存在的问题，并提出了相应对策

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AHP法在成渝物流通道合理化选择中的应用

苏小军1,罗霞1,陈高波2,李学松3

2004, 23(3): 111-114.

摘要 ( )

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物流通道选择的合理化是物流企业降低物流成本，提高物流效益的关键所在.笔者在文中利用层次分析法建立物流通道合理化选择的数学模型.该模型选择若干物流指标进行分析研究，采用近似求解算法和统计检验法分别求解判断矩阵最大特征根和检验判断矩阵一致性，给出了物流通道合理化选择的简易实用算法.最后以成渝物流通道选择为实例进行研究，计算出中档客户的最佳物流通道.

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大型水工模型控制系统算法优化设计

李晓飚,赵国昌,张绪进,彭凯

2004, 23(3): 115-117.

摘要 ( )

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大型水工模型存在大库容，大滞后等特点，在实际应用中采用流量—水位双回路控制设计，在控制算法上根据水位控制和流量控制的不同特点采用不同的优化算法，大大改善了控制系统的静态和动态指标，从而保证大型水工物理模型试验的质量

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新疆宽浅变迁河流调治构造物护脚抗冲试验研究

胡江,董玉文,杨胜发

2004, 23(3): 118-122.

摘要 ( )

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针对新疆现有的调治构造物类型，分析了新疆历年公路桥梁调治构造物水毁的情况，并在此基础上提出了一种新的调治构造物护脚结构形式—格栅.通过变坡水槽中的抗冲试验，探讨格栅的可行性并力图初步拟订其合适的尺寸.

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基于模糊综合评判方法的船舶航行安全评价

刘元丰,1唐兴莉2

2004, 23(3): 123-126.

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构成船舶航行安全的评价指标不仅因素众多，而且绝大部分因素具有模糊性，运用模糊综合评判方法对船舶航行安全进行评价，从船舶航行安全指标体系内部出发，结合外部环境，分析各因素之间存在的联系，确定主次因素，为航运公司、海事部门和航道部门提供可靠、详实的信息和数据，以防止或减少船舶交通事故的发生

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基于自底向上的语法制导定义的实现

李峰

2004, 23(3): 127-128.

摘要 ( )

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在语法分析的同时进行句子翻译，此时符号属性值的计算依赖于具体的分析方法.继承属性值的计算不适合在自底向上的分析法中实现，笔者在文中讨论了在自底向上的分析中如何处理继承属性的求值问题，给出了实现方法，对这些方法作了分析、比较与评价

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本刊被国家科技部收录为《中国科技核心期刊》

2004, 23(3): 129-129.

摘要 ( )

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